8 al 14 de
noviembre en el Aeropuerto Internacional de Carrasco - 2da Semana de la
Seguridad Operacional
Mc Día Feliz
El viernes 14 de noviembre, Aero Tv colaborará por la causa de la Peluffo Giguens en el Mc Donald`s de Montevideo Shopping de 10:30 a 12:30. A todos aquellos que deseen colaborar, ahí los esperaremos.
American Airlines impulsa
promoción del Uruguay y aumenta sus vuelos directos a Estados Unidos.
Con el objetivo de continuar creciendo en cantidad y calidad de pasajeros,
American Airlines, El Ministerio de Turismo y Operadores Turísticos unen
esfuerzos para promover Uruguay en EEUU, al tiempo que suman nuevas frecuencias
que comienzan a operar a partir del próximo 4 de noviembre.
En el marco de un almuerzo de prensa en el avión Boeing 767 de American, la
directora de Comunicación de American Airlines, Martha Pantin, junto al gerente
general de Uruguay Rodrigo Bértola, confirmaron el inicio de 5 vuelos directos
semanales a Miami a partir del próximo 4 de Noviembre.
Este aumento de frecuencias permitirá volar sin escalas, de lunes a viernes de
Miami a Montevideo y de martes a sábados de Montevideo a Miami. Los restantes
dos días, el vuelo mantiene la escala por Buenos Aires.
Así mismo, Rodrigo Bértola adelantó que el próximo 23 de Octubre junto al
Ministerio de Turismo y el Consulado Uruguayo en Chicago, llevaron a cabo una
presentación en dicha cuidad. El objetivo es difundir Uruguay como destino
turístico ante las Agencias de Viajes, Tour Operadores y Prensa en una de las
ciudades más importantes de los Estados Unidos.
Para la dirección de American Airlines, los operadores turísticos Uruguayos
ofrecen una diversidad de actividades atractivas para los clientes
Norteamericanos; el producto termal, el eco-turismo y el "sol y playa", componen
la oferta que promoverá el grupo de trabajo en Chicago.
Carta del Gerente General de PLUNA al
Director Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica
Montevideo, 28 de
octubre de 2008
Sr. Director
Nacional de Aviación Civil e
Infraestructura
Aeronáutica
Brig.(Av.) Don
Daniel Olmedo
PRESENTE
De nuestra mayor
consideración,
Es de interés de
PLUNA Líneas Aéreas Uruguayas S.A. presentarle su posición en relación a lo
expresado por el sindicato de Pilotos, ACIPLA, en carta que
dirigiera al Cnel. (Av.) Jorge Álvarez y que fuera difundida en diversos
medios de prensa.
En primer lugar,
la nota enviada por ACIPLA refiere “a la
gran preocupación” existente en el colectivo de Pilotos en relación a
la seguridad operacional en PLUNA, fundamentando dicha preocupación en
situaciones puntuales y vinculadas al relacionamiento laboral entre ACIPLA y la
empresa. En tal sentido, rechazamos en todos sus términos lo expresado por
ACIPLA, considerándolo irresponsable por generar alarma pública a partir de una
situación organizacional; invocando hechos totalmente desvinculados de la
gestión de la seguridad operacional en
Coincidimos con
ACIPLA en cuanto a que el relacionamiento entre PLUNA y el gremio se ha visto
deteriorado, pero no compartimos que ello sea responsabilidad de esta gestión,
sino que por el contrario las dificultades en el relacionamiento datan de muchos
años atrás. Prueba de ello es, entre otros hechos, la existencia de procesos
judiciales iniciados por los pilotos contra PLUNA, y por hechos previos a la
gestión del actual accionista mayoritario.
Sin perjuicio de
ello, el interés de la Dirección de PLUNA por mantener y mejorar el
relacionamiento con sus pilotos existe y ello lo demuestra, entre otros, el
acuerdo al que se arribara con más de la mitad de los pilotos de B 767-300 con
el resultado de que todos ellos serán entrenados como Comandantes de la compañía
en
Por otra parte
cabe aclarar que los despidos de los Comandantes J. Vázquez y F. Zas no
constituyen hechos de persecución sindical. De hecho, el Cte. Vázquez fue
despedido por notoria mala conducta justamente por acciones contrarias a la
seguridad operacional, de las cuales esa Dirección tiene conocimiento y en tal
sentido ya se ha expedido. El despido del Cte. Fernando Zas se origina en el
accionar personal del Comandante y es ajeno totalmente a su actividad sindical o
a su participación como vocero de la Asociación de Pilotos.
Es equivocada
también la información proporcionada por ACIPLA a la Dirección en cuanto al
cargo de Coordinador de Seguridad Operacional. El Cte. Mario Suárez ha
resuelto dejar la compañía en virtud de contar con otra propuesta laboral, sin
embargo, el cargo a la fecha no se encuentra vacante. El egreso del Cte. Mario
Suárez será efectivo el 1º de noviembre de 2008, encontrándonos abocados
Como es de su
conocimiento, toda la actividad de PLUNA se encuentra regida por los más altos
estándares de seguridad de la industria aeronáutica, que ha hecho posible el
haber obtenido en el mes de julio de 2008, de parte de
En el proceso de
modernización de su flota, PLUNA ha trabajado con la Dirección de Aviación Civil
e Infraestructura Aeronáutica
Los Comandantes
de PLUNA, conforme a la normativa vigente y a los Manuales de la compañía, toman
todas las decisiones operativas que les competen y son responsables por ellas en
virtud de la autonomía y autoridad propia de su cargo. Han sido designados por
la compañía y se deposita en ellos la confianza en su buen criterio y
preeficiencia. Argumentar que toman decisiones bajo algún tipo de presión
inadecuada, es faltarles el respeto a todos los comandantes que día a día hacen
posible la operación de PLUNA, con un buen servicio al pasajero y honrando la
intachable reputación de la seguridad de la aerolínea.
Esperamos que
esta carta aclare a esa Dirección los temas que ACIPLA planteó bajo una lógica
que podría llevar a concluir erróneamente acerca de la seguridad de PLUNA.
A tales efectos queremos abundar aún más en nuestro compromiso con la seguridad
y agradecemos se sirvan analizar la documentación adjunta que resulta por demás
descriptiva de la gestión realizada y los logros que PLUNA con el apoyo de la
Autoridad han alcanzado en los últimos meses.
Afirmaciones como
las realizadas por ACIPLA nos
entristecen y desconciertan en cuanto a la intencionalidad de quienes vaticinan
hechos que sin duda tendrían terribles consecuencias para la empresa y el país,
y de este modo ponen en tela de juicio la gestión de la aerolínea y de
Atendiendo a que
la Dirección de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica es la autoridad
competente y responsable de la seguridad en la aviación civil del Uruguay, es
que solicitamos a esa Dirección determine los controles que entienda necesarios
para confirmar la aptitud técnica y psicofísica de los pilotos de PLUNA, así
como que indique las acciones a tomar por parte de todos los involucrados,
contando desde ya con toda nuestra colaboración y disposición para el
cumplimiento de esta tarea.
Sin otro
particular, le saluda con su más alta consideración.
Matias Campiani
Gerente General
PLUNA S.A.
Renuncias en PLUNA
La actual presión empresarial que la Empresa Leadgate esta ejerciendo sobre los funcionarios de Pluna, provocó que cuatro comandantes de los más experientes renunciaran esta semana a su trabajo, optando por el incentivo ofrecido por la empresa para este caso. Según informaciones las opciones fueron que aceptaban que se les bajara el sueldo o volvián al Estado. Los 4 profesionales, algunos con más de 30 años en Pluna, suman entre todos aproximadamente 80.000 horas de vuelo, 3 ellos son instructores y uno era el actual Jefe de Seguridad.
Montevideo, 20 de octubre de 2008
COMUNICADO DE ACIPLA
1) DECLARAR QUE LOS DESPIDOS DE LOS
COMANDANTES FERNANDO ZAS Y JORGE VÁZQUEZ, SON ABSOLUTAMENTE NULOS, YA QUE SU
ÚNICA FINALIDAD ES MENOSCABAR
2) EXIGIR EL INMEDIATO REINTEGRO DE LOS
CITADOS COMANDANTES A SUS PUESTOS DE TRABAJO, CON EL REINTEGRO DE LAS
REMUNERACIONES QUE HAYAN PERDIDO.
3) PARALIZAR TODAS LAS ACTIVIDADES QUE
DEBEN CUMPLIR PARA
4) EN
5) ENCOMENDAR A
6) COMUNÍQUESE A
COMISION DIRECTIVA ACIPLA, CON APOYO DE OTAU/OFP
TACA incorpora nuevos aviones EMBRAER 190 a su flota
TACA, la aerolínea internacional para el viajero moderno de hoy, anunció que
este 15 de octubre volarán por primera vez los nuevos aviones Embraer de TACA.
Estos aviones llevarán la nueva imagen de la aerolínea, la cual fue
develada por primera vez ante el mundo el 24 de septiembre en el Aeropuerto
Internacional de El Salvador.
“En septiembre anunciamos que como parte de una transformación integral que
emprende TACA para ofrecer a nuestros pasajeros un servicio de clase mundial,
renovamos nuestra imagen a lo ancho y largo de la empresa”, dijo
Los once aviones Embraer vendrán equipados con una serie de mejoras para la
comodidad y disfrute de los pasajeros.
Éstas incluyen un nuevo interior – diseñado exclusivamente para TACA, por
personal técnico de la aerolínea, Embraer y la
reconocida asesora de manejo de marca Lippincott. Poseen nueva combinación de
colores y materiales que hacen de la cabina un espacio más cálido y cómodo;
asientos de cuero en ambas clases - Clase Económica y Clase Ejecutiva - y nuevo
diseño de cobertores en ambas cabinas. Los
aviones Embraer que ingresen a la flota vienen con este diseño de fábrica.
Cada fila de Clase Económica cuenta con cuatro sillas, dos por lado, separadas
por el pasillo. Esto brinda al viajero las opciones
de viajar al lado de la ventana o del pasillo.
Por otra parte, los asientos no tienen una barra divisoria en su parte
inferior, lo que permite, sin ningún obstáculo,
ubicar el equipaje de mano abajo del asiento.
Entretenimiento a bordo
Los
nuevos aviones Embraer vendrán listos para recibir los nuevos sistemas de
entretenimiento individual para los pasajeros de TACA.
Entre ellos: equipo marca Panasonic
modelo eFX Light.
Debido a que este sistema es tan novedoso,
está
en
proceso de certificación en aviones Embraer, por
lo que
el lanzamiento del sistema,
operativamente,
será
aproximadamente en
enero
del 2009.
También contarán con sistema AVOD, que permite escoger el contenido del
entretenimiento, además de efectuar pausas, retroceder o adelantar. Tiene una
gran capacidad de almacenaje, con lo cual los viajeros tendrán una selección muy
variada de contenido: películas nuevas,
películas que han sido exitosas (blockbuster), material para niños, series de
TV, videos musicales, álbumes musicales
de varios géneros y artistas;
e
incluso crear sus propias listas de
música.
Por
otra parte, en un futuro cercano,
podrán incluirse otras aplicaciones, como Voyager (información sobre el
vuelo, ubicación en tiempo real, origen/ destino, duración del vuelo, tiempo
estimado de llegada, temperatura externa, etc.); así también, tienda libre y
otras que ya están contempladas.
En el futuro
los pasajeros podrán acceder a una sección
especial de pantallas como por ejemplo “Mis comentarios” en donde los pasajeros
tendrán la oportunidad dar su opinión
sobre varios temas referentes al servicio y la experiencia de viajar con TACA.
Habrá
entretenimiento exclusivo para niños tanto
series infantiles y películas,
bajo
la sección “Mi diversión Infantil” o
“Children’s Corner”.
Las aeronaves
tendrán pantallas individuales táctiles o
“touch
screen”
tanto en
Clase
Ejecutiva
como en
Clase
Económica.
Estas son pantallas de alta resolución con puerto USB y conexión de audífonos.
“Este
nuevo sistema de entretenimiento individual es una de las renovaciones que nos
complace ofrecer a nuestros pasajeros”, dijo
“Los
pasajeros, además, podrán escoger entre
una selección variada de contenidos, tales
como películas nuevas y clásicas, series de televisión, material para niños,
videos musicales y álbumes de música”, dijo
American Airlines anunció que ha entrado en un acuerdo de compra con The Boeing
Company bajo el cual American tiene la intención de adquirir una cantidad
inicial de 42 aviones Boeing 787-9 en itinerario para entrega entre el 2012 y el
2018, con el derecho de comprar hasta 58 aviones 787 adicionales y que deberán
comenzar a recibirse entre el 2015 y el 2020.
La compra de los primeros 42 aviones 787-9 están sujetos a ciertas
provisiones de contingencia, tal y como se describirá más adelante.
El presidente y principal oficial ejecutivo de AMR, Gerard Arpey, dijo
que el acuerdo de compra de los aviones 787s es el más reciente ejemplo de los
esfuerzos de
“Aunque seguimos luchando con los retos de los volátiles e históricamente altos
costos del combustible y la seria situación de incertidumbre económica, debemos
continuar invirtiendo de forma prudente en nuestra compañía para el beneficio a
largo plazo de nuestros accionistas, clientes, empleados y las comunidades a las
que servimos”, dijo Arpey. “El 787 nos
ayudará a reducir nuestros costos de combustible y mantenimiento, minimizar el
impacto en nuestro ambiente y apoyar nuestra meta de proveer productos y
servicios líderes en la industria en vuelos de largo alcance.
Afortunadamente, el acuerdo con Boeing, de quien hemos sido socios por
largo tiempo, nos ofrece una flexibilidad significativa para manejar los
reemplazos de nuestra flota e implantar nuestros planes de crecimiento de forma
que mejor se ajuste a los intereses de nuestros accionistas”. “American
ha sido un socio valioso e importante para Boeing por muchos años.
Su elección de los aviones Boeing 787 Dreamliner para el reemplazo y
renovación de su flota representa una validación contundente de la tecnología
avanzada de los aviones 787 y de su superioridad operacional de eficiencia,
especialmente en vista de los altos costos del combustible y de la necesidad de
aviones que minimicen el impacto en el ambiente”, dijo Ray Conner,
vicepresidente de ventas para Boeing Commercial Airplanes. El 787 Dreamliner
ofrece a los pasajeros una mejor experiencia de vuelo y prove a los operadores
de aviones una mayor eficiencia, añadió Conner.
De acuerdo con Boeing, el tecnológicamente avanzado 787 utiliza 20 por ciento
menos de combustible que los aviones de tamaño comparable actuales, provee a las
aerolíneas con hasta 45 por ciento de mayor capacidad de carga, y provee a los
clientes innovaciones incluyendo nuevos interiores con mejores sistemas de
filtro de aire, ventanas más grandes, más espacio de almacenaje, mejor
iluminación, y otras características preferidas por los pasajeros.
A la fecha, Boeing dice que ha recibido cerca de 900 órdenes del 787
Dreamliner de más de 55 clientes alrededor del mundo.
El 787-9 está diseñado para transportar hasta 290 pasajeros en una configuración
de asientos de tres clases de servicio. Por
su alcance de aproximadamente
American previamente anunció que recibiría 76 aviones Boeing 737-800, de uso
eficiente de combustible, en el 2009 y el 2010, según reemplaza su avión de
cuerpo estrecho, el MD-80. American
también ha tomado ciertas iniciativas en los pasados años para mejorar su flota
con interiores mejorados, servicios a bordo y nuevas amenidades para los
pasajeros. Estos esfuerzos ha incluido la
instalación de nuevos asientos en las clases ejecutivas, con los asientos de
Boeing Finaliza
27 de septiembre de 2008 – Boeing ha
realizado hoy con éxito un ensayo de alta presión, conocido como “high blow”, en
la estructura de pruebas estáticas del 787
Dreamliner,
en su fábrica de Everett. El ensayo es una de
las tres pruebas estáticas que deben completarse antes del primer vuelo.
Durante la prueba, la estructura
alcanzó una presión interna del 150% de los niveles máximos que se prevén en
servicio –
“Teníamos toda la confianza al empezar la prueba gracias a la exhaustiva labor que hemos realizado en piezas de materiales compuestos de varios tamaños – desde piezas pequeñas hasta secciones de fuselajes-”, afirmó Pat Shanahan, Vicepresidente y Director General del Programa 787. “Aún así, es muy gratificante ver el avión completo sometido a ensayos y tener los resultados que esperábamos”.
Tragedia en Barajas
La reparación de la última avería del MD-82 incumplió normas de Boeing
Fuente:
elmundo.es
El
técnico debió haber realizado una serie de comprobaciones tras el despegue
abortado
Entre
ellas está el aviso sonoro del fallo en el despliegue de los 'flaps'
El
mecanismo de la sonda de temperatura se averió cinco veces en 48 horas
MADRID.- Spanair falló
en el diagnóstico de la avería del avión que se estrelló
en Barajas el 20 de agosto y en el que murieron 154 personas.
El técnico de mantenimiento aisló el
problema detectado desconectando un fusible, pero no hizo una evaluación
pormenorizada del resto de sistemas relacionados con el mecanismo que falló,
como recomienda Boeing.
El manual que proporciona el fabricante a la aerolínea para dar instrucciones
sobre cómo emplear el listado de equipos mínimos autorizados con los que puede
volar un avión -esto es, el MEL, como se le conoce en el argot aeronáutico-,
recoge en el apartado 34 que en el caso de que la sonda de temperatura quede
inoperativa, el técnico de mantenimiento debe comprobar los efectos que esto
hubiera podido ocasionar en los sistemas relacionados con este mecanismo. Así
consta en el 'MEL Procedures Manual de Boeing', al que ha tenido acceso este
periódico.
De la misma manera, existe otro manual, al que también tuvo acceso EL MUNDO, que
recomienda lo mismo. En este caso, se trata del libro que Boeing facilita a las
aerolíneas para que sepan con qué equipos mínimos puede volar una aeronave, es
decir, el llamado MMEL o Master MEL. En él, el fabricante advierte también de
que se deben revisar otros sistemas cuando el 'Ram Air Temperatura' (RAT) queda
inoperativo.
El problema es que
el manual de mantenimiento que consultó el técnico de
Spanair no incluía ningún procedimiento a seguir
para arreglar un recalentamiento en la sonda de temperatura, según confirmaron a
este diario fuentes cercanas a los propios técnicos.
La persona que aisló la avería acató lo que ordena el manual de la aerolínea.
Primero, consultó el listado de equipos mínimos con los que puede volar el avión
y comprobó que la aeronave podía realizar el vuelo con la sonda de temperatura
inoperativa. Segundo, ya que el manual de mantenimiento no recoge qué hacer ante
una avería de la sonda, el técnico acude al 'Wiring Diagram', esto es, un libro
sobre el sistema de cableados del avión, que le indica que puede desactivar el
fusible.
El quid es que el calentador de la sonda del RAT falló cinco veces en menos de 48 horas, según consta en el sumario del caso, pero nadie se percató de consultar el libro que explica los procedimientos a seguir para afrontar fallos relacionados con el RAT.
LAN presenta nueva Premium Economy
LAN ha desarrollado una nueva clase que pondrá a
disposición de sus pasajeros que viajan en vuelos regionales a partir del
próximo 15 de septiembre. Se trata de
Premium Economy, una clase especialmente pensada para ofrecer un producto
adecuado a las necesidades de los clientes que viajan por negocios dentro de
Sudamérica.
Premium Economy
permitirá disfrutar de un mayor espacio en la cabina y dará prioridad a la
eficiencia en el uso del tiempo en las diferentes etapas del viaje. Entre las
ventajas,
además del
chequeo a través de LAN.com, ofrece check-in preferente, acceso al salón VIP,
embarque en el momento en que se desee, prioridad en el desembarque y retiro del
equipaje. Además, otorgará un 125% de acumulación de kilometraje para los socios
LANPASS.
A bordo de los nuevos aviones de la familia Airbus A320, cada pasajero dispondrá
de más espacio para realizar lo que requiera con mayor comodidad en una cabina
exclusiva para 12 personas. El asiento central de cada fila se convierte en una
mesa que permite trabajar adecuadamente durante el vuelo. A ello se sumará un
catering de alta calidad, con menús
especialmente elaborados por el distinguido panel de chefs de LAN para las rutas
de corto alcance, además
de su reconocida carta de vinos y una atención personalizada.
De esta
forma, LAN se convierte en la primera compañía en Sudamérica que ofrece este
servicio a los clientes que viajan por negocios en vuelos de menos de 5 horas.
LAN ofrecerá Premium Economy en sus
rutas hacia y desde Santiago a Buenos Aires, Guayaquil, Quito, Lima, Sao Paulo y
Montevideo. Desde Lima, los clientes dispondrán de ella en sus viajes a Quito,
Bogotá, Medellín y Sao Paulo.
El joven favorecido surgirá del concurso a realizarse cada dos años, organizado por American Airlines y Editorial Planeta.
Este concurso consiste en la elaboración de un ensayo a partir de una obra perteneciente a un autor uruguayo, publicado por Editorial Planeta, que aborde algún aspecto de la cultura, la sociedad, la economía o la ciencia de Uruguay. En cada instancia, la obra desde la cual se partirá para elaborar el trabajo, será seleccionada por el jurado. En esta oportunidad la obra seleccionada es de Eduardo Espina
- El concurso está centrado en el análisis de un ensayo local por diversos motivos:
- A través de un ensayo que trata de temas locales, los organizadores consideran que se está fomentando el conocimiento de lo local en sus diversos aspectos, fortaleciendo la construcción de una identidad nacional y propiciando la reflexión crítica en torno a los aspectos que exponen los diversos autores.
- El origen etimológico de la palabra ensayo, proviene de latín tardío exagium que significa: acto de pensar. Es esbozo, apunte o boceto. Por lo tanto, el ensayo potencia la lectura concentrada, la reflexión sobre lo que se está leyendo.
- Su finalidad inmediata no es meramente informativa, sino invitar a la reflexión y en algunas ocasiones también incluye aspectos narrativos.
- Es un género que permite conocer puntos de vistas de los autores sobre determinados temas e indagar en puntos discordantes sobre la postura que pueda llegar a tener ese autor. Obliga al lector a razonar y reflexionar sobre lo que allí se está planteando y a adoptar una actitud crítica acerca del tema o los temas que plantea.
Para los promotores, la escritura del ensayo se rige por algunos principios claves:
- La necesidad de mantener la unidad temática
- La importancia de motivar la reflexión del lector.
- El uso de recursos estilísticos que hagan de la pieza, una obra de valor estético.
PLUNA firma acuerdo
con Iberia y aumenta la conectividad de la región con Europa
Montevideo, 27 de agosto de 2008.
En estos últimos 12 meses, PLUNA ha estado implementando un modelo de negocios
que viabilice el futuro de la empresa, apostando a una compañía que conecte a
las personas de las principales ciudades del Cono Sur entre sí y con el mundo,
creando un centro de distribución regional en Montevideo (el “Hub del Sur”).
En esta línea, renovó completamente la flota regional y ya se incorporaron cinco
nuevos aviones Bombardier CRJ-900 NextGen, se duplicó el número de frecuencias
de Puente Aéreo, se aumentó de forma significativa la oferta a otros destinos
regionales como Sao Paulo y Santiago y se abrieron nuevos destinos como Córdoba,
Rosario, Bariloche, Curitiba y Río de Janeiro.
También en los últimos meses, apostando a un modelo de complementariedad
inteligente, se avanzó en un proceso de evaluación de posibles asociaciones con
otras aerolíneas con la intención de neutralizar las consecuencias más fuertes
de la crisis del sector y de potenciar aquellas fortalezas que al día de hoy nos
permiten proyectar un futuro exitoso.
En esta línea, a fines del año pasado se firmó un acuerdo con American Airlines
a partir del cual se abrió a los pasajeros de PLUNA de todo el Cono Sur, una
nueva y eficiente forma de viajar a EEUU, conectando vía Montevideo.
Continuando con este proceso, en los últimos días PLUNA formalizó también una
alianza estratégica con la española IBERIA. En la terminología de la industria,
las compañías alcanzaron un acuerdo de “código compartido”, por el cual ambas
compañías podrán comercializar bajo sus respectivos códigos los vuelos
regionales e intercontinentales de la otra parte.
El acuerdo con IBERIA permite ampliar la oferta de destinos europeos a los
pasajeros de PLUNA, ya que los términos del mismo no involucran solamente
Madrid, sino también Barcelona, Valencia, Sevilla, Vigo y Tenerife y Las Palmas
de Gran Canaria en España, y en el resto de Europa: Frankfurt, Roma, Londres,
París y Milán. A su vez, el acuerdo claramente reconoce el alto valor comercial
de la red regional que PLUNA ha ido y seguirá formando y posibilita brindar a
los habitantes de la región una salida más eficiente y amplia a
Europa.
Para la concreción de este acuerdo ha sido fundamental la reciente obtención por
parte de PLUNA de la certificación de seguridad operacional de IATA (IOSA).
A partir del 9 de Septiembre, PLUNA concentrará sus operaciones exclusivamente
en el ámbito regional (aunque seguirá ofreciendo a sus pasajeros destinos en USA
y Europa a través de las alianzas ya mencionadas), lo que le permitirá enfocar
todos sus recursos en consolidarse como la aerolínea más apreciada y próspera de
la región. La operativa propia de vuelos de largo alcance, quedará suspendida
hasta que las condiciones de mercado y de la compañía lo permitan. Desde ya que
todos los pasajeros con pasajes emitidos por PLUNA serán transportados por
nuestro socio de código compartido Iberia o con otras aerolíneas, de manera de
minimizar potenciales inconvenientes.
En las próximas semanas se seguirán estudiando alternativas respecto al
aprovechamiento del avión Boeing 767 actualmente arrendado y de los recursos hoy
asignados a dicha operativa.
PLUNA continuará consolidándose en el plano regional (sólo a modo de ejemplo,
antes de fin de año PLUNA sumará a los actuales destinos cuatro frecuencias
semanales a Asunción) y explorando otras alianzas potenciales, y así continuará
incrementando destinos y frecuencias, ofreciendo alternativas atractivas para
los pasajeros del Uruguay y sus países vecinos
Más de 10.000 personas ya hicieron su
check in
en la web de PLUNA
En agosto, PLUNA
alcanzó su pasajero número 10.000 en hacer su
check in a través de
www.flypluna.com. Este servicio on line está orientado a optimizar los
tiempos del pasajero, brindándole la posibilidad de llegar directamente al
avión. Este sistema de check in está creciendo de forma acelerada. En los
últimos días de agosto casi un 20% de los pasajeros implementarán esta vía para
realizar el check in.
A través de
www.flypluna.com, el pasajero puede imprimir su tarjeta de embarque en
cualquier lugar donde tenga una conexión a Internet, como el hogar o
Además, hasta el
próximo 30 de noviembre, PLUNA extenderá un beneficio extra para los pasajeros
de vuelos regionales que realicen el check
in a través de
www.flypluna.com y tengan equipaje: la empresa exonerará del pago de la
primera maleta que se despache.
EE.UU. ordenó
inspeccionar los aviones de la serie MD-80 en dos ocasiones este año
De acuerdo con el registro de accidentes de la firma
McDonnel Douglas, los aviones de la serie MD-80 han estado involucrados en 56
incidentes desde sus comienzos, entre los que se cuentan 23 con destrucción de
la nave. De esos incidentes, doce causaron muertes y la cifra de víctimas supera
el millar. Según informa
Boeing ha producido casi 1.200 aviones de esta línea y los principales compradores incluyen las aerolíneas Aeroméxico, Allegiant Air, B&H, American, Angkor, Austrian, Avianca, Belle Air, Delta, Swissair, Alitalia, Spanair, SAS, Finnair, Iberia, Japan (JAS), China Eastern, China Northern, Alaska, Korean Air, Austral Líneas Aéreas, y Viking Airlines.
Entretenimiento en la nueva Clase Turista de LAN
Santiago, 19 de
agosto de 2008. En los vuelos internacionales de
largo alcance operados por LAN desde Sudamérica, los pasajeros podrán disfrutar
de la nueva oferta de programación a bordo que ubica a la compañía dentro de las
aerolíneas con mayor variedad y entretención del mundo.
La clase Turista se ha estado renovando completamente para
ofrecer pantallas individuales
de alta resolución y formato cine en cada uno de los asientos, a través de las
cuales se presentan más de 85 alternativas; 32
películas -entre estrenos y las favoritas de siempre- 55 canales de series
y documentales y durante el año 2008 la primera temporada completa de
Prision Break, además de 6 capítulos de Dr. House.
Los clientes de LAN podrán escoger la variada programación
a través del sistema audio y video a pedido –que permite avanzar, retroceder o
detener la película seleccionada en el momento en que se desee- con sistema
touch screen
para seleccionar de manera cómoda y fácil las
opciones directamente en la pantalla o, si lo
prefieren, utilizando el control remoto.
En música, 450 CD’s abarcan todos los estilos y para todos los gustos, desde
rock a música clásica. Mensualmente se agregan 10 CD’s y, además, existe la
opción de armar su propio play list.
También se ofrecen 14 juegos individuales y dos con la modalidad
multiplayer (ajedrez y
battleship), que permite jugar con
otros pasajeros del avión.
La compañía está efectuando una gran inversión en este nuevo servicio. “Los
viajes largos se harán cortos con el nuevo entretenimiento de LAN. Nuestros
pasajeros podrán escoger entre una amplia variedad de programas, música, juegos
y contenidos para disfrutar durante el vuelo. Queremos ofrecerles la mejor
experiencia de viaje, innovando para brindar siempre un producto de calidad
mundial. Es parte del compromiso y desafío con todos nuestros clientes: apostar
por el futuro y seguir mejorando cada día”, señala Armando Valdivieso, gerente
general de pasajeros LAN.
En la mayoría de los vuelos internacionales de largo
alcance de LAN ya se ofrecen estas novedades. En las aeronaves Airbus A340, que
operan a Europa y Oceanía,
la cantidad de películas, juegos y CD’s se irá incrementando paulatinamente con
el fin de implementar los mismos contenidos en toda la flota de largo alcance.
Accidente de un
MD82
de Spanair en Barajas
Fuente:
AviacionDigital
Pasados unos minutos de las 14,45 hrs., un
vuelo de la compañía Spanair, concretamente el JK5022, con 164 pasajeros a
bordo, y con destino Las Palmas de Gran Canaria, se ha estrellado tras haber
despegado del aeropuerto de Madrid-Barajas. El aparato se ha incendiado en el
límite Norte entre las cabeceras de la citada infraestructura, en una zona de
matorrales. Según ha podido constatar visualmente AD, los restos del incendio y
del avión siniestrado se encuentran en área de unos doscientos metros de
longitud, en un badén entre ambas pistas, que se encontraban operando en
configuración Norte. (Para
datos técnicos click aquí)
El vuelo era un código compartido
con Lufthansa 255. La compañía, está prestando todo el apoyo posible a las
autoridades en estos primeros momentos.
Al menos cincuenta personas han
muerto y otras tantas han resultado heridas por quemados de consideración en un
accidente en el aeropuerto de Barajas. El motor izquierdo se incendió justo en
el momento del despegue y comenzó a arder según indican algunas fuentes; el
avión, que se dirigía a Las Palmas,y por lo tanto, estaba repleto de
combustible.
Al lugar han llegado varias
dotaciones de Bomberos para intentar sofocar el incendio y evacuar a los
pasajeros además de
La aeronave, cuyo destino era Las
Palmas de Gran Canarias, se incendió tras estrellarse contra el suelo minutos
después de haber despegado. Aún se desconocen las causas por las que el avión se
precipitó tras el despegue.
Fuentes de
El alcalde de Madrid, Alberto
Ruiz-Gallardón, y la delegada de Urbanismo, Pilar Martínez, se encuentran en
Nota de Prensa SPANAIR
Nota de prensa sobre el incidente
JK 5022 en la ruta Madrid-Las
Palmas de Gran Canaria
Spanair, lamenta confirmar que
164 pasajeros y 9
miembros de la tripulación se encontraban a bordo del vuelo
JK 5022, que sufrió hoy un accidente en Madrid.
El accidente se produjo a las 14:45 hora local en el
momento de despegue del avión, un modelo
MD-82.
Los nombres, tanto de los pasajeros como de la tripulación que se encontraba a
bordo del avión, no se darán a conocer hasta que estén informados todos sus
allegados. Se ha establecido una línea telefónica para facilitar información a
todos aquellos familiares y amigos que deseen conocer detalles sobre los
pasajeros que pudieran haber estado a bordo del avión. El número de teléfono es
él
+34 800 400 200.
Spanair está formando en Palma de
Mallorca un equipo especialmente entrenado, que se trasladará en avión hasta
Madrid para ofrecer el apoyo y asistencia en el
lugar del incidente.
Spanair está contribuyendo en todo lo posible a ayudar a las autoridades madrilenas en estos difíciles momentos.
GOLLOG inicia sus
operaciones de carga en Uruguay
GOLLOG, la unidad de negocios
de GOL, representada por SCAND REPREMAR, empieza con el transporte de cargas en
Uruguay. Las actividades, que ambicionan transportar cerca de 2 mil kilos por
vuelo en las bodegas de GOL y VARIG, han comenzado el último lunes 4 de agosto.
“El inicio del transporte traerá muchos beneficios para Uruguay y Brasil,
generando ingresos y ayudando el comercio y las relaciones bilaterales de
los dos países, así como el Mercosur”,
comenta Cyro Lavarello, director de Cargas de GOL.
GOL actualmente opera dos vuelos diarios de ida y vuelta que parten desde
Montevideo a Porto Alegre y San Pablo. “Aunque los vuelos que salen de
Montevideo vayan para Porto Alegre y San Pablo, una vez que estén en Brasil,
tendrán todos los 59 destinos de GOL y VARIG, en Brasil e América del Sur como
puntos de distribución”, complementa el ejecutivo de GOL.
El modelo de negocios de GOLLOG consiste en el transporte de las cargas en las
bodegas de las 110 aeronaves Boeing 737, que componen la moderna flota de GOL y
VARIG. Además de optimizar el espacio interno de las aeronaves, el manejo de las
cargas no altera su productividad. Las mismas presentan uno de los mejores
índices mundiales de aprovechamiento, volando 13,4 horas/día.
Investigan a seis aerolíneas por cobrar el equipaje
La Consejería de Economía y Hacienda de la Comunidad de
Madrid ha abierto un expediente informativo a varias compañías aéreas por cobrar
a los pasajeros la facturación del equipaje, práctica cada vez más extendida
pero que es ilícita, ya que el precio del ticket aéreo incluye el transporte de
las maletas. Aunque el gobierno madrileño no reveló cuáles son las aerolíneas
investigadas, sí precisó que se trata al menos media docena de aerolíneas. En
España, hace más de un año que cobran por este concepto Ryanair, Easyjet,
Vueling y Clickair, afirma la agencia Europa Press.
SOL ya va por su cuarto SABB 340
La aerolínea argentina Sol sigue apostando a Uruguay y a Punta del Este como
destino turístico y de negocios.
La aerolínea de capitales rosarinos, sigue cosechando buenas noticias para sus
pasajeros. Además de la futura incorporación de su cuarto avión Saab 340 y las
expectativas de cubrir nuevas rutas, las tarifas de puente aéreo son desde esta
semana de 70 dólares más impuestos, y 126 dólares en la ruta Punta del Este-
Buenos Aires- Punta del Este.
Sol Líneas Aéreas anunció con agrado a los medios de comunicación la
incorporación de Facundo Casella como GSA de ventas en Uruguay, quien con gusto
atiende a las agencias de viajes y a los pasajeros de Sol por el 901 16 94.
Asimismo, Mantra Resort Spa & Casino de Punta del Este y Sol Líneas Aéreas
sellaron un acuerdo que tiene como principal objetivo promocionar dos programas
de alojamiento y aéreos con tarifas muy convenientes. El paquete de fin de
semana incluye el hospedaje en el resort y los aéreos saliendo de BUE los
viernes a las 11 y regresando de Punta los domingos a las 18.05. La otra
alternativa es el paquete de cinco noches volando hacia el destino uruguayo los
domingos a las 15.45 y retornando a la Reina del Plata los viernes a las 12.20.
Por más info ingrese a la página www.sol.com.ar
Conflicto de controladores aéreos pone en riesgo la continuidad de operaciones
en Montevideo de varias aerolíneas.
Desde hace algunas semanas el conflicto de los Controladores Aéreos ha generado
una notoria distorsión en las operaciones del Aeropuerto Internacional de
Carrasco, afectando a los pasajeros, a las aerolíneas y a la reputación de
Montevideo como destino de operaciones aerocomerciales y como centro de
distribución regional eficiente y confiable.
Las medidas tomadas por el sindicato de controladores aéreos, de no permitir
operar en condiciones normales, de acuerdo a los horarios de cada aerolínea,
está afectando seriamente la calidad de servicio ofrecida a los pasajeros,
ocasionando demoras muy importantes e imposibilitando la concreción de
conexiones en Montevideo entre diferentes destinos regionales y entre la región
y el resto del mundo.
Esta situación impide cumplir con los compromisos asumidos con los clientes y
genera pérdidas irracionales e innecesarias. En la actual situación las líneas
aéreas no pueden asumir más costos por ningún concepto, ya que el aumento del
combustible y los costos operacionales hacen peligrar el mantenimiento de las
fuentes de trabajo, como ha sucedido en otros mercados.
Las medidas gremiales han generado demoras que han por ejemplo llevado un vuelo
regional con conexión en Montevideo, que tenía un total de tres horas, a una
duración total de 8 o 9 horas, lo que afecta seriamente la posibilidad de
consolidar a Montevideo como un destino competitivo en la región y
afecta seriamente la credibilidad de los aeropuertos del Uruguay como
destinos rentables.
Mario Amestoy Doufour
Gerente General
Cámara de Comercio de
Temario y
relatores
LOS
DERECHOS DEL USUARIO EN EL TRANSPORTE AÉREO - Dr. MARIO FOLCHI
EL DERECHO ESPACIAL y SU PROYECCIÓN HACIA EL FUTURO - Dra. ELEONOR PICAREL.
LOS
'SLOTS' O FRANJAS HORARIAS. SU NATURALEZA JURÍDICA Y SU IMPORTANCIA PARA
LÍNEAS AÉREAS Y AEROPUERTOS". - Dr. JAIME TORRENDELL CABRAL.
CONVENCIÓN
DE MONTREAL 1999- POSICIÓN SECCION NACIONAL ALADA URUGUAY- Dra. ROXANA
CORBRAN
Día
7 de agosto de 2008 de
Organiza:
Sección Uruguaya de la Asociación
Latinoamericana de Derecho Aeronáutico y Espacial y
Dirección Nacional de Impresiones y Publicaciones Oficiales (IM.P.O.)
El Boeing 787 Dreamliner Realiza Prueba de Estructura con Éxito
ROMA, 2 de julio de 2008 -- Alenia Aeronautica, una empresa de Finmeccanica, realizó con éxito los ensayos destructivos del estabilizador horizontal del Boeing 787 Dreamliner. Las pruebas se hicieron en la planta de Alenia en Pomigliano, Nápoles, con la presencia de ingenieros de Boeing y de representantes de la estadounidense Federal Aviation Administration (FAA) y de la europea European Aviation Safety Agency (EASA). El estabilizador se produce en la planta de Alenia Aeronautica en Foggia, en la región italiana de Puglia.
Los ensayos mecánicos anteriores han demostrado que el estabilizador horizontal cumple con los requisitos de certificación para soportar el 150% de la carga máxima aerodinámica que jamás encontraría en vuelo. Una vez comprobado, los ingenieros de Alenia probaron el estabilizador horizontal para verificar la carga que podría soportar el estabilizador horizontal antes de ceder. Durante esa prueba, la estructura no rompió hasta muy superado el límite del 150%, el requisito de carga. El ensayo destructivo ha supuesto la culminación de siete meses de pruebas realizadas por Alenia y Boeing.
"Es un logro importante", afirmó Nazario Cauceglia, Director Técnico de Alenia Aeronautica. “El ensayo confirma el innovador concepto de diseño multi-larguero y consolida el espíritu de cooperación establecido entre Alenia y los ingenieros de Boeing en esta complicada tarea y en el programa 787".
"La exitosa realización del ensayo destructivo del estabilizador horizontal del 787 supone la culminación de una actividad de diseño y de desarrollo innovadora", ha afirmado Randy Harley, Vicepresidente y Director General de Ingeniería y Tecnología del 787. "Colaborando, el equipo del 787 ha reafirmado el poder de una alianza integrada".
Las pruebas anteriores en Pomigliano evaluaron la capacidad de la estructura para soportar varios extremos de presión aerodinámica, como la deflexión en ascenso o en descenso y las cargas asimétricas extremas.
Con las pruebas estáticas completadas, Alenia procederá a realizar las pruebas de fatiga. Los ingenieros de Alenia en Pomigliano someterán el estabilizador horizontal entero a la flexión repetida, con el fin de demostrar la capacidad del estabilizador de resistir repetidos ciclos operativos de carga que representan la vida útil. Para obtener la certificación, harán pruebas a la cola de, al menos, tres veces su vida útil. Se prevé que el programa de pruebas concluya con los ensayos de impacto de ave en las instalaciones de Boeing en EE.UU.
Novedades Pluna
Nuevo modelo de cobro
Como forma de contrarrestar las alzas de precios que conlleva el aumento del
precio del combustible, Pluna avanza en su plan de transformación consolidando el modelo de
hub regional como única alternativa para sobrevivir a una de las peores crisis
del negocio aerocomercial en el mundo. "Queremos hacer todo lo posible para
mantener precios bajos para quienes tomen las opciones que representen menores
costos para nosotros" explicó Alvaro Sostin, vice presidente comercial de la
compañía.
“La idea e