Rambla 25 de Agosto de 1825 esq. Yacaré S/N
Durante el año 2009, la empresa firmó acuerdos de code–share, expandió su
programa SMILES y Voe Fácil e implantó innovaciones en el mercado brasileño.
Montevideo, 18 de enero de 2010. Gol Líneas Aéreas Inteligentes cumple hoy nueve
años de operaciones regulares en la aviación comercial. Durante este período, la
compañía expandió su flota de 6 a 109 aeronaves y alcanzó el
41.96% de participación en el mercado doméstico brasilero, estableciéndose como
la mayor aerolínea low cost , low fare (bajo costo, baja tarifa) en América
Latina. Hoy, con sus marcas GOL y VARIG, el grupo ofrece la más extensa y
conveniente malla aérea de América
del Sur con más de 800 vuelos diarios para 59 destinos en 9 países.
Algunas decisiones fueron cruciales para el inmediato éxito de la empresa:
operar una flota estandarizada de aeronaves Boeing 737 de nueva generación,
utilizar Internet como su principal canal de ventas, centrarse en la innovación
y la tecnología como alabanzas de resultado y tener un equipo altamente
eficiente y motivado para asegurar la excelencia en la calidad de los servicios
ofrecidos.
Con su misión de popularizar el transporte aéreo brasilero, GOL también
revolucionó el mercado al contar con tarifas tan competitivas como las ofrecidas
por empresas de ómnibus. En este
sentido, una gran parte de los
clientes de la compañía han sido pasajeros que viajaban por primera vez en
avión.
“Nos enorgullece haber transportado 131 mil millones de pasajeros desde el
lanzamiento de la empresa en el año 2001”, dice Constantino de
Oliveira Junior, presidente y co-fundador de la compañía. “Con Gol, millones de
viajeros pasaron a utilizar el avión, el medio de transporte más rápido,
conveniente y seguro que existe. Y creemos que hay otros millones de personas en
condiciones de usar el transporte aéreo que ahora no lo hacen, por lo que,
tenemos un largo camino de crecimiento por delante”
Para GOL, el noveno año de operaciones se caracterizó por una serie de
novedades. A principios de junio, la compañía innovó el mercado brasilero con la
implementación del servicio de venta a bordo. Además del servicio estándar, el
cliente tiene la opción adicional de comprar una variedad de productos de
calidad a bordo de la aeronave. El servicio incluye sándwiches gourmet,
refrescos, cervezas, vinos, café y chocolate caliente, entre otras.
El año también fue marcado por la fuerte expansión de presencia de GOL y de
SMILES – el mayor programa de millajes de América Latina, con 6.5 millones de
participantes – en el segmento internacional, mediante la firma de una serie de
acuerdos comerciales con grandes empresas extranjeras. En Abril, la compañía
anunció una alianza con el grupo Air France –KLM que incluye un code-share
(compartir vuelos) y la integración
de los programas de millajes de
SMILES, de GOL y de Flying Blue, del grupo franco –holandés. En 2009, también se firmaron
code-shares con Aeromexico, empresa aérea líder en el mercado mexicano, Iberia,
compañía dominante en las rutas entre Brasil y España y American Airlines,
empresa norteamericana con el mayor número de frecuencias para Brasil.
Este último acuerdo, incluyó la integración de los programa de millajes
SMILES y AAdvantage.
Otra gran novedad del año, fue el lanzamiento del vuelo regular operado por
VARIG a Aruba en el Caribe. Éste se suma a los otros nueve mercados
internacionales atendidos por la compañía con vuelos regulares a Asunción
(Paraguay), Bogota (Colombia), Buenos Aires, Córdoba y Rosario (Argentina),
Caracas (Venezuela), Montevideo (Uruguay), Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) y
Santiago (Chile).
“Estamos evaluando la oportunidad de expandir aún más nuestras operaciones,
lanzando vuelos en el mercado interno y en otros centros internacionales de alto
trafico”, destaca Oliveira Junior.
Para conmemorar el aniversario de los nueve años, el Centro de Documentos y
Memoria de GOL, lanzó un portal con contenido histórico global. El sitio esta
disponible en
www.voegol.com.br/memoria, e incluye una línea de tiempo detallada, datos
estadísticos, información sobre premios recibidos, responsabilidad social e
innovaciones tecnológicas introducidas en el mercado por la empresa, además de
fotografías de la flota operada por
GOL y Varig y una colección completa digitalizada de la revista de a
bordo.
SMILES LANZA “SMILES & MONEY” EN ALTA TEMPORADA
En uno de los
períodos de mayor demanda de vuelos, desde diciembre hasta comienzos de marzo,
SMILES, el programa de relacionamiento de GOL, ofrece más oportunidades para que
sus participantes puedan veranear con condiciones especiales.
“SMILES & MONEY” permite realizar viajes entre el 25 de enero y el 31 de
marzo de 2010 a los 49 destinos de GOL en Brasil, los nueve destinos en América
del Sur y hacia Aruba, en el Caribe, a una tarifa especial y acumulando mil
millas por tramo. Esta opción ofrece al pasajero un 20% de descuento en el valor
de la tarifa programada, que puede ser adquirida con 7, 14 o 21 días de
anticipación a la fecha del vuelo.
“Queremos darles a los participantes de SMILES la posibilidad de obtener más
ventajas y que puedan programar sus viajes en cualquier período del año,
incluyendo la alta temporada”, aseguró Murilo Barbosa, director de Marketing y
Tarjetas de GOL.
Los pasajes de promoción para la alta temporada ya pueden adquirirse en el sitio
www.smiles.com.br, donde los pasajeros
podrán encontrar más información y el reglamento de estas promociones, que no
son acumulables con otras.
Iniciada explotación de avión de nueva generación AN-148
En Rusia se ha iniciado la explotación
del avión de pasajeros de nueva generación AN-148. El jueves se realizó con
éxito el primer vuelo con pasajeros de San Petersburgo a Moscú. El AN-148 es un
proyecto conjunto de las industrias aeronáuticas ucraniana y rusa, y puede
llevar a bordo entre 70 y 90 pasajeros. Su máxima autonomía es de 5 mil
kilómetros y su velocidad alcanza los 870 kilómetros por
hora. Los expertos resaltan la economía del gasto del queroseno, lo cual tiene
gran actualidad por los altos precios del combustible. El montaje del AN-148 en
la ciudad rusa de Vorónezh se realiza con licencia ucraniana. A la vez, el 70%
de las piezas del avión son de fabricación rusa. Por vez primera, el AN-148 de
montaje ruso se exhibió en el Salón Aeronáutico MAKS-2009, en la ciudad de
Zhukovski, a las afueras de Moscú.
La Fuerza Aérea venezolana
recibirá 17 aviones de entrenamiento
La Fuerza Aérea
Venezolana recibirá el próximo lunes 18 de enero, 17 aviones de entrenamiento de
dos modelos diferentes, según se informa en una nota de prensa de ese
componente.
En primer término, serán incorporados al
recién activado Escuadrón de Vuelo Ultraliviano de la Escuela de Aviación
Militar (EAM), 7 aviones ultralivianos Challenger LSS Special. Las aeronaves
servirán para que los cadetes, tras un periodo de entrenamiento de 45 días,
puedan calificar y certificarse como pilotos de ultralivianos, e ir alcanzando
su clasificación en aviones de mayor exigencia operacional. La EAM es pionera en
el continente en la formación de cadetes aviadores con este tipo de sistema y de
entrenamiento.
El Challenger LSS Special, fabricado por
la empresa norteamericana Quad City Ultralight Co. es un avión biplaza, de ala
alta, construido con una aleación de aluminio aeronáutico y tela de lacrón,
altamente resistente. Es impulsado por un motor a dos tiempos Rotax 503, con dos
cilindros en línea, lubricado por una mezcla de combustible y aceite con doble
sistema de ignición, y 50 Hp de potencia. Su peso máximo es de 450 kilos.
De igual manera, el Grupo Aéreo de
Inteligencia, Vigilancia, y Reconocimiento Electrónico Nro. 8 recibirá diez
aviones no tripulados para entrenamiento del tipo Avi Star, como parte, según
señala la nota, “de la dotación aeronáutica que ha venido anunciando el
comandante presidente Hugo Chávez Frías”. En el acto castrense se hará el
nombramiento oficial del capitán Arcia Aquino Alexander Aquiles, como primer
comandante del escuadrón que tiene entre su misión la formación de pilotos de
ultralivianos. El escuadrón fue creado por directiva AV/2-4-5-1 del 12 de abril
de 2005. Con la llegada de los ultralivianos Venezuela se convierte en el único
país de Suramérica con este tipo de sistema y de entrenamiento para la formación
de los cadetes aviadores
Comenzó a volar el
bimotor más grande del mundo a Uruguay, el 777-200 de American Airlines con
capacidad para 245 pasajeros, une Montevideo con Estados Unidos.
Desde el pasado 19 de noviembre opera el nuevo Boeing
777-200 de American Airlines. Esta
aeronave de última generación frecuentemente conocido como el
Triple Siete, tiene capacidad para
transportar 245 pasajeros en tres clases de servicio, y comenzó a volar a
Uruguay vía Buenos Aires.
Los pasajeros que viajen entre Montevideo y Miami volarán con estilo en la
aeronave más grande y más cómoda de la flota que tiene American. El Boeing
777-200 con tres clases de servicio incluye 16 asientos de primera clase “Flagship
Suite”, 37 de los nuevos asientos completamente reclinable de Clase Ejecutiva y
194 asientos de clase económica.
Como parte de su estrategia actual de invertir en productos y servicios para los
pasajeros de clase ejecutiva, American Airlines ofrece lo último en comodidad en
asientos de primera clase al abordar su aeronave Boeing 777-200. Cada uno
de sus 47 Boeing 777-200 tiene 16 de los asientos de primera clase Flagship
Suite galardonado en una configuración de 1-2-1
Simultáneamente American Airlines retoma sus 3
vuelos directos semanales desde Montevideo a Miami con un Boeing 767 lo que
mejora las opciones de vuelo de sus pasajeros. American Airlines lidera el
mercado de pasajeros que viajan entre EEUU y Uruguay siendo Uruguay, Argentina y
Brasil los países de América Latina que presentan los principales índices de
ocupación, luego del impacto de la crisis del 2008. Como parte de la estrategia
de recuperación de pasajeros, la compañía se encuentra abocada a realizar
acciones de promoción en Estados Unidos, en coordinación con el Ministerio de
Turismo y operadores turísticos con lo que se espera mejorar la captación de
clientes a partir de la próxima temporada. En este marco, desde el próximo 12 de
diciembre la compañía aumentará a 5 las frecuencias de vuelos directos desde
Miami a Montevideo lo que permite que cualquier pasajero pueda llegar a
Montevideo desde cualquier ciudad norteamericana en no más de 12 horas de
vuelo, ya que el tramo Montevideo-Miami insume menos de 9 horas. Para Rodrigo
Bértola, gerente general de American Airlines en Uruguay,
“este a sido un año difícil para el sector
turístico mundial, sin embargo American Airlines sigue apostando a América
Latina y en particular al desarrollo turístico del Uruguay, por ello seguimos
trabajando duro junto al Ministerio y los operadores turísticos”.
American Airlines comienza a volar a Montevideo con un Boeing 777,
el bimotor más grande del mundo.
Esta aeronave de última
generación frecuentemente conocido como el
Triple Siete, tiene capacidad para transportar 245 pasajeros en
tres clases de servicio, y comienza a volar a Uruguay el próximo 19 de noviembre
vía Buenos Aires.
Los pasajeros que viajen entre
Montevideo y Miami volarán con estilo en la aeronave más grande y más
cómoda de la flota que tiene American. El Boeing 777-200 con tres clases de
servicio incluye 16 asientos de primera clase “Flagship Suite”, 37 de los
nuevos asientos completamente reclinable de Clase Ejecutiva y 194 asientos de
clase económica.
El Boeing 777 es una
aeronave bimotor producida en EEUU de largo alcance y
fuselaje
ancho, tiene un alcance de 5.235 a 9.450 millas unos
17.500 km.
Sus atributos más destacables, incluyen un juego de seis ruedas en cada
tren de aterrizaje
principal, su sección transversal del fuselaje en perfecta forma circular, el
acusado “cuello” posterior a la cabina de mando y la terminación de la cola en
forma de
navaja.
El proceso de diseño del
777 fue diferente al de otras aeronaves Boeing precedentes, por vez
primera su fabricante convocó a American Airlines junto a las otras siete
principales líneas aéreas del mundo a participar en el desarrollo de la
aeronave.
Esto posibilitó que estas
aeronaves cuenten con el máximo confort para los pasajeros, así como todos los
requerimientos técnicos mas avanzados de la industria.
Como parte de su estrategia actual de invertir en productos y servicios para los
pasajeros de clase ejecutiva, American Airlines ofrece lo último en comodidad en
asientos de primera clase al abordar su aeronave Boeing 777-200. Cada uno
de sus 47 Boeing 777-200 tiene 16 de los asientos de primera clase Flagship
Suite galardonado en una configuración de 1-2-1
Simultáneamente American
Airlines retoma sus 3 vuelos directos semanales desde Montevideo a Miami con un
Boeing 767 lo que mejora las opciones de vuelo de sus pasajeros.
American Airlines lidera el mercado de pasajeros que
viajan entre EEUU y Uruguay siendo Uruguay, Argentina y Brasil los países de
América Latina que presentan los principales índices de ocupación, luego del
impacto de la crisis del 2008.
Como parte de la estrategia
de recuperación de pasajeros, la compañía se encuentra abocada a realizar
acciones de promoción en Estados Unidos, en coordinación con el Ministerio de
Turismo y operadores turísticos con lo que se espera mejorar la captación de
clientes a partir de la próxima temporada.
En este marco, desde el
próximo 12 de diciembre la compañía aumentará a 5 las frecuencias de vuelos
directos desde Miami a Montevideo lo que permite que cualquier pasajero pueda
llegar a Montevideo desde cualquier ciudad norteamericana en no más de 12
horas de vuelo, ya que el tramo Montevideo-Miami insume menos de 9 horas.
Para Rodrigo Bértola,
gerente general de American Airlines en Uruguay,
“este a sido un año difícil para el sector
turístico mundial, sin embargo American Airlines sigue apostando a América
Latina y en particular al desarrollo turístico del Uruguay, por ello seguimos
trabajando duro junto al Ministerio y los operadores turísticos”.
El confort de los 777 - Información técnica
GOL registró lucro líquido de R$
77,9 millones en el tercer trimestre
Lucro operacional llegó a R$ 99,1
millones, con margen de 6,6%
Montevideo, 9 de noviembre de 2009 – GOL, la
compañía aérea más grande de bajo costo y baja tarifa de América Latina, divulgó
hoy al mercado los resultados financieros relativos al tercer trimestre de 2009.
En el periodo, la compañía registró una ganancia líquida de R$ 77,9 millones,
con margen líquido en 5,2% en comparación al perjuicio de R$ 510,7 millones en
el mismo periodo de 2008 y a la ganancia líquida de R$ 353,7 millones registrado
en el segundo trimestre de 2009.
"GOL tiene una posición única en uno de los
mejores mercados del mundo para el desarrollo acelerado del transporte aéreo,
combinando dos factores aislados, pero significativos: una de las tasas más
bajas de vuelos per cápita en el mundo y el crecimiento acelerado de la clase
media” dijo Constantino de Oliveira Junior, presidente de GOL. "Estamos muy bien
posicionados en el mercado. Tenemos la mayor frecuencia entre los principales
aeropuertos domésticos y una de las estructuras de costos operativos más bajos
del mundo, además de herramientas de
fidelización para nuestros clientes que estimulan la demanda, como SMILES y Voe
Fácil”.
El resultado operacional fue positivo por
quinto trimestre consecutivo, alcanzando los R$ 99,1 millones, con margen
operacional de 6,6%. Ya el margen EBITDAR (lucro operacional antes de interés,
impuestos, depreciación, amortización y costos con leasing de aeronaves), un
importante indicador de desempeño operacional, alcanzó R$ 298,7 millones (20%)
en el trimestre.
A su vez, las acciones cerraron el trimestre
en R$ 662,8 y representaron aumentos de 12% en comparación al final de 2008 y de
8% en comparación a la posición del 30 de junio de 2009. Los principales
factores que propiciaron la mejoría en las condiciones de liquidez fueron la
generación de caja operacional y una serie de iniciativas implementadas de
manera exitosa por la compañía a lo largo del año, como el aumento de capital,
la emisión de bonos y la sociedad de tarjetas co-branded SMILES con Banco do
Brasil y Bradesco, entre otras.
"Con el éxito de la oferta de nuevas
acciones y la posición en efectivo de más del 20% de su renta neta, GOLcompletó
la gama de ventajas competitivas que la convierten en una de las compañías
aéreas en mejores condiciones para generar ganancias en el sector del
transporte", dijo Leonardo Pereira, Vice
President de Finanzas y de Relaciones con Inversores, GOL.
Los costos operacionales totalizaron R$ 1,4
mil millones, 17% por debajo del valor registrado en el tercer trimestre de 2008
y 7,2% por encima del 2T09, respectivamente. Ese desempeño se debe a las
sinergias operacionales obtenidas tras la fusión de las operaciones de GOL y
VARIG y al escenario más favorable a la compañía en relación al cambio y al
combustible.
Para los próximos trimestres, la compañía
tiene el desafío de seguir proporcionando un transporte seguro y de calidad,
haciendo foco en la satisfacción del cliente, la puntualidad y la regularidad
operativa.
Más informaciones respecto de los resultados
del tercer trimestre de 2009 pueden ser encontradas en el sitio de Relación con
Inversionistas de GOL, en
www.voegol.com.br/ri.
Inscripciones a la Escuela Militar de Aeronáutica
El período de Inscripción para exámenes
de ingreso a la Escuela Militar
de Aeronáutica sigue abierto por lo menos todo el mes de noviembre.
Todos aquellos jóvenes en condiciones de
ingreso y con ganas de integrar el cuadro de Oficiales de la Fuerza Aérea
pueden inscribirse.
Por más información visiten la página web del Instituto,
www.ema.edu.uy o pueden llamar al 288
5670
o simplemente bajar las bases
aquí.
SMILES extiende
promociones hasta diciembre
Acciones permiten viajar
utilizando menos millas o combinando millas y tarifas especiales
Montevideo, 04 de noviembre de 2009 – SMILES,
el programa de relación de GOL, anunció hoy la prorrogación de tres promociones
que ofrecen diferentes oportunidades para la emisión de billetes. Hasta el 16 de
diciembre los participantes podrán viajar en condiciones especiales para todos
los destinos operados por GOL y por VARIG en América del Sur y Brasil.
Por medio de la promoción “Viva América do
Sul”, lanzada en agosto, los participantes pueden viajar a cualquier destino
brasileño o internacional de la Compañía, excepto Fernando de Noronha (Estado de
Pernambuco), utilizando solo 600 millas por tramo.
Actualmente las promociones “SMILES & Money
Fernando de Noronha” y “SMILES & Money Rotas Internacionais” permiten a los
participantes combinar parte de las millas SMILES con dinero, con tarifas
especiales, para la emisión de billetes de ida y vuelta hacia el archipiélago de
Noronha y en viajes entre Brasil y Buenos Aires, Santiago, Caracas, Asunción,
Montevideo, Santa Cruz de la Sierra, Córdoba, Rosario y Bogotá.
“Querremos consolidar a SMILES como el mejor
programa de millajes de América Latina, ofreciendo siempre grandes ventajas y
muchos beneficios a los participantes”, afirma Murilo Barbosa, director de
Marketing y Tarjetas de GOL.
Los billetes de bono pueden ser emitidos por
el sitio www. smiles.com.br. Más información y el reglamento de las promociones
están disponibles en el sitio del programa.
Sobre SMILES
Con más de 6,5 millones de participantes,
SMILES (www.smiles.com.br) es el mayor programa de millaje de Latinoamérica. Por
medio del mismo, el usuario gana millas cada vez que vuela por VARIG o cuando
contrata servicios y/o productos de cualquiera de los socios del programa.
Además, cuenta con ventajas como barras y check-in exclusivos, mayor franquicia
de equipaje y acceso a las salas VIP en los aeropuertos.
Inauguración de la Nueva Terminal de pasajeros del Aeropuerto
Internacional de Carrasco
El lunes 5 de Octubre de 2009, el Presidente de
la República,
Dr. Tabaré Vázquez inaugurará junto al Ministro de Transporte y Obras Públicas
Víctor Rossi, el Ministro de Defensa José Bayardi, autoridades gubernamentales
de nuestro país y la
Directiva de Corporación América, presidida por Eduardo Eurnekia, la Nueva Terminal Aeroportuaria de Carrasco.
Este proyecto, diseñado por el destacado arquitecto uruguayo Rafael Viñoly,
lleva casi tres años de construcción con una inversión de 165 millones de
dólares. Esta es una de las obras de mayor envergadura del país, la cual desde
el inicio de la Concesión ha cumplido con la
totalidad de requerimientos dispuestos, como la extensión y reconstrucción de
pistas, completando una óptima infraestructura edilicia, que posiciona
estratégicamente al país como el hub del Mercosur.
Un gran techo de triple curvatura se extiende por casi
400 metros
sobre toda la longitud del edificio, sobrepasando los extremos del mismo y
descansando sobre el suelo. Las líneas continuas y su geometría ondulante buscan
asemejarse al paisaje natural del país. Su estructura interna está sostenida por
un sistema articulado de elementos portantes que recorren el perímetro del
edificio y a su vez sostienen la fachada vidriada. Esta cubierta posee un ancho
máximo de más de
130 metros,
y en su interior cobija los espacios del área de partidas, hall de check-in, y
la terraza mirador. La cubierta cuenta con una superficie total que ronda las 4 hectáreas
(40.000 metros cuadrados).
En el diseño arquitectónico se buscó generar grandes transparencias y una
sensación de amplitud en los espacios públicos. Para lograr este concepto, la
parte superior del edificio cuenta con una extensa y envolvente vidriada
inclinada, de aproximadamente 8.000m2, la cual permite optimizar el uso de
iluminación natural y brinda visuales abiertas hacia la plataforma y el predio
aeroportuario. A su vez, los halles públicos de partidas y arribos y la terraza
interior fueron diseñados en doble y triple altura, balconeado uno sobre el otro
y conectados con 4 escaleras mecánicas y ascensores. En la terraza mirador el
concepto clave fue de brindar un espacio donde el pasajero y el público en
general pudieran relajarse en un ambiente de tranquilidad.
El nuevo edificio del Aeropuerto está ubicado paralelo a
la Pista
principal (06-24), la cual fue extendida a 3.200 metros
de longitud, permitiendo así la operación de vuelos intercontinentales.
Conjuntamente con la Nueva
Terminal se construyó una plataforma para
aeronaves para realizar el embarque y desembarque de pasajeros por medio de
cuatro mangas telescópicas directamente al edificio, las cuales podrán atender
desde una aeronave pequeña como el CRJ-900 hasta un Boeing 747-400.
La Nueva Terminal
se desarrolla en dos niveles principales, con vialidades diferenciadas y
dedicadas para los flujos de arribos y partidas respectivamente. Veredas
generosas proveen espacio para el descenso y ascenso de pasajeros, desde
automóviles particulares, taxis y autobuses. Esta disposición con niveles
independientes permite crear espacios exclusivos para partidas y arribos,
evitando cruzamientos de pasajeros y público. A su vez vialidades de servicio en
los extremos Este y Oeste del edificio permiten segregar este tipo de tránsito
para independizarlo de las entradas públicas de
la Terminal.
El edificio ocupa una superficie de más de 45.000m2, y está dotado de 8 puertas
de embarque, cuatro de ellas equipadas con mangas telescópicas.
La Terminal ha sido diseñada con una morfología tipo lineal, la
cual es la más apta para el volumen y tipo de tráfico que posee el Aeropuerto
Internacional de Carrasco. Esta geometría también permitirá realizar futuras
ampliaciones y brindará flexibilidad de uso al edificio.
Se proveerá un sistema de manejo de equipaje para partidas que consta de cintas
automatizadas que transportarán el equipaje de bodega desde el área de check-in
hasta el patio de equipajes de salidas. Este sistema de cintas transportadoras
previamente conduce el equipaje al entrepiso técnico, donde pasa por una serie
de controles de seguridad en máquinas de rayos-x en forma automatizada. Con
respecto a los sistemas de equipaje en arribos, la Nueva Terminal
contará con 3 cintas de reclamo de equipaje, una de las cuales será un carrusel
doble para atender vuelos de gran envergadura.
El complejo estará dividido en tres sectores claramente definidos. Un óvalo
central abraza y contiene el gran estacionamiento público, y las dos vialidades
laterales de acceso restringido, las cuales cuentan con sus respectivos
controles de seguridad, conducen a las áreas técnicas y de servicio.
Las vialidades de la derecha están destinadas a los servicios mecánicos y de
mantenimiento, mientras que del lado Oeste se albergan áreas de servicio y
abastecimiento. El sector central alberga el estacionamiento vehicular público
con una capacidad para aproximadamente 1.200 vehículos, casi triplicando la
capacidad del parking de la anterior Terminal. Habrá
un sector designado para estacionamiento de funcionarios, rentadoras de autos, y
taxis. La vialidad pública se proyecta en dos niveles, uno destinado a la planta
baja para pasajeros en arribos, y una segunda vialidad elevada para servir la
planta alta de partidas. La configuración permite acceder directamente al
edificio o ingresar al estacionamiento.
Uno de los aspectos que se consideró al determinar el emplazamiento de la Nueva
Terminal fue la posibilidad de desarrollar un
enlace con toda el aérea metropolitana. En el futuro esto permitirá ampliar la
zona de atracción del Aeropuerto y crear conectividad de mayor velocidad entre
el mismo y la ciudad.
La Nueva Terminal
tiene la posibilidad de manejar más de un 150% del volumen de los pasajeros
actuales, (los cuales fueron 1.236.000 en el año 2008), incrementándose así a
más de 3 millones de usuarios. Esto significa que cuando el nuevo edificio
comience a operar se ofrecerá un nivel de servicio IATA “A”, y podrá continuar
operando con un nivel mayor o igual al “C” hasta pasados los fines de la
concesión en el año 2023.
El aprovechamiento de las áreas existentes permitió el
desarrollo de la Nueva
Terminal sin mayor afectación ambiental o
impacto acústico. Los procesos de diseño utilizados, mejores prácticas para
fomentar una mayor coordinación de los servicios y una mejor optimización del
suelo y espacios son otras características que exhiben el proyecto de
la Terminal.
Una de las premisas básicas de diseño ha sido la de incorporar innovaciones
tecnológicas en el desarrollo del proyecto. A través de sus programas de
investigación, Corporación América apuesta a varios proyectos relativos a
sistemas de seguridad, control de movimientos en superficie, servicios de
encaminamiento, guía, vigilancia de las aeronaves y vehículos, acciones que
refuerzan la seguridad y eficiencia en la utilización del Nuevo Aeropuerto de
los uruguayos.
GOL inaugura oficina de ventas de pasajes en Montevideo
El objetivo de la compañía es
estrechar la relación con los clientes uruguayos
GOL, la compañía aérea brasileña de bajo costo, está ampliando sus canales de
venta en Uruguay, a través de la instalación de su oficina física en Montevideo.
El nuevo local estará ubicado en pleno centro de la capital sobre la calle
Wilson Ferreira
Aldunate. La compañía anuncia la novedad con un almuerzo exclusivo para
periodistas en el restaurante Rara Avis del Teatro Solís.
La nueva
oficina funcionará como punto de venta y canal adicional
de relación con clientes de la compañía, donde se podrán adquirir pasajes
y solucionar dudas sobre productos y servicios, así como, horarios de vuelos,
destinos atendidos y precios.
“GOL ofrece
dos vuelos diarios que conectan Montevideo - San Pablo, mediante escala en
Puerto Alegre que representan la mejor relación costo beneficio del mercado. La
experiencia que iniciamos en enero de 2006, cuando empezamos a volar en Uruguay,
nos permitió conocer y comprender al mercado uruguayo. De la mano de nuestra
nueva oficina pretendemos aproximarnos aún más y estrechar nuestros vínculos,
ofreciendo una atención más personalizada y acorde a sus necesidades”, dijo
Eduardo Bernardes, Director Comercial
de GOL.
Para celebrar la apertura de la oficina de ventas, GOL lanza una tarifa
promocional para compras realizadas entre el 3 y el 7 de septiembre. La Compañía
ofrece tarifas de ida y vuelta para pasajeros desde Montevideo hacia Porto
Alegre a partir de US$ 69, desde Montevideo a Río de Janeiro por US$ 139 y de
Montevideo a San Pablo desde US$129.
Los vuelos promocionales deberán efectuarse entre el 3 de septiembre y el 7 de
octubre y exigen una estadía mínima de tres noches o una noche de sábado. La
venta estará disponible en Internet, en el Call Center de GOL y en Agencias de
viajes.
La Compañía aumentará la estructura comercial en Montevideo, con la implantación
de SPRs (Sales Promotion Representatives), representantes que trabajarán en
conjunto con GOL en la comercialización de pasajes, atendiendo a los clientes
finales y agencias de viajes – un modelo que se asemeja a lo de las franquicias
de Gollog, la unidad de negocios de cargas de GOL. Los SPRs actuarán en
consonancia con las normas y directrices de GOL, respetando tanto reglas de
aplicación de la marca como el entrenamiento de los responsables con el área
comercial.
GOL se encuentra en el desarrollo de un plan de ampliación de sus canales de
ventas a través de la instalación de oficinas físicas en todos los destinos
internacionales donde opera. Por el momento ya se ha inaugurado la oficina en
Asunción (Paraguay) y Córdoba (Argentina). En Bolivia, GOL ha inaugurado tres
puntos de venta el 9 de junio: una oficina en Santa Cruz de La Sierra y dos
puntos de venta en Cochabamba y La Paz. Continuará con su plan de expansión en los
próximos meses.
Airbus modernizará las
cajas negras con conexión vía satélite
"Estamos examinando la
posibilidad de mejorar el sistema actual por otro método. Los datos más
importantes de los vuelos podrían ser transmitidos en tiempo real por los
satélites, como sucede ya con las informaciones relacionadas con el
mantenimiento del avión", ha explicado Enders en una entrevista al diario Le
Parisien. No deja de resultar contradictorio que hoy en día las
conversaciones del piloto en la cabina se sigan registrando en las llamadas
cajas negras mientras el avión utiliza las telecomunicaciones para emitir
mensajes automáticos sobre las incidencias técnicas del aparato.
Lo dice el propio
inventor de las cajas negras, Pierre Jeanniot. Este experto en aeronáutica
desarrolló el concepto hace 40 años para proteger unas grabaciones destinadas al
mantenimiento. Hoy está convencido de que las cajas "están obsoletas". Aunque a
menudo se recuperan, cree que el análisis de los datos que contienen es muy
laborioso y requiere mucho tiempo.
A su juicio, las nuevas
tecnologías permitirían transmitir imágenes de la cabina de mando desde el
momento en que se produjera la más mínima señal de alarma. Jeanniot ha calculado
incluso el coste de cada equipo: unos 50.000 dólares. Argumenta, asimismo, que
las compañías rentabilizarían la inversión puesto que, además de analizar las
causas de un accidente, permitirían mejorar el mantenimiento y, en consecuencia,
la puntualidad de los vuelos. El presidente de Airbus quiere dar un paso
adelante. "Para mejorar la seguridad del transporte debemos estar seguros de
poder recuperar todos los datos de un vuelo", dice Enders.
American Airlines ofrece doble
millaje y premios exclusivos para socios elite del Programa de Viajero Frecuente
AAdvantage
Alcance un estatus elite más rápido y gane premios adicionales.
A partir del corriente mes de setiembre los viajeros frecuentes de
American Airlines podrán disfrutar de dos promociones especiales que les
ayudarán a alcanzar un lugar preferencial para obtener el estatus AAdvantage
Gold®, AAdvantage Platinum® o AAdvantage Executive Platinum® mucho más
rápido, al tiempo que tengan la oportunidad de seleccionar entre fabulosos
premios para premiar su lealtad.
La promoción de Doble Millaje para alcanzar un estatus elite permite a los
pasajeros acumular el doble del millaje hacia un estatus elite del programa de
viajero frecuente de American Airlines AAdvantage cuando vuelen en American
Airlines, American Eagle o American Connection entre el 2 de setiembre de 2009 y
el 15 de diciembre de 2009. Eso quiere decir que podrán llegar a un
estatus elite mucho más rápido, ya sea por primera vez o para tener la
oportunidad de calificar nuevamente para su estatus actual hasta febrero de
2011. Los clientes que califiquen para estatus elite necesitan acumular
25.000 millas
aplicables al estatus elite para ser AAdvantage Gold;
50.000 millas para ser AAdvantage Platinum; y
100.000 millas
para AAdvantage Executive Platinum en un año calendario. Para más
información de cómo calificar para un estatus elite del programa AAdvantage se
puede entrar a la página Web:
www.aa.com/elitestatus.
Firma del Convenio entre “Fundación
Viven” y “Fundación Cesáreo Berisso”
Fundación Viven y Fundación Cesáreo Berisso
llevarán adelante el Proyecto “Estimulación Infantil desde la
Psicomotricidad”.
La firma del acuerdo entre ambas fundaciones
se llevó a cabo firmará el martes 28 de Julio, a las 18:30, en el Salón
“Caballeros del Aire” del Club de la Fuerza Aérea.
El proyecto social denominado “Estimulación
Infantil desde la Psicomotricidad” se implementará en las Guarderías de la
Fuerza Aérea Uruguaya que asiste la Fundación Cesáreo Berisso y su objetivo
general es promover el desarrollo integral de niñas y niños que concurren a las
mismas, a través de una Propuesta Educativa Integral.
Los objetivos específicos buscan:
- Aportar desde cada disciplina la
construcción de un ambiente estimulante para el desarrollo de los niños, con
respecto a las condiciones de espacio, tiempo, oferta de objetos, propuesta de
actividades y fundamentalmente el rol de los adultos implicados en él.
- Prevenir alteraciones en el desarrollo,
evaluando y detectando tempranamente Factores de Riesgo y Protección.
- Elaborar objetivos y estrategias de
Trabajo en Equipo.
- Fortalecer el rol de los educadores,
quienes constituyen los referentes afectivos más estables durante la
permanencia del niño en las guarderías.
- Apoyar a la familia en su rol de primeros
educadores de sus hijos.
- Incorporar un Psicomotricista y un
Psicólogo al equipo pedagógico de las Guarderías de la Fuerza Aérea, de manera
de mejorar la propuesta educativa a través de un abordaje interdisciplinario,
dotándolos de herramientas y materiales necesarios para cumplir de manera óptima
su función.
En el marco de este convenio y mediante el
apoyo de la Embajada de Irlanda, la Fundación Viven entregará a la Fundación
Berisso desembolsos anuales correspondientes al período 2009-2012.
FUNDACIÓN VIVEN es una
organización de bien público creada en el año 2006 por los sobrevivientes
del accidente aéreo en Los Andes en 1972,
con el fin de preservar el Legado Viven.
Su misión es ir al rescate de comunidades de
personas cuya vida es una supervivencia diaria, en memoria de los episodios y
las personas relacionadas a accidente en Los Andes.
En el sitio Web
www.fundacionviven.org
se puede acceder a una breve reseña de los proyectos sociales que la fundación
lleva adelante en coordinación con diferentes organizaciones sociales,
organismos internacionales y empresas.
FUNDACIÓN CESÁREO BERISSO
fue creada en el año 2002 por Señoras de Oficiales de la Fuerza Aérea,
que la integran y trabajan en ella voluntariamente.
Su finalidad es asistir a las familias del
Personal Subalterno, en especial a los niños.
Sus obras están abocadas en apoyar las cinco
Guarderías de la Fuerza Aérea, donde los niños reciben la atención de personal
especializado y profesional: maestras, auxiliares, psicomotricistas, psicólogos
y nutricionistas.
LAN presenta avión con imagen
conmemorativa de sus 80 años
Santiago, 24 de julio de 2009. Con motivo de
la celebración de sus 80 años de existencia, veintiuna aeronaves de LAN
recorrerán la región y el mundo con la imagen especialmente diseñada para
festejar este aniversario.
Durante todo este año y hasta marzo de 2010,
algunos aviones de su flota que operan las rutas nacionales, regionales y de
largo alcance internacional llevarán en su fuselaje la imagen conmemorativa de
este importante hito para la compañía. Tiene
una extensión de entre 3 y 4
metros de altura, dependiendo del tipo de aeronave y fue
confeccionada con un material especial altamente resistente.
El primer avión de la flota de LAN que exhibe
la imagen es un Airbus A340 que opera destinos internacionales en Europa,
Australia y Estados Unidos, entre otros puntos. “Durante
este año estaremos realizando diversas iniciativas para conmemorar los 80 años
de servicio de la compañía. Junto
con enorgullecernos de los logros alcanzados, queremos agradecer la constante
preferencia de nuestros pasajeros y clientes de carga, sin la cual no podríamos
haber cumplido estos 80 exitosos años. Continuaremos trabajando para ofrecer el
mejor producto y comprometidos con el crecimiento económico, social y turístico
de los países que servimos así como con el desarrollo de la aviación en
Latinoamérica”, señala Armando Valdivieso, gerente general de pasajeros LAN.
GOL Y AMERICAN
AIRLINES anuncian acuerdos de programas de millaje y Code-Share
Montevideo, 8 de
julio de 2009
– GOL Líneas Aéreas Inteligentes, la compañía aérea brasileña de bajo costo y
baja tarifa, y American Airlines, que ofrece más vuelos entre Brasil y Estados
Unidos que cualquier otra empresa norteamericana, anuncian un acuerdo de
programas de millaje que beneficiará tanto a los participantes de SMILES, de
GOL, como a los miembros de AAdvantage®, de American.
El acuerdo ofrece más facilidades a los viajeros para conocer Brasil. Además,
las dos compañías pretenden iniciar un
code-share (compartir vuelos) en un futuro cercano.
El acuerdo de participación de los programas de millaje facilitará el acceso a
nuevos destinos a los más de 6,2 millones de participantes de SMILES, de GOL, y
los más de 62 millones de miembros de AAdvantage, de American. A partir del 1 de
agosto de 2009, clientes SMILES y AAdvantage podrán acumular millas en todos los
vuelos elegibles de GOL, VARIG y American Airlines, respectivamente.* En el
inicio del cuarto trimestre de 2009, los miembros de los dos programas podrán
convertir millas para viajes en todos los vuelos operados por GOL, VARIG y
American en todo el mundo.
Para celebrar este acuerdo, los participantes de SMILES van a acumular el doble
de millas embarcando en vuelos elegibles de American Airlines entre el 1º de
agosto y el 31 de octubre de 2009 (más detalles sobre la promoción de SMILES
están disponibles en el sitio www.smiles.com.br). En contrapartida,
miembros de AAdvantage residentes en Brasil van a acumular el doble de millas en
AAdvantage en los viajes elegibles en GOL o VARIG, así como para viajes en AA
durante el mismo período (información adicional sobre la oferta del programa
AAdvantage puede encontrarse en www.aa.com.br).
El acuerdo de code-share entre
American y GOL/VARIG, previsto para este año, va a ofrecer a los clientes una
experiencia más fácil y conveniente en los viajes de y para distintos puntos de
Brasil no operados por American. Combinando su servicio para cinco grandes
ciudades brasileñas desde Estados Unidos con los vuelos de GOL para 49 destinos
en el interior de Brasil, American a la brevedad ofrecerá accesibilidad sin
igual de y para los dos países.
“Estamos añadiendo más valor a los clientes de los dos grupos. Con esta
cooperación, no solo ofreceremos a los participantes SMILES acceso a los Estados
Unidos, sino que abrimos la posibilidad de que viajen a todos los continentes, a
través de un socio que ofrece un producto de alta calidad”, afirmó Constantino
de Oliveira Junior, CEO de GOL. “GOL tornará disponible a los clientes de
American acceso a más destinos en el país más grande de América del Sur y a la
Compañía que crece más rápidamente en el continente”.
“Los nuevos acuerdos de programas de millaje y code-share entre American y GOL
van a aumentar significativamente la flexibilidad, con respecto a horarios y
precios, para nuestros pasajeros”, afirmó Peter J. Dolara, Vicepresidente Senior
de American – México, Caribe y América Latina. “Nuestros clientes que viajan de
y para Brasil tendrán ahora una opción de destinos y horarios incomparable.
Estamos orgullosos por poder conectar más personas en todo el mundo a través de
nuestro nuevo acuerdo con GOL”.
Una vez que el acuerdo esté en vigor, los clientes de GOL o VARIG en
transferencia para un vuelo de American Airlines que partan de Brasil u otros
puntos en América del Sur podrán disfrutar de la comodidad de despachar sus
equipajes para el destino final de American Airlines en el momento del
check-in para su vuelo GOL/VARIG. De
la misma manera, los clientes de American que viajen a Brasil, en transferencia
para un vuelo GOL o VARIG dentro de Brasil o en cualquier otro país en América
del Sur, podrán comprar un único billete para su viaje (en vez de varios) y
despachar sus equipajes hasta el destino final. Como siempre, los clientes
tendrán que pasar por las inmigraciones de EEUU y Brasil tras el desembarque.
Además de las conveniencias con billetes y equipajes, American y GOL también
ofrecen tarifas interline accesibles,
tanto para los viajes en la Clase
Premium como en la Económica. Los
billetes para los viajes entre American y GOL pueden ser adquiridos a través de
AA y de sus agencias designadas en todo el mundo, utilizando una avanzada
emisión electrónica de billetes.
TACA AIRLINES suma un nuevo destino en
Sudamérica: CALI
A partir del 17 de agosto, TACA
Airlines sumará a su amplia red de rutas en la región, la ciudad colombiana de
Cali, ofreciendo un vuelo directo desde ésta ciudad hacia Guayaquil, Ecuador,
cuatro veces por semana.
Este vuelo conecta además con la ciudad de Lima, en Perú, sede del
Hub de TACA Airlines en Sudamérica, ofreciéndole así al pasajero que embarca en
Cali una amplia red de rutas que se extiende a más de 30 destinos en América,
con horarios cómodos y flexibles, que se ajustan a sus necesidades. “Cali
es el tercer punto de operación que tiene TACA en Colombia, lo que refleja un
crecimiento de nuestras operaciones y sobre todo consolida nuestra participación
dentro del sector aerocomercial colombiano y sudamericano”, señaló Nani Garrués,
Directora de Ventas de TACA para Sudamérica.
Con esta nueva ruta, TACA proyecta tener un movimiento de pasajeros
muy interesante que se interconecten entre Cali, Guayaquil y Lima y viceversa,
pero también entre la diversidad de destinos que ofrece su hub de Lima.
“Considero que este es un momento de grandes oportunidades. La apertura de
nuevas rutas conlleva oportunidades de nuevos negocios, de más turismo, de
mejores facilidades para los viajeros, de mejores conexiones, más destinos para
visitar, entre otros. Nosotros seguimos apostando por darle a nuestros
clientes la señal de una aerolínea que desea brindar servicios que satisfagan
plenamente sus necesidades”, agregó Garrués.
LAN a Santiago: a partir de julio 13 vuelos semanales.
A partir del 05 de Julio de 2009 LAN incrementa sus vuelos a 13 frecuencias
semanales a Santiago con conexiones al mundo.
El nuevo vuelo se agrega los días sábados. De este modo LAN pasa a tener en
Uruguay doble operación de lunes a sábado,
servida con los flamantes aviones A318 y
A320. Estas aeronaves incorporan la más avanzada tecnología de la industria
para brindar la mejor experiencia de viaje con los más elevados estándares de
seguridad.
Todos estos vuelos cuentan con la nueva Premium Economy. LAN es la primera y
única compañía de Sudamérica en ofrecer
esta nueva forma de viajar, que permite disfrutar de un servicio Premium volando
en Economy. Este servicio además permite ofrecer conexiones para volar en la
exclusiva Premium Business que reúne lo mejor de la Primera clase y el servicio
de Ejecutiva.
Además continúa el tradicional vuelo de los domingos con el
Boeing 767-300ER.
Este nuevo servicio, es una muestra más de la gran apuesta que LAN hace en el
mercado local.
El Pluna que se va ... casi en
secreto.
La empresa Pluna
ya pasó en alquiler uno de sus Bombardier a la empresa argentina
Aero Vip.
El CRJ 900 ex matricula uruguaya CX-CRG fue la última
aeronave que llegó al Uruguay a prestar servicio en la empresa que los compró
con la garantía del estado uruguayo.
Curiosamente de esta transacción no hay datos que la
empresa haya publicado y en la opinión pública esta acción de la empresa se
desconoce. Actualmente la comunicación pasa porque sigue creciendo la
puntualidad y cantidad de pasajeros, cosa que no coincide con el arrendar un
avión a una empresa de compatriotas de los actuales gerentes de Pluna.
Otra cosa extraña es porqué se arrendó la aeronave más
nueva, recordemos que las matrículas van del CX-CRA (el más viejo) a CX-CRG, el
más nuevo y que desde este 5 de junio es LV-BYW. La lógica que defendería los
intereses de Pluna sería arrendar el más viejo (CX-CRA), este no es el caso.
Consultados los encargados de la comunicación de Pluna
sobre este tema, no hemos tenido respuesta.
LAN Premium
Economy: Una nueva forma de viajar por Sudamérica
Santiago, 5 de junio de 2009. La
nueva Premium Economy -que LAN ofrece
a sus pasajeros desde el año pasado en todos los aviones de la flota Airbus
familia A320- es una clase especialmente pensada para brindar un producto
adecuado a las necesidades de los clientes que viajan por negocios dentro de
Sudamérica.
La Premium Economy ofrece diversas ventajas a quienes requieren la
máxima eficiencia en el uso del tiempo en las diferentes etapas de su viaje.
Además del chequeo a través de LAN.com, los pasajeros disponen de check-in y
embarque preferente así como salón VIP y prioridad en el desembarque y retiro de
equipaje. Además otorga 125% de acumulación de kilometraje para los socios LAN
PASS.
LAN está ofreciendo
Premium Economy en las rutas hacia y
desde Santiago a Buenos Aires, Guayaquil, Quito, Lima, Sao Paulo y Montevideo.
Desde Lima, los clientes disponen de esta clase en sus viajes a Quito, Bogotá,
Medellín, Sao Paulo y Buenos Aires.
A bordo de los nuevos
aviones A320, A319 y A318 de LAN -que conforman una de las flotas más modernas
del mundo- cada pasajero dispone de más espacio y comodidad en una cabina
exclusiva para 12 personas. El asiento central de cada fila se encuentra
bloqueado para convertirse en una mesa que permite trabajar adecuadamente
durante el vuelo. A su vez, ofrecen mayor grado de reclinación y apoyabrazos
ajustable. Todo ello se suma un servicio a bordo de primer nivel, con menús de
alta calidad especialmente
elaborados por un destacado panel de chefs internacionales, además de su
reconocida carta de vinos y una atención personalizada.
“La Premium Economy está pensada para
brindar un producto especialmente diseñado para satisfacer las necesidades de
los pasajeros que viajan por negocios en la región. En ella se privilegia el
tiempo en todas las etapas del viaje otorgando, a su vez, mayor comodidad en la
cabina a un precio atractivo para hacer de sus vuelos dentro de Sudamérica una
grata experiencia”, señala Armando Valdivieso, gerente general de pasajeros LAN.
LAN reconoce Agencias de Viajes del Uruguay
El pasado 20 de mayo, LAN Airlines invitó a viajar a la mística Isla de Pascua a
las principales Agencias de Viajes del Uruguay, como reconocimiento a la labor
y producción de los mismos.
Junto a Benjamín Moreno Crotto y Fernando Riva, Gerente General y de Ventas de
LAN Uruguay respectivamente, fueron invitados en esta oportunidad: Abtour
Viajes, BN Tours, CVC, Jetmar Viajes, Planet Travel, Ronay y Viajes Continental,
además de Gioirgio Valenti, Presidente de AUDAVI (Asociación Uruguaya de Agentes
de Viajes) invitado especialmente, como reconocimiento al gremio de los agentes
de viajes en general.
Fue una oportunidad para conocer y disfrutar de un destino muy especial y
generar vínculos entre los participantes, lográndose estos objetivos con creces.
Este viaje también sirvió para que los que pasajeros probaran los productos y
servicios Premium de LAN ya que volaron en las clases Premum Economy y Premium
Bussines .
Boeing finaliza las pruebas de
motor del 787 Dreamliner
Boeing sigue su avance en la carrera hacia el primer vuelo del 787 Dreamliner,
cuyas primeras pruebas de motor ya han finalizado, informó el constructor
aeronáutico estadounidense.
Dicha prueba marca un hito al ser la primera vez que se lleva a cabo un arranque
completamente eléctrico del motor de un reactor comercial de doble pasillo. Con
anterioridad, los motores se habían arrancado electrónicamente en las
instalaciones de pruebas.
Las pruebas se iniciaron con el sistema electrógeno auxiliar, que da potencia de
arranque a los dos motores Trent 1000 de Rolls-Royce. El ensayo tiene una
duración de 40 minutos, durante los cuales los motores se arrancan y operan con
diversos ajustes de potencia para asegurar el rendimiento previsto de todos los
sistemas.
A lo largo de la prueba se realizaron verificaciones básicas del sistema, de
forma que los motores fueron apagados e inspeccionados y, tras una revisión
técnica, se volvieron a arrancar. Durante la prueba, el equipo monitorizó las
vibraciones y observó la secuencia del apagado para asegurar un funcionamiento
adecuado, detalló el fabricante.
El vicepresidente y director general del programa 787, Scott Fancher, mostró su
satisfacción por el rendimiento de los motores durante la prueba, que supone la
preparación para las pruebas intermedias y finales del nuevo avión.
El 787 se trata del primer avión comercial fabricado principalmente con
materiales compuestos, diseñado para operar vuelos de largo alcance y tiene una
capacidad prevista de hasta 350 pasajeros.
El fabricante estadounidense anunció que el primer vuelo del 787 se produciría
en el segundo trimestre de 2009 para contar con más tiempo para completar el
ensamblaje del primer aparato. Las entregas comenzarán en 2009.
Boeing acumuló en los primeros tres meses del año un total de 33 cancelaciones
de pedidos, de ellas 32 del nuevo 787 Dreamliner, lo que supone para Boeing
perder contratos valorados en cerca de 4.848 millones de dólares (3.639,4
millones de euros).
El primer
Airbus 320 fue ensamblado en China
Las pruebas demostraron las mismas calidad y características que las unidades
entregadas en Hamburgo o Toulouse.
El
primer avión A320 ensamblado fuera de Europa, en la Línea de Ensamblaje Final de
Airbus en China (FALC) completó con éxito su primer vuelo. El avión realizó un
vuelo de prueba de cuatro horas y fue comandado conjuntamente por Harry Nelson,
vicepresidente de Vuelos de Prueba de Producción y por el piloto de pruebas
experimentales, Philippe Pellerin.
“El vuelo ha sido un completo éxito gracias al trabajo en equipo”, dijo Fernando
Alonso, vicepresidente senior de Pruebas de Vuelo e Integración de Airbus.
“Estoy encantado de haber participado en este vuelo histórico. Este A320
ensamblado en China demuestra sin dudas la misma calidad y características que
los ensamblados y entregados en Hamburgo o Toulouse”.
Este primer avión será entregado a Dragon Aviation Leasing en junio desde el
Centro de Entregas de Airbus en Tianjin, y será operado por Sichuan Airlines.
Los clientes chinos han pedido más de 700 aviones Airbus, la mayoría de ellos de
la Familia A320.
Se prevé la entrega de 11 aviones A319/A320 en Tianjin durante 2009, y el ritmo
de producción de la FALC se incrementará hasta cuatro aviones por mes para
finales de 2011.
Compromiso
“Me gustaría felicitar y dar sinceramente las gracias a todos los que han hecho
que la primera línea de ensamblaje final de Airbus fuera de Europa sea una
realidad”, dijo Laurence Barron, presidente de Airbus China. “Nuestro compromiso
es ofrecer los mejores aviones y servicios a nuestros clientes y operadores en
China, aplicando las mismas reglas, procedimientos y normas de calidad que se
utilizan en cualquier otro avión Airbus producido en Europa. Subraya nuestro
compromiso con el desarrollo de una asociación estratégico a largo plazo con la
industria aeronáutica china”.
La FALC de A320 es una joint-venture entre Airbus y un consorcio chino que
incluye a Tianjin Free Trade Zone (TJFTZ) y China Aviation Industry Corporation
(AVIC). Airbus China posee el 51% de las acciones, mientras que el consorcio
chino cuenta con el 49% restante.
La FALC de Tianjin se basa en la Línea de Ensamblaje Final de última generación
para aviones de pasillo único, en Hamburgo, Alemania. La FALC comenzó a trabajar
en agosto de 2008.
La familia A320, que incluye los A318, A319, A320 y A321, es reconocida como la
familia de referencia entre los aviones de pasillo único.
Cada avión incorpora controles fly-by-wire y todos comparten una cabina única y
“comunalidad” operacional en toda la gama. Alrededor de 6.300 aviones de la familia A320 han sido
vendidos y casi 3.800 entregados a unos 300 clientes y operadores en todo el
mundo, lo que le convierte en el avión comercial de mejor venta en la historia.
Fuente: El
Cronista.com
LAN: El mejor operador de airbus A319 en el mundo
El
fabricante de aviones europeo Airbus otorgó a LAN el Premio a la Excelencia Operacional:
el “Top Operator” de la flota A319
en el mundo. Este recibimiento es el reflejo del alto desempeño y excelente
estándar de confiabilidad técnica que ha demostrado LAN en relación con este
modelo. La entrega de premios se realizó recientemente en París, durante el
Symposium de la Familia Airbus A320, con la participación de la
mayoría de las compañías que operan estos aviones a nivel internacional, además
de los principales proveedores de repuestos y equipos.
GOL amplía opciones de precios con nuevas familias de tarifas
Compañía presenta tarifas para diferentes perfiles de clientes
Montevideo, 12 de mayo de 2009
–
GOL, la compañía aérea
brasileña de bajo costo y baja tarifa está reforzando su filosofía de tornar
cada vez más fácil y simple el acceso al transporte aéreo en Brasil y América
del Sur. La Compañía ofrece, a través de su sitio de ventas de pasajes
(www.voegol.com.br), varias opciones de tarifas para diferentes perfiles de
viajeros y tipos de necesidades.
A través de la tarifa Libre, por
ejemplo, el pasajero no paga la diferencia de tarifa y puede cambiar su vuelo en
el mismo día, lo que beneficia, principalmente, a los clientes corporativos.
Mediante el lanzamiento de las nuevas tarifas el cliente de viajes nacionales
podrá visualizar en el sitio web de la Compañía cuatro modalidades diferentes
para realizar la compra del billete (VER CUADRO).
|
Libre
|
Flexible
|
Programada
|
Promocional
|
|
Libertad para hacer cambios sin sanciones o tasas
|
Para quien necesita
flexibilidad, pero necesita economizar
|
Permanencia mínima en el destino
|
Oportunidad de tarifas super bajas en condiciones especiales
|
|
Acumulación de 50% más de millas SMILES
|
Acumulación de 25% más de millas SMILES
|
Precios más pequeños por compra anticipada en el
sitio
|
|
“El lanzamiento de las familias de tarifas viene de encuentro a la propuesta de
GOL de ampliar las opciones de precios y atender todos los perfiles de nuevos
clientes”, afirma Tarcisio Gargioni,
vicepresidente de Marketing y Servicios de GOL. “Con esa facilidad, observamos
mejor las necesidades de los diferentes públicos que viajan con nosotros”.
Informaciones
detalladas sobre las características de cada familia de tarifas pueden ser
obtenidas en el sitio de GOL (www.voegol.com.br) o a través de la Central de
Atención con el Cliente, por el teléfono
0004 055 126.
Festival Aéreo BICENTENARIO DE LA FLORIDA, los
días
sábado 2 y domingo 3 de mayo en el Aeródromo "Cap. Coralio Lacosta".
La conocida feria de Puertas
Abiertas Morón en el 2009 se llamara AirShow 2009 Morón
Buenos Aires 21 de Abril 2009 – por Aeronavtica.com - Air
Show 2009 en Morón, propone una amplia convocatoria a todos los actores del
quehacer aeronáutico, posibilitando aunar, exhibir y compartir la fascinante
actividad de vuelo en sus diversas vertientes: deportiva, comercial, civil,
militar, paracaidismo, aeromodelos, meteorología, vuelo sin motor.
Reunir en un espacio común el desafiante mundo de la aviación, es la fundamental
motivación, como así también reflejar una nostálgica evocación desde la
perspectiva histórica, pues la localidad de Morón y su base aérea, están
fuertemente ligadas al desarrollo de la aviación en la Republica Argentina,
albergando actualmente al Museo Nacional de Aeronáutica, que abrirá sus puertas
a todos los visitantes, durante las tres jornadas de este encuentro.
Aeronaves de todas las épocas, participantes locales e invitados del exterior,
máquinas y tripulantes, propiciarán el clima ideal a la exhibición de destrezas.
El relato de anécdotas y experiencias, propias de una actividad ya
increíblemente centenaria, que nunca deja de sorprendernos con la suma de
hazañas y proezas que la han caracterizado desde sus mismos albores.
Boeing Celebra
6.000 unidades de su modelo 737
Norwegian Air Shuttle
operará el 737 con un diseño conmemorativo especial
SEATTLE, 16 de abril de 2009 – Boeing celebró un hito importante del programa
737 con la entrega de la unidad número 6.000. Esta unidad se entregó a
International Lease Finance Corp (ILFC), quien a su vez lo arrendará a Norwegian
Air Shuttle ASA. En la cola del avión destaca un adhesivo especial conmemorativo
del evento.
“Estamos contentísimos de ser parte de este hito tan importante para el 737.
Con sus continuas innovaciones, el 737 Next-Generation aporta la combinación
óptima de rendimiento operativo y medioambiental para cumplir con los requisitos
de nuestros mercados,” aseveró Bjorn Kjos, Consejero Delegado de Norwegian Air
Shuttle ASA.
Norwegian Air Shuttle es la principal aerolínea de bajo coste en Escandinavia.
Sus rutas cubren toda Europa, el norte de África y Oriente Medio. Norwegian
cuenta con una flota de 39 aviones 737 y 42 unidades bajo pedido firme con
Boeing.
“La primera entrega de Boeing a ILFC fue un 737 y, desde entonces, hemos
realizado docenas de pedidos hasta recibir un total de 400 unidades de este
excepcional modelo” confirmó Steven F. Udvar-Hazy, Presidente y Consejero
Delegado de ILFC. “El 737 Next-Generation es pieza clave en la cartera de ILFC
compuesta de más de 1.000 modernos reactores comerciales eficaces en el consumo
de combustible y económicos”
Boeing sigue volcado en la mejora continua de la familia 737 Next-Generation
para asegurar que el avión aporte un rendimiento operativo, económico y
medioambiental a las aerolíneas y compañías de leasing en todo el mundo, que lo
convierten en líder de mercado
“Es emocionante entregar nuestro 737 número 6.000 a ILFC y Norwegian Air Shuttle, y les
estamos agradecidos por ser una de las cientos de aerolíneas, operadores y
compañías de leasing, que han convertido al 737 en el reactor comercial favorito
en el mundo,” aseguró Mark Jenkins, Vicepresidente y Director General, Programa
737. “Miles de empleados han contribuido a las múltiples innovaciones
introducidas por Boeing en el 737, incluyendo la actual y completamente nueva
gama 737 Next-Generation, que se utiliza tanto el sector privado, como en el
gubernamental y comercial.”
A
fecha de hoy, la cartera de 737 Next-Generation pendientes de entrega excede las
2.200 unidades, lo que significa aproximadamente 163.000 millones de dólares
(124.469 millones de euros) a precio de catálogo.
GOL ofrece
con la clase Comfort el mejor costo-beneficio en viajes
internacionales
La
compañía ofrece un producto diferenciado, con más espacio entre los asientos,
platos calientes y entretenimiento a bordo, a mitad de precio de las clases
ejecutivas
Montevideo, 14 de abril de
2009.
Con la nueva malla aérea de GOL
los uruguayos podrán acceder a la nueva clase Comfort de VARIG, la de mejor
costo beneficio en viajes internacionales, en sus vuelos hacia
Bogotá (Colombia) y Caracas (Venezuela) mediante
conexión desde los aeropuertos
Tom Jobim-Galeão en Río de Janeiro
y Guarulhos en San Pablo.
La
clase Comfort es un nuevo concepto
en viajes internacionales en América del Sur, que propone confort y bienestar a
bordo con bajos costos. En tiempos de recesión económica, cuando las empresas
reducen los gastos en viajes corporativos, GOL presenta con este producto la
mejor opción costo-beneficio del mercado”, afirma Tarcísio Gargioni,
vice-presidente de Marketing y Servicios de GOL.
Las tarifas de Comfort
representan, la mitad del valor de las clases ejecutivas ofrecidas por empresas
aéreas que operan las rutas San Paulo y Río de Janeiro hacia Bogotá, Buenos
Aires, Caracas y Santiago, mercados atendidos por GOL con la marca VARIG.
Además del precio, la competitividad de la nueva clase se evidencia en su
producto, concebido principalmente para hombres de negocios y empresas que
valoran cada centavo de su inversión. La atención diferenciada comienza en el
aeropuerto, los clientes Comfort tienen acceso a check-in exclusivo y embarque y
desembarque prioritario. Su equipaje, con 10
kilos de franquicia adicional, también es despachado anticipadamente.
Además de eso, los clientes pueden aguardar la llamada de los vuelos en las
salas VIP SMILES internacionales, localizadas en los aeropuertos de Guarulhos
(San Paulo) y Jobim-Galeão (Río de Janeiro) y en las salas asociadas en Bogotá
(sala de Avianca), Caracas (sala de American Airlines) y en Santiago (sala de
American Airlines). El espacio SMILES en Guarulhos, con 400 m2, constituye
la mayor Sala VIP de Brasil y ofrece productos y servicios
exclusivos, como salas de baño sin límite de tiempo de utilización, cadenas de
masajes que ayudan a la circulación y alivio de la fatiga, además de salas de TV
con televisores de 50’
con audio individual.
A bordo, el servicio Comfort incluye un avanzado sistema de entretenimiento
individual, PEA (Portable Entertainment Appliance), un Sistema
touch screen, con imágenes y sonido
digital a disposición del cliente y
un servicio electrónico interactivo, con opciones de películas, series, dibujos
animados, videos clips y una amplia discoteca, además de juegos.
Las opciones de comida, con un menú exclusivo, también son diferenciadas. El
cliente puede optar por platos calientes tradicionales de la mejor cocina
internacional u opciones más balanceadas y suaves, preparadas con ingredientes
dentro de la línea saludable. El servicio incluye, vino, cerveza y bebidas
variadas. También, durante el viaje, los comisarios distribuyen masajeadores
portátiles para el cuerpo y los pies y una bolita anti estrés para el mayor
confort del pasajero.
Los pasajes Comfort están disponibles para su venta en el sitio de GOL (www.voegol.com.br).
Los vuelos son operados por las modernas aeronaves Boeing 737-800 Next
Generation, las más seguras y confortables de la clase.
Según encuesta SkyTrax a pasajeros de todo el mundo:
LAN ELEGIDA LA MEJOR AEROLINEA DE
SUDAMERICA
Santiago, 9 de abril de 2009.
LAN fue nuevamente elegida la mejor compañía de Sudamérica
de acuerdo al estudio realizado por la prestigiosa empresa inglesa de estudios
de mercado SkyTrax.
Los premios 2009 se entregaron en 34 categorías durante la
ceremonia
World Airline Awards, realizada en Hamburgo, donde se distinguieron a las mejores aerolíneas según la opinión
de pasajeros de todo el mundo. El análisis, es la mayor encuesta global a
clientes de aerolíneas y consideró entrevistas a más de 16 millones de personas
de 95 diferentes nacionalidades. El análisis midió diversos aspectos
relacionados con la satisfacción del pasajero frente a los estándares de los
productos y servicios de cada compañía evaluando la experiencia de viaje.
El estudio denominado
World Airline Survey
es
considerado la principal herramienta de referencia acerca de los niveles
de satisfacción de las aerolíneas en el mundo, constituyendo un formato de
análisis único que considera la opinión de las personas que viajan. Armando
Valdivieso, gerente general de pasajeros LAN, dijo: “Estamos realmente muy
orgullosos de recibir nuevamente este importante reconocimiento que refleja la
opinión de experimentados pasajeros de todo el mundo. Su preferencia es el mejor
estímulo a los esfuerzos que realizamos diariamente para entregar un servicio de
excelencia, consistente y diferenciador, con el fin de brindar la mejor
experiencia de viaje”.
Este año se conmemora el décimo aniversario de la entrega
de los World Airline Awards
y en
esta oportunidad la ceremonia se realizó en el contexto de la Feria
Aircraft Interiors, en Hamburgo, mundialmente
conocida en la industria aérea, ya que en esta instancia se exhiben y
analizan los nuevos productos y tendencias
en los interiores de avión.
Gollog lanza nuevos productos express para
destinos brasileños
La nueva línea Gollog Express atenderá la creciente demanda en el segmento de
cargas rápidas,
en una plataforma logística integrada con la más grande malla aérea de América
Latina
Montevideo, 14 de abril
de 2009 –
Animada con el crecimiento anual de más de un 30% en su unidad de negocios de
cargas aéreas, GOL está lanzando nuevos productos Gollog, desarrollados para
satisfacer la creciente demanda del mercado de cargas rápidas, con entregas
puerta-a-puerta y con plazos definidos.
A través de Gollog
EXPRESS, disponible a partir del día 16 de abril en todo Estado de San Pablo y
en más 13 capitales (Belém, Brasília, Belo Horizonte, Curitiba, Fortaleza,
Florianópolis, Goiânia, Manaus, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador y
Vitória), el cliente tendrá su remesa entregada en la dirección de destino antes
de las 18 horas del día siguiente a su envío. Todos los destinos brasileños
atendidos por GOL estarán integrados por el nuevo servicio, inclusive los de más
difícil acceso, en esas localidades,
el plazo sufrirá una variación de dos a cinco días.
La compañía planea
desarrollar proyectos especiales para atender a las necesidades de los clientes
corporativos. Además de eso, GOL está lanzando el producto Gollog DOC, destinado
al envío de documentos y pequeñas encomiendas con peso de hasta 250 gramos. Envueltos en
sobres impermeables e inviolables, también serán entregados en las capitales y
principales ciudades brasileñas antes de
las 18 horas del día siguiente al envío.
Adicionalmente, por
medio del producto Gollog DEZ HORAS, que prevé inaugurarse el próximo junio, la
entrega en la dirección de destino ocurrirá hasta las 10h del día siguiente al
envío, en las principales capitales y ciudades atendidas por GOL. El área de
entrega abarcará un rayo de 10 kilómetros del aeropuerto de destino.
“GOL fue pionera cuando
incluyó en su modelo de negocios el transporte de cargas, siendo una de las
primeras empresas low-cost, low-fare del mundo en incorporar este
servicio. Ahora, estamos innovando una vez más, al ofrecer una gama de servicios
más completos y destinados a las necesidades más específicas de los clientes”,
dice Tarcísio Gargioni, vicepresidente de Marketing e Servicios de GOL.
Durante el año de 2008,
Gollog inició su actuación en el segmento de cargas rápidas, con el lanzamiento
del servicio Gollog PRÓXIMO VOO, que atiende a los clientes que tienen urgencia,
donde ellos pueden despachar su carga en el primer vuelo disponible y retirarla
en el aeropuerto de destino, en hasta dos horas, a partir de la llegada de la
aeronave.
El segmento de cargas
de GOL utiliza la flota de 106 aeronaves y la amplia malla aérea de la compañía
que abarca 59 destinos en nueve países. Gollog cuenta con dos bases propias en
Estado de São Paulo, ubicadas en los aeropuertos de Congonhas y Cumbica, y más
de 60 unidades de franquicia en Brasil.
El sector aeronáutico presenta página web dedicada al cambio climático
Se presentó una página web dedicada a reseñar la historia de los esfuerzos
pasados, presentes y futuros del sector aeronáutico en relación a cuestiones
medioambientales, como el cambio climático. La página web
www.enviro.aero
es una iniciativa del sector aeronáutico comercial con el propósito de proponer
soluciones tecnológicas, mejoras operativas y optimizaciones infraestructurales
que el sector está estudiando e implantando en todo el mundo.
El objetivo de la iniciativa es de responder a cuestiones de grupos
medioambientales y del público en general acerca del impacto de la aviación
sobre el medioambiente y sobre el cambio climático.
Paul Steele, director ejecutivo del Air Transport Action Group (ATAG), organismo
coordinador del sector comenta: “Aeropuertos, compañías aéreas y proveedores de
servicios de navegación aérea están colaborando para determinar cómo cada uno
puede reducir el impacto medioambiental global de sus actividades. Los
fabricantes de aviones, que en general compiten entre si, están trabajando
juntos en la búsqueda de soluciones a los problemas medioambientales. Los
distintos organismos del sector trabajan a escala mundial para desarrollar
nuevos procedimientos y procesos, para la creación de medidas apoyadas por todos
los integrantes del sector”.
La página web
www.enviro.aero
se ha creado para proporcionar información objetiva y datos científicos acerca
de la aviación y su impacto sobre el cambio climático, a usuarios y a
trabajadores de los servicios del sector. El sitio también tiene la función de,
destacar el enorme esfuerzo hecho por todos los integrantes del sector
aeronáutico.
“De forma muy significativa, en los últimos meses hemos visto el enorme trabajo
que se ha hecho en todo el sector, para desarrollar el campo de los
biocombustibles sostenibles. La página web
www.enviro.aero
ha realizado el seguimiento de vuelos de prueba para el desarrollo de nuevas
fuentes de combustible que podrán hacer realidad el objetivo de crecer con un
balance neutro de CO2”.
Steele prosigue: “Ahora que todo el mundo está más centrado en abordar la
importante cuestión del cambio climático, todos nosotros, de industrias y
gobiernos a individuos, tenemos la obligación de evaluar y de limitar nuestro
impacto.
Estoy orgulloso de poder decir que el enfoque coordinado adoptado por el sector
aeronáutico para reducir su impacto medioambiental ya ha logrado magníficos
resultados. Ya hemos visto cambios como el ahorro de combustible, la reducción
del ruido y la supresión de las emisiones de hollín y estamos encauzados para
lograr todavía mucho más. De hecho, sería difícil encontrar otro sector capaz de
demostrar logros comparables.
Con el respaldo de todos los principales integrantes del sector, la aviación
logrará un futuro en el que podrá continuar al servicio de la economía mundial
empleando la tecnología, los procedimientos operativos y las infraestructuras
más eficaces y avanzadas para limitar y reducir las emisiones. Tanto pasajeros
como los que trabajan en el sector podrán visitar
www.enviro.aero
para informarse sobre las últimas iniciativas. La página web de
www.enviro.aero
es un recurso de enorme valor.
Fuente: www.turismo530.com
LAN OPERA SU PRIMER BOEING 767-300 DE LARGO ALCANCE
EQUIPADO CON MODERNA TECNOLOGÍA QUE CONTRIBUYE A LA PRESERVACIÓN DEL MEDIO
AMBIENTE
Santiago, 2 de
abril de 2009.
Como parte de su
plan de renovación de flota, eficiencia y compromiso con el
medio ambiente, LAN inició el proceso de incorporación de dispositivos de
avanzada tecnología –denominados winglets-
en todos sus aviones Boeing 767-300 de largo alcance. Estos se instalan en las
alas de las aeronaves permitiendo una operación más eficiente al reducir el
consumo de combustible en aproximadamente 450.000 galones al año por avión y, por ende,
disminuir en alrededor de un 5% las emisiones de CO2 en cada aeronave.
Los
winglets tienen una longitud de 3,5 metros de altura y se
ubican en los extremos de las alas.
Han sido diseñados con tecnología de última generación que permite optimizar la
aerodinámica de las aeronaves reduciendo, de esta forma, el consumo de
combustible.
LAN está
invirtiendo cerca de US$70 millones en la incorporación de esta tecnología de
vanguardia que ya ha sido utilizada por importantes aerolíneas en el mundo en
diferentes tipos de aviones que integran sus flotas. Entre ellas se cuentan
compañías tales como American Airlines, British Airways, Delta Airlines y Qantas,
entre otras.
Recientemente, se
efectuó el primer vuelo comercial en Latinoamérica de un Boeing 767-300 de LAN
equipado con los modernos winglets, en
la ruta entre Santiago y Ezeiza (Buenos Aires, Argentina). La instalación de
estos dispositivos en toda la flota de largo alcance Boeing 767-300 -conformada
por 37 aeronaves de pasajeros y carga- culminará a fines del próximo año y
cuenta con la validación de todas las autoridades aeronáuticas correspondientes.
“Estamos incorporando la más avanzada tecnología en la industria aérea para que
nuestras operaciones sean más eficientes, contribuyendo de forma importante a la
preservación del medio ambiente. Esta iniciativa se suma al proceso de
renovación de aeronaves que ha permitido a LAN operar una de las flotas más
modernas del mundo”, señala Enrique Elsaca, vicepresidente de operaciones y
servicio de LAN.
GOL y Air France-KLM Firman Acuerdo de Cooperación Comercial
Montevideo,
03 de abril de 2009 –
GOL, la compañía aérea brasileña de bajo costo, anuncia hoy al mercado la firma
de un acuerdo comercial con el grupo Air France-KLM. La cooperación, que será
implementada en dos etapas, permitirá la integración de los programas de millaje
SMILES, de GOL, y Flying Blue, de Air France-KLM, y prevé la realización de un
code-chare (código de compartición de
vuelos).
“Con
esta cooperación, no solo volveremos a ofrecer a los participantes SMILES acceso
a toda Europa, también les ofreceremos la posibilidad de viajar a Asia, África y
Oriente Medio, a través de un socio que ofrece un producto de altísima calidad”,
afirmó Constantino de Oliveira Junior, CEO de GOL. “De nuestra parte GOL
ofrecerá a los clientes Air France-KLM acceso a la malla aérea más amplia de
América del Sur, con las mejores opciones de conexión y distribución a sus 59
destinos”.
A partir del 1 de mayo de 2009, los participantes de SMILES podrán acumular
millas todas las veces que viajen en Air France-KLM. De la misma manera,
miembros de Flying Blue podrán acumular millas al volar en GOL o VARIG. El
redemption, o cambio de millas por
billetes en cualquiera de las compañías, se iniciará el 1 de julio de 2009. La
alianza resulta una de las más atractivas para
pasajeros que deseen viajar para o dentro de América del Sur y Europa. En
conjunto, las compañías ofrecen 3300 vuelos diarios para cerca de 300 destinos
en 114 países, con mallas complementarias y no superpuestas.
“Estamos iniciando la cosecha de los frutos de un trabajo arduo, que se inició
hace más de un año y que contó con la dedicación de los equipos de Alianzas,
Pricing, Planeamiento y TI, para
integrar GOL a la comunidad internacional de las empresas aéreas”, acuerda
Wilson Maciel Ramos, vicepresidente de Planeamiento y TI de GOL.
Además de los beneficios obtenidos con la integración de los programas de
millaje, GOL y Air France-KLM poseen un memorando de entendimiento para la
implementación del code-share, con
inicio previsto para el segundo semestre de 2009. Por el acuerdo, Air France
añadirá su código a los vuelos ofrecidos por GOL con origen en São Paulo y Rio
de Janeiro para 13 ciudades brasileñas. Se está preparando un
code-share semejante entre GOL y KLM.
Air France-KLM, miembro de la alianza global SkyTeam, es el
grupo más grande de transporte aéreo de Europa y opera una amplia malla
aérea a partir de sus principales hubs,
ubicados en los aeropuertos Charles de Gaulle, en Paris, y Schiphol, en
Amsterdam. Actualmente, el grupo transporta 75 millones de pasajeros para 248
destinos globales y posee una flota de 620 aeronaves. En Brasil, actúa con 35
vuelos semanales directos, 21 para São Paulo y 14 para Rio de Janeiro, operados
por aeronaves Boeing 777-200, 777-300, 747-400 y Airbus A330-200.
El Concorde hará un vuelo de demostración en junio
El avión supersónico Concorde hará un vuelo de demostración
el próximo mes de junio durante el Salón Aeronáutico de Le Bourget, a las
afueras de París, informó hoy el Museo del Aire y del Espacio.
El vuelo tendrá lugar el 16 de junio
próximo, un día después del inicio de la feria, y el aparato estará en el aire
dos horas, para superar la barrera del sonido cuando se encuentre sobre Irlanda,
precisó el Museo.
El
Concorde no vuela desde 2003, tres años después del accidente que sufrió uno de
sus ejemplares al despegar del aeropuerto parisiense de Roissy-Charles de Gaulle
y que provocó 113 muertos.
El
Museo del Aire y del Espacio tiene dos ejemplares del avión supersónico, que
muestra a los visitantes.
Los
mecánicos han trabajado duro en los aparatos para ponerlos en situación de
efectuar estos vuelos de demostración.
El avión
supersónico partirá con 50 personas a bordo, que serán seleccionadas por sorteo,
al igual que los pilotos y la
tripulación.
El Museo
pretende efectuar un segundo vuelo de demostración del Concorde, aunque la fecha
no ha sido todavía elegida.
GOL, el
Sindicato Nacional de los Aeronautas y la
Asociación de los Aeronautas de GOL firman importante protocolo de Seguridad
Acción inédita en Brasil: oficializan el
Programa de Acompañamiento y Análisis de Datos de Vuelo de la Compañía
Montevideo, 24 de marzo de 2009 –
GOL es la primera compañía aérea brasilera de gran porte en firmar
con el Sindicato Nacional de los Aeronautas (SNA) y la Asociación de los
Aeronautas de GOL (ASAGOL) - un protocolo que oficializa la utilización, el
acceso y el manejo del Programa de Acompañamiento y Análisis de Datos de Vuelo
(PAADV) llamado FOQA (Flight
Operations Quality Assurance).
“Firmar este protocolo formaliza la utilización del
Programa de Acompañamiento y Análisis de Datos de Vuelo por GOL, conforme la
legislación vigente, y comprueba la seriedad con que la Compañía trata a los
temas relacionados a la seguridad de vuelo”, afirma
el vicepresidente
Técnico de GOL, Fernando Rockert de Magalhães.
FOQA es un programa de carácter no punitivo que se basa en el análisis de hasta
1.300 parámetros de vuelo, registrados en DFDAU (Digital
Flight Data Acquisition Unit), uno de los grabadores de vuelo de las
aeronaves. El sistema busca promover la mejora de los niveles de seguridad y
ofrece un análisis cuidadoso de parámetros de operaciones de vuelo,
posibilitando el estudio de aquellos que estén fuera del estándar operacional
previsto en FSM (Flight Standards Manual).
Otra acción inédita: creación de la Asesoría de Factores Humanos
En 2008, GOL tuvo otra iniciativa pionera en el área de operaciones
de vuelo: creó la Asesoría de Factores Humanos. El área cuida,
primordialmente, las relaciones del ser humano con la máquina (avión) y el
ambiente, y también los factores que influencian positiva o negativamente esas
interacciones.
Para que se comprenda cómo esas relaciones ocurren y cómo es posible
perfeccionarlas continuamente, son utilizados instrumentos como LOSA (Line
Operational Safety Audit), y CRM en su versión Corporate Resource
Management, y el FMAQ (Flight Management Attitudes Questtionaire).
Las informaciones reunidas por los diversos instrumentos son trabajadas por
técnicos de factores humanos y promueven mejorías en diversas áreas de la
Compañía, especialmente en el área de seguridad de vuelo.
Hallaron en Chile un bombardero argentino desparecido en
1950
Además de la aeronave, se encontraron restos de sus tripulantes. El hallazgo
tuvo lugar en un fiordo del sector chileno de la isla de Tierra del Fuego
El avión es el bombardero cuatrimotor Avro Lincoln MK II,
matrícula BO-019, perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina,
que desapareció el 22 de marzo de 1950, cuando volaba entre las ciudades de Río
Grande y Ushuaia.
Partes del avión y restos óseos de sus tripulantes fueron hallados por turistas
en el fiordo Parry, del sector chileno de la isla de Tierra del Fuego, según
confirmaron fuentes d ela Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile (DAGC)
al diario porteño
La Nación.
Los primeros restos del avión
habían sido hallados en el ventisquero Cuevas, en la cordillera e Darwin, en
1983. Sin embargo, la mayor parte de los restos de la aeronave y de los
tripulantes, fueron encontrados cuando están a punto de cumplirse 59 años del
vuelo original por una expedición turística.
El avión había sido utilizado por la Real Fuerza Aérea
británica en la
Segunda Guerra Mundial y vendido a la Argentina en 1950. En la
fecha del accidente, el bombardero había despegado junto a otros dos aviones
similares de la base de Río Gallegos, con el capitán Bautista Faustino Mendioroz
como comandante. Sin embargo, el mal clima obligó a las naves a regresar a
la base. Dos
de los bombarderos lograron su objetivo, pero el avión de Mendiorozo se estrelló
contra el glaciar y sus restos quedaron esparcidos por un área de unos
300 metros.
Fuente: Infobae.com
Certamen de ensayo para jóvenes uruguayos
ENSAYOS QUE LEVANTAN VUELO
GANADOR DEL CERTAMEN
Aeropuerto de Carrasco, American Airlines y Grupo Editorial
Planeta, empresas organizadoras del certamen que convocó a jóvenes de todo el
país a elaborar un trabajo basado en el libro, del escritor y periodista
uruguayo Eduardo Espina, dan a conocer al ganador del concurso Para el autor del
ensayo ganador, el premio consiste en un viaje cultural por la ciudad de
Washington, en Estados Unidos, además, junto a los 12 restantes finalistas
participará en el libro que se publicará a mediados del próximo año.
El jurado, integrado por el escritor
Eduardo Espina, la historiadora Ana Ribeiro,
y la Mag. Sonia
Scaffo, han determinado que: De los numerosos trabajos
recibidos han sido seleccionados 13 ensayos a ser publicados por Editorial
Planeta, con los requisitos solicitados. Los trabajos que cumplieron con estas
exigencias lo hicieron con buen nivel de reflexión y una narrativa fresca e
inteligente.
El ganador del certamen es el trabajo Nº 9 titulado:
“Sangre con pasión Charrúa", de la autora:
Florencia Klein
17 años de Montevideo
Los otros ensayos seleccionados para integrar el libro que se publicará en 2009,
junto al ensayo ganador serán:
Nº 2 - Ensayo titulado: La mirada desde acá, autor Juan Jesús Rondán. 17 años.
Carmelo, Dpto. de Colonia.
Nº 3 Ensayo: Mi país, mi cultura, mi identidad, autora: Carina Negrin Queirós,
17 años Colonia Valdense, Dpto. de Colonia.
Nº 1 Ensayo: Un Álbum coleccionable, autor: Francisco Márquez 14 años Dpto.
Maldonado.
Nº 4 Ensayo: Ser o no ser, ¿Oriental?, autor: Santiago Puyol González, 16 años.Trinidad, Dpto.
Flores.
Nº 5 Ensayo: Esas pequeñas cosas, autora: Daniela Kaiser, 16 años. Montevideo.
Nº 6 Ensayo: Detrás de nuestra cultura, autor: Federico Correa Pose, 16 años.
Montevideo.
Nº 08 Ensayo El Uruguay frente al espejo, autor: Federico Ferreira Correa, 15
años. Montevideo.
Nº 17 Ensayo: La otra Historia Universal
del Uruguay, autor:Agustín Bayuk Gómez, 16 años. Montevideo.
Nº 18 Ensayo: El mate ¿costumbre o tradición?, autora: Débora Rachel Silva
Camaño. Villa Isidoro Noblía, Dpto. Cerro Largo.
Nº 20 Ensayo: Uruguayos nostálgicos cebadores, autor: Juan Buceta, 16 años.
Montevideo.
Nº 22 Ensayo: El cielo en su tono más “Celeste”, autor: seudónimo Alejo, nombre
Alejo Aguirre Canclini, 14 años
Carmelo, Dpto. Colonia
Nº 21 Ensayo: ¿Existe el ser uruguayo?, autor: Juan Pablo Chalupa, 17 años.
Montevideo
LAN
FUE PREMIADA COMO
LA AEROLÍNEA MEJOR ADMINISTRADA DE LATINOAMÉRICA
La compañía también fue distinguida
como la empresa con el mejor gobierno corporativo de Chile y la aerolínea mejor
gestionada del país.
Santiago, 6 de marzo de 2009.
La prestigiosa revista financiera
internacional, Euromoney, distinguió a LAN como la aerolínea mejor gestionada de
Latinoamérica, de acuerdo al ranking “Best
Managed Companies in Latin America”.
Euromoney anunció los resultados de la cuarta
versión del estudio anual elaborado por la revista, donde LAN también fue
seleccionada como la compañía mejor administrada y con el mejor gobierno
corporativo de Chile.
El ranking
“Best Managed Companies in Latin America” constituye el máximo
reconocimiento otorgado por Euromoney a las corporaciones en Latinoamérica, para
destacar aquellas empresas con la estrategia más convincente y coherente en la
región y en cada país, así como también a las compañías que han mostrado las
mejores prácticas de gobierno corporativo a nivel regional.
El
análisis está basado en una encuesta realizada a analistas de mercado de los
principales bancos, consultoras e institutos de de investigación especializados
en Latinoamérica. El estudio se efectúa a nivel de países, la región y también
hay categorías regionales según los diferentes tipos de industrias y servicios.
Euromoney solicitó a los consultados nominar tres empresas top en cada uno de
los sectores o países que cubren teniendo en cuenta variables tales como
fortalezas de mercado, rentabilidad, potencial de crecimiento, calidad de la
gestión y utilidades. Este año el equipo a cargo del estudio registró un
incremento de 36% en las respuestas, en comparación con el año pasado.
“Es un gran orgullo
recibir esta distinción por parte de destacados analistas especializados en la
región que reconoce la estrategia de largo plazo desarrollada por LAN y la
capacidad que ha demostrado para enfrentar los más complejos escenarios, así
como también el firme compromiso de la compañía con los más altos estándares de
gobierno corporativo”, señaló Enrique Cueto, vicepresidente ejecutivo de LAN.
Los resultados completos del
ranking y la metodología aplicada se encuentra disponible desde esta semana en
el sitio web www.euromoney.com, así como
también en la edición del mes de marzo de
la revista. Esta edición abarcará una audiencia de 145.000
lectores y será distribuida en la Asamblea Anual del Banco Interamericano de
Desarrollo, que se realizará a fines de marzo en Medellín.
Sol Líneas Aéreas, un nuevo
vuelo diario a MVD
La aerolínea de capitales rosarinos Sol
Líneas Aéreas comenzó el 2009 con la incorporación a su flota del cuarto avión
Saab 340, al tiempo que avanza en la adquisición de dos aviones Boeing 737 de
120 plazas.
Desde este lunes 16 de marzo, Sol suma además un vuelo diario Montevideo -
Buenos Aires - Montevideo, manteniendo la tarifa de 134 dólares ida vuelta, y
sin cobrar al pasajero el servicio abordo y el equipaje.
De este modo los vuelos de Sol a Buenos Aires serán en los horarios de 10.45
horas, 17.15 horas y 19 y 15 horas, todos los días de lunes a jueves. Los
viernes los horarios de vuelo serán de 10.45 horas y 19 y 15 horas, llegando
este último a las 20 horas a Buenos Aires.
Desvío de tránsito por
obras en el empalme de rutas 101 e Interbalnearia
En el marco de la obra "Accesos Este a la Ciudad de Montevideo" que
viene siendo ejecutada sobre la ruta 101 en las inmediaciones del Aeropuerto
Internacional de Carrasco, el tránsito se verá temporalmente afectado.
Está previsto el comienzo de las obras
del nuevo Empalme de rutas 101 e Interbalnearia, por lo que se habilitará un
desvío de tránsito a partir del lunes 16
de marzo a las 11:00 hs. y durante 5 meses. (Ver mapa)
Se realizarán los siguientes cambios en el sentido de circulación habitual de la
zona:
Tránsito Montevideo – este
Desviará en el km 20,800 de ruta
101 a
la derecha por camino Paso Escobar hasta tomar ruta Interbalnearia en el km
21,600.
Tránsito este – Montevideo
Igual recorrido que el anterior pero en sentido inverso.
Tránsito Montevideo – ruta 8 / ruta 102
Desviará en el km 20,800 de ruta
101 a
la derecha por camino Paso Escobar hasta ruta Interbalnearia (Intersección
semaforizada), luego por calle Roosevelt y calle Larrañaga retomando ruta 101 en
el km 21,700.
Tránsito ruta 8 / ruta 102 - Montevideo
Desviará en el km 21,350 de ruta
101 a
la izquierda por calle Washington, ruta Interbalnearia y camino Paso Escobar
(Intersección semaforizada), retomando luego ruta 101 en el km 20,800.
Tránsito ruta 8 / ruta 102 - Este
Desviará en el km 21,350 de ruta
101 a
la izquierda por calle Washington y luego ruta Interbalnearia al este.
Tránsito Este - ruta 8 / ruta 102
Desviará en el km 21,600 de ruta Interbalnearia (Intersección semaforizada) a la
derecha por calle Roosevelt y calle Larrañaga tomando luego ruta 101 en el km
21,700.
Gran parte de los desvíos serán por zonas densamente pobladas, por lo que se
solicita a los usuarios extremar los
cuidados y circular con prudencia respetando la señalización y los límites de
velocidad permitidos.
LAN CUMPLE
80 AÑOS AL SERVICIO DE SUS PASAJEROS Y CLIENTES DE CARGA
Santiago, 5 de marzo de 2009.
En el día de hoy, LAN cumple ochenta
años de existencia al servicio de sus pasajeros y clientes de carga. Para
conmemorar este importante hito, durante este año de celebración se
desarrollarán diversas actividades para festejar el 80 aniversario de la
compañía.
En
1929, el Comandante Arturo Merino Benítez
creó la empresa de transporte
aéreo nacional, que habría de convertirse en la aerolínea líder de
Latinoamérica. LAN y sus filiales en Chile, Perú, Argentina y Ecuador conectan
estas naciones con Europa, Estados Unidos y Pacífico Sur, además de tener una
importante presencia en los mercados domésticos de los primeros tres países, a
los que se sumará próximamente Ecuador.
La compañía operó por primera vez entre
Santiago de Chile y Buenos Aires en 1946, dando inicio a sus vuelos
internacionales. Posteriormente, en 1958, arribó a la ciudad de Miami y en 1970,
comenzó a ofrecer sus servicios a Europa.
En su primer año, la nueva aerolínea transportó 762 personas, lo que fue
considerado todo un éxito. Ochenta años después, LAN transporta anualmente más
de 13 millones de pasajeros y 660.000 toneladas de carga.
En
otras palabras, 45.000 personas utilizan diariamente los servicios de la
compañía para llegar a las ciudades más importantes de
la región. Gracias a la completa red operada por LAN y sus
filiales, viajeros de las más remotas latitudes pueden conocer las maravillas de
Cuzco, donde LAN ofrece hasta 18 vuelos diarios desde diversas localidades del
Perú; la exótica Isla
de Pascua donde la compañía opera entre 5 y 7 veces a la semana, además de los
atractivos destinos de la Patagonia en Chile y Argentina, entre los que destacan
las ciudades de Punta Arenas, Ushuaia, El Calafate y Bariloche. Próximamente se
agregarán a estos puntos, las bellas Islas Galápagos.
A través de la más completa red de servicios, LAN y sus filiales ofrecen amplia
conectividad en la región así como también hacia y desde Latinoamérica,
brindando un producto consistente y diferenciador que permite entregar la mejor
experiencia de viaje.
Actualmente,
LAN opera una de las flotas más modernas del
mundo -con una edad promedio de aproximadamente 5 años- integrada por 81 aviones
de pasajeros y 9 aeronaves cargueras de su filial LAN CARGO. Ello ha implicado
una mayor eficiencia y reducción de emisiones de CO2, reflejando así su
importante compromiso con el medio ambiente.
El
crecimiento y consolidación de las operaciones se traduce en que, hoy en día,
cada 4 minutos despega un avión de la compañía para transportar a sus clientes
brindándoles el mejor servicio, los más elevados estándares de seguridad,
puntualidad y eficiencia. LAN opera alrededor de 350 despegues diariamente, con
un estándar de puntualidad promedio de 87,2% durante
el año pasado, por sobre los niveles de la industria en Europa y Estados
Unidos.
Desde el 2000, LAN es miembro de oneworld,
la alianza global que reúne a las mejores aerolíneas a nivel internacional y que
recientemente conmemoró diez años de existencia. Su imagen recorre el mundo
junto a la de las mejores y más importantes compañías porque tiene el nivel que
sus clientes exigen y ofrece los más altos estándares de seguridad, servicio,
eficiencia y profesionalismo.
LAN
también se ha destacado en el contexto mundial por su sólida posición
financiera. En noviembre de 2007, se conmemoraron 10 años desde que la compañía
colocó sus acciones en la Bolsa de Valores de Nueva York, convirtiéndose en la
primera aerolínea de Latinoamérica que comenzó a transar sus ADR’s en Estados
Unidos, lo que demuestra la seriedad, prestigio y solvencia de la empresa frente
a la comunidad financiera internacional. A su vez, LAN es una de las
pocas líneas aéreas en el mundo clasificadas
como Investment Grade (BBB), lo que
constituye un reconocimiento a la estrategia de largo plazo de la compañía y
facilita el acceso a los mercados de capitales.
A su
vez, en un mundo cada vez más globalizado, el transporte aéreo de carga cumple
un papel preponderante en el desarrollo de los países. En todos estos años, LAN
CARGO ha jugado un rol importante para que productos frescos como espárragos
peruanos, salmón chileno, arándanos argentinos o las famosas flores ecuatorianas
y colombianas, en pocas horas puedan estar en su destino y llegar a miles de
consumidores. También maquinarias y repuestos que provienen de México o Estados
Unidos son entregados sin demora a los clientes que lo requieren. Productos
importados provenientes de diferentes partes del mundo son transportados por vía
aérea a los países de la región a través de la eficiente red de LAN CARGO, que
incluye operaciones en todas las capitales de Sudamérica, México y recientemente
en San José de Costa Rica y Guatemala, en Centroamérica.
LAN
CARGO se ha convertido en el mayor operador de carga del aeropuerto de Miami,
puerta de entrada a todo el mercado norteamericano. Los 40.000 metros cuadrados que la compañía posee en
esta ciudad incluyen terminales de exportación e
importación, cámaras de frío, bodegas y oficinas y constituyen las mayores
instalaciones que una línea aérea extranjera tiene en Estados Unidos,
convirtiéndola en un verdadero líder del transporte de carga hacia y desde ese
país.
A su
vez, durante este mes iniciará sus operaciones la nueva filial de LAN CARGO en
Colombia, operando dos aviones Boeing 767-300F de última generación para
conectar el país con los principales destinos en la región, destacando la ruta Bogotá – Miami.
Colombia es el mercado de carga aérea más grande de
América Latina en cuanto a exportaciones a Estados Unidos, con un volumen
estimado de 200.000 toneladas anuales. De esta forma, la nueva filial de LAN
CARGO podrá contribuir de manera relevante al desarrollo de este importante
mercado.
Adicionalmente, LAN CARGO está incorporando dos nuevas aeronaves Boeing 777F, a partir de abril de este
año, convirtiéndose en la segunda línea aérea en el mundo y la primera en la
región que contará con este avión, el carguero más moderno y con mayor capacidad
y eficiencia del mundo en su tipo, que le permitirá ampliar su cobertura a
destinos en Europa y operar con el más alto estándar de servicio.
Programa SMILES es
extendido a GOL
El mayor
programa de millas de América del Sur fue extendido a los clientes de GOL,
quienes ya pueden
acumular millas y disfrutar
de sus beneficios.
Montevideo, 03 de
marzo de 2009.
Tras la unificación de
las compañías aéreas GOL y VARIG, los clientes de GOL pueden acceder al
reconocido programa de millaje SMILES que les permite acumular millas y sumar
nuevos beneficios.
Quienes vuelen
por la Compañía acumularán millas en la compra de pasajes, en la contratación de
servicios y a través de la
adquisición de productos en más de 130 empresas socias en Brasil y en el
extranjero. A su vez, los usuarios que ya tenían
millas acumuladas no las perderán.
Los clientes GOL
titulares de las tarjetas SMILES Oro
y Diamante también tendrán acceso a
las salas VIP internacionales ubicadas en los aeropuertos.
La reinscripción al programa puede hacerse en la página web de SMILES (
www.smiles.com.br) o por medio de la
Central de Atención de SMILES. Para acumular millas en viajes a todos los
destinos operados por GOL y VARIG, los pasajeros deben informar su número SMILES
en el momento de la reserva o bien en el check in. Las millas se acreditarán una
vez realizado el viaje.
“SMILES fue reformulado para atender las necesidades de los diferentes públicos
y ofrecer más servicios. Con GOL, los usuarios tendrán a su disposición la malla
aérea de vuelos más extensa de América del Sur, con mejores opciones de
distribución”, afirma Murilo Barbosa, director de marketing de la compañía.
Sala VIP SMILES
Además los clientes de GOL y VARIG titulares de las
tarjetas SMILES Oro y Diamante tienen acceso a las salas VIP internacionales de
compañías asociadas en
Bogotá (Colombia),
Buenos Aires (Argentina), Caracas (Venezuela) y Santiago (Chile).
En Brasil los
usuarios SMILES Oro y Diamante tienen acceso a las Salas VIP de de Guarulhos
(São Paulo) y Tom Jobim-Galeão (Río de Janeiro) y las salas VIP de cabotaje en
las terminales de Tom Jobim-Galeão, Salgado Filho (Porto Alegre) y Afonso Pena
(Curitiba).
La sala VIP internacional en Guarulhos con 400 m2 es la más grande de Brasil y
tiene capacidad para 202 clientes. El área ofrece productos y servicios
exclusivos, como salas para baño, sillones de masajes, salas con televisores con
audio individual, terminales para laptops con conexión wereless y material de
lectura, entre otros servicios. Los niños tienen un espacio dedicado
especialmente para ellos con libros y juegos. La sala VIP de Guarulhos es la
primera de Brasil que posee un baño específico para discapacitados.
Uruguay cerrará de
madrugada su espacio aéreo para revisar su sistema de radares
Uruguay cerrará completamente su espacio aéreo entre las 00.00 y las 07.00 hora
local de este viernes 27 de febrero (03.00-10.00 GMT) por tareas de
mantenimiento del sistema de radares, informaron fuentes del Aeropuerto
Internacional de Carrasco.
Ningún vuelo entrará y saldrá del
país suramericano en horas de la madrugada, incluidos aquellos que tienen como
punto de salida o destino los Aeropuertos Internacionales de Carrasco
(Montevideo) y Punta del Este.
Según informaron a Efe responsables de navegación aérea, este cierre, que no es
nada frecuente, se debe al mantenimiento y revisión del sistema de radares que
controla el cielo uruguayo.
Fuente: www.worldairportslawyers.org
Desciende 10% fallecidos accidentes aviación en 2008 pero aumentan
siniestros
Madrid, (EFE).-
Con el título de "uno de los años más seguros del último medio siglo" en la
aviación civil internacional ha concluido 2008, período en el que se registraron
147 accidentes, un 6% más que en 2007, aunque descendió hasta 876, un 10%, el
número de víctimas mortales.
Estos son
los datos hechos públicos por
la Oficina de Archivos de de Accidentes Aeronáuticos (BAAA),
con sede en Ginebra, que ha manifestado que el número de fallecimientos en
accidentes de aviación fue el más bajo desde 2004.
La Oficina
destaca que el peor accidente se registró en el aeropuerto de Barajas (Madrid)
el pasado 20 de agosto en un avión de Spanair en el que perdieron la vida 154
personas y calificó este siniestro como uno de los peores ocurridos en Europa
desde 1988.
Según sus datos,
en 2008 el 26% de los accidentes se produjeron en América del Norte, el 19% en
Asia, el 16% en América del Sur, el 12% en Africa, el 11% en Europa, el mismo
porcentaje en Centroamérica y un 5% en Oceanía.
En cuanto al
tipo de vuelo, 28 accidentes tuvieron lugar en aviones de línea, 26 en
cargueros, 22 en aeronaves privadas y 12 en chárter y de entrenamiento, entre
otros.
Al margen del
accidente en el aeropuerto madrileño, la BAAA ha resaltado la gravedad
del siniestro registrado el 14 de septiembre en la localidad rusa de Perm en un
Boeing
737-500 de Aeroflot, en el que murieron 88 personas.
También hace
referencia al accidente de un
Boeing
737-200 de Itek Air el 24 de agosto en Bichkek (Kurdistán), con 65 muertos, y el
de un ATR42 de Santa Bárbara Airlines, con 46 muertos en la localidad mexicana
de Nérida.
La BAAA
contabiliza sólo los accidentes de aviones con capacidad para el transporte de
al menos seis pasajeros más la tripulación y considera que se ha producido un
siniestro cuando los daños obligan a retirar del servicio el aparato, aunque no
se hayan registrado víctimas.
Buquebus comenzaría a volar en mayo
CLARIN.COM - Tras recibir la
aprobación del gobierno uruguayo, la aerolínea de Buquebus comenzaría a
volar en mayo entre Buenos Aires y Colonia y Salto. Así lo anunció ayer
Álvaro Secondo, vocero de la empresa. "Las inversiones iniciales serán de
US$ 45 millones y habrá 140 puestos de trabajo para la línea aérea, que
contará con aviones ATR 72-500 (turbo hélice), muy adecuados para estos
vuelos cortos", contó Secondo.
La habilitación levantó críticas de la uruguaya Pluna que acusa a Buquebus
de ejercer "abuso de posición dominante", por sus actuales servicios de
barco y ómnibus
Filial de
LAN CARGO en Colombia iniciará operaciones en marzo
LAN CARGO informa
que su nueva filial en Colombia obtuvo la certificación operacional y técnica
para el inicio de las operaciones en ese país.
La nueva compañía
comenzará a volar durante el próximo mes de marzo, operando dos aviones Boeing
767-300F
de última generación con capacidad de 54 toneladas, y ofrecerá vuelos desde
Colombia hacia los principales destinos en la región, destacando la ruta Bogotá
– Miami.
Colombia es el mercado de carga aérea más grande de América Latina en cuanto a
exportaciones a Estados Unidos, con un volumen estimado de 200.000 toneladas
anuales. De esta forma, la nueva filial de LAN CARGO podrá contribuir de manera
relevante al desarrollo de este importante mercado, conectando el país con
Estados Unidos y la región.
La empresa cuenta ya con un equipo integrado por 70 profesionales y técnicos
colombianos altamente calificados y dedicados a
brindar un servicio de excelencia a los clientes exportadores e importadores en
ese país. A su vez, la nueva compañía tendrá acceso a la red de destinos
internacionales operados por LAN CARGO y sus filiales. “Con gran satisfacción
informamos que nuestra filial colombiana ha concluido exitosamente el proceso de
certificación que le permite dar inicio a su operación en ese país. Estamos muy
orgullosos de concretar esta importante iniciativa que permitirá consolidar la
red carguera de la compañía, ofreciendo a nuestros clientes una amplia cobertura
con altos estándares de servicio y eficiencia”, destaca Cristián Ureta, gerente
general de LAN CARGO.
GOL Firma Acuerdo
de Interline con American Airlines
GOL Líneas Aéreas Inteligentes, compañía aérea brasileña de bajo costo, firmó un
acuerdo de interline con
American Airlines a través del cual pasajeros de la empresa
norteamericana pueden adquirir billetes para cualquiera de los 59 destinos
operados por GOL, en Brasil y en América del Sur. El acuerdo permite a American
Airlines la emisión combinada de billetes punto a punto.
De esta manera, GOL cuenta con un nuevo canal para la alimentación de sus
vuelos, con bajos costos de comercialización, a través de la amplia red de
distribución de ventas de American Airlines, tanto en Brasil
como en el exterior. La integración de las
mallas posibilita aumentar el tráfico de pasajeros y la ocupación en los vuelos
de GOL, además de generar ganancias a partir de
las ventas realizadas por la compañía aérea socia.
De acuerdo con
los datos de Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), en 2007, más de 2.6
millones de pasajeros embarcaron entre Estados Unidos y Brasil. American
Airlines es la compañía aérea con mayor oferta de asientos entre los dos países.
Ofrece, actualmente, 69 frecuencias semanales entre tres destinos
norteamericanos (Miami, Dallas y Nueva York), y cinco brasileños (São Paulo, Río
de Janeiro, Belo Horizonte, Salvador y Recife). El acuerdo permite la emisión de
e-tickets interline vía GDS (Global Distribution System), con la ventaja de la
unificación de los procesos de despacho de equipajes.
XXXIII
JORNADAS LATINO AMERICANAS DE DERECHO AERONAUTICO Y ESPACIAL
Organizadas por la ASOCIACION LATINO AMERICANA DE DERECHO AERONAUTICO Y
ESPACIAL – ALADA y la
SECCION NACIONAL URUGUAYA DE ALADA
Punta del Este, Uruguay,
24 a 27 de Marzo de 2009
TEMARIO y RELATORES
1.- BASES DE UNA LEGISLACION AEROPORTUARIA PARA AMERICA LATINA.
Relator: Comisión
conjunta ALADA-ACI/LAC
2.-
LA PROBLEMATICA
JURIDICA DE LOS DOCUMENTOS ELECTRONICOS DEL TRANSPORTE AEREO.
Relator: Dr.
Alejandro Piera
(Miembro Plenario paraguayo de ALADA y Consejero Legal de la IATA).
3.-
REGIMEN JURIDICO DE LA ESTACION ESPACIAL
INTERNACIONAL.
Relator: Dr. Julián
Hermida
(Miembro Plenario argentino de ALADA y Profesor de
la Universidad
Algoma,
Ontario, Canadá)
4.- RESPONSABILIDAD DEL EXPLOTADOR AEROPORTUARIO.
Relator: Dra. Casilda Echevarría (Puerta
del Sur S.A.
Miembro Corporativo de ALADA, Uruguay)
5.- ESTRATEGIAS Y ASPECTOS POLITICOS, JURIDICOS Y ECONOMICOS DEL COMERCIO DE
EMISION DE MOTORES DE AVIACION.
Relatora: Dra. Marina
Donato
(Secretaria General de ALADA)
6.- EL PASAJERO INSUBORDINADO EN EL TRANSPORTE AEREO.
Relator:
Dr. Eduardo D. Gaggero
(Director del CIDA-E y Representante de la DINACIA)
7.-
LA RESPONSABILITÀ DEL
VETTORE AEREO PER OVERBOOKING: RICOSTRUZIONE DEL FENOMENO E POSSIBILI SOLUZIONI
-
Relator :
Prof. Avv. Massimo Deiana (Decano de
Facoltà di Giurisprudenza, Università degli Studi di Cagliari, Italia)
8. EMBARGOS Y OTRAS MEDIDAS CAUTELARES EN LA ACTIVIDAD AEROCOMERCIAL.
Relatores: Prof.
Michele Comenale Pinto
(Miembro Correspondiente de ALADA y Profesor de la Universidad de Sassari,
Italia) y Dra.
Milagros Montes Morote
(Miembro Plenaria de ALADA y Gerente Legal de LAP-Aeropuerto de Lima, Perú).
9.- INCIDENCIA DEL TURISMO EN EL DESARROLLO DE AMERICA LATINA. Cielos abiertos y
su repercusión para el desarrollo del turismo.
Relator: Dr. Martín Federico Real de Azúa.
(Asesor Aeronáutico del
Ministerio de Turismo y
Deporte del Uruguay.)
Buquebus se enfrenta con Pluna por las rutas aéreas a Buenos
Aires
Dos empresarios
argentinos están al frente de la pelea por los vuelos desde Colonia y Salto
LA NACIÓN ARGENTINA
– (04-02-09) MONTEVIDEO.- La compañía Buquebus logró aval técnico primario para
dar el servicio de puente aéreo entre Buenos Aires y las ciudades uruguayas de
Colonia y Salto, lo que deberá ser ratificado hoy por las autoridades de este
país. También ayer, la línea aérea de bandera uruguaya Pluna presentó un pedido
ante el gobierno para tener la posibilidad de hacer esos mismos vuelos.
En un país en el que
los empresarios tienen un perfil bajo y no tienen figuración pública, dos
emprendedores argentinos son las cabezas visibles de las dos compañías que
disputan el servicio de llevar pasajeros de uno a otro país.
Juan Carlos López
Mena es dueño de Los Cipreses S.A., firma que opera el servicio de barcos y
ómnibus de Buquebus entre Buenos Aires, Colonia y Montevideo. Y Matías Campiani
es el responsable del consorcio Leadgate, que obtuvo la licencia del Estado
uruguayo para manejar Pluna S.A. en sociedad con el Estado.
Ayer fue un día
movido para las dos empresas. El diario Ultimas Noticias sorprendió
temprano al anticipar que la Dirección Nacional
de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) había dado su aval al
pedido de Buquebus para ofrecer un nuevo servicio de aviones entre la capital
argentina y las ciudades de Colonia y de Salto.
La empresa Pluna, de
la que Uruguay tiene 25% tras la privatización y concesión aprobada por el
gobierno de Tabaré Vázquez al grupo liderado por Campiani, presentó ayer una
solicitud para tener las mismas rutas que procura Buquebus. Voceros de Pluna
dijeron a LA NACION que "llama la
atención que hace más de un año la empresa pidió a la Dinacia un cambio de ruta
para el puente aéreo, volando por la costa uruguaya y cruzando por encima de
Colonia" y no le fue otorgado.
Además, Pluna pidió
que se rechace la solicitud de Buquebus, al entender que la compañía de barcos
hace uso de lo que califica como "posición dominante" en el mercado. En ese
sentido, Pluna busca que el expediente sea elevado al área de defensa al
consumidor del Ministerio de Economía.
Entreverado. Así está
el panorama en el sector de transporte de pasajeros entre Uruguay y la Argentina. En
principio, el gobierno destacó el proyecto de Buquebus para incorporar servicio
de aviones, por la inversión anunciada, el incremento del empleo y la mejora que
puede significar más desarrollo turístico. Así fue expresado el 7 de enero,
cuando Buquebus hizo público su plan en un acto en su nueva sede de Punta del
Este.
Equilibrios complejos
Pero ahora, ante la
ofensiva de Pluna y la batalla empresarial desatada, al gobierno le genera un
problema de complejos equilibrios. La compañía aérea fue privatizada luego de un
mal resultado de la asociación con Varig que se había hecho en los 90 y las
pérdidas millonarias que arrojó para el fisco. El gobierno ha sido criticado por
el negocio de Pluna y no está dispuesto a soportar nuevas pérdidas que
cuestionen el uso de dinero público para subsidiar viajes en avión. Por eso,
quiere que Pluna encauce sus finanzas y logre balances con ganancias. En Pluna,
y también en oficinas de la administración Vázquez, consideran que el avance de
Buquebus puede complicar el plan de recuperación de la empresa aérea.
Pero hoy la Junta Aeronáutica
debe expedirse sobre el aval técnico de la Dinacia, que consideró que el plan de Buquebus
cumple con los requisitos. López Mena ya encargó los aviones y espera el primero
para abril, para poder iniciar vuelos en mayo.
Desde Pluna advierten
que el aeropuerto de Colonia precisa obras de reforma y que para cederlo a
privados debería llamarse a licitación. Fuentes de Buquebus dijeron a LA NACION que ya anunció al
gobierno uruguayo que está dispuesto a financiar la totalidad de esas obras.
Para complicar un poco más el enfrentamiento, está previsto para marzo la
primera instancia de un juicio civil que Buquebus planteó contra Pluna, por
considerar que la aerolínea intenta "plagiar" su proyecto para volar entre
Buenos Aires, Colonia y Salto.
Aeropuerto concluyó la nueva terminal de exportaciones
La empresa TCU
S.A., actual concesionaria de la
terminal de cargas del Aeropuerto Internacional de Carrasco, finalizó a fines de
noviembre sus nuevas instalaciones de exportaciones. De éste modo, el 100% de
las exportaciones realizadas vía aérea por Uruguay ya se procesan en una
terminal de última generación.
La nueva terminal de exportaciones tiene una superficie total de
2400 m2
(tres veces más que su predecesora) y sustituye a las instalaciones existentes
hasta el momento para tales efectos. Permite recibir y procesar la mercadería de
11 camiones en forma simultánea; en caso que las mercaderías requieran
condiciones especiales de temperatura, se podrá descargar hasta 2 camiones
simultáneamente dentro de una cámara refrigerada, asegurando la preservación de
la cadena de frío.
Los productos que habitualmente se transportan vía aérea son aquellos que poseen
un alto valor agregado y criticidad, y que por tanto justifican el pago de un
flete aéreo (unas 10 veces más caro que el flete marítimo). Entre los
principales productos de exportación aérea de Uruguay en el año 2008 -según su
valor FOB- se encuentran cueros y pieles de bovinos, medicamentos, carne bovina
y oro en lingotes o barras.
Un producto de exportación particularmente crítico es el arándano, que cuenta
con exigentes requerimientos en materia de temperatura controlada y precauciones
en su manipulación. En tal sentido, las nuevas instalaciones poseen inmejorables
condiciones para su procesamiento, habiendo ya recibido unos 1.000 pallets de
éste producto (cerca de 365.000 kgs). En el año 2008 el 55% de las exportaciones
uruguayas de arándanos vía aérea fueron destinadas a EEUU.
El concesionario continúa con su plan de obras, estimando finalizar la segunda
etapa en los primeros meses del año 2009. Esta etapa incluye la nueva terminal
de importaciones, a la que se agregará una superficie destinada a actividades de
valor agregado en régimen de aeropuerto libre y un edificio corporativo para
oficinas, completando una superficie total de 13.500 m2. El mercado ha
reaccionado con expectativa frente a las posibilidades que ofrece el régimen de
aeropuerto libre, según lo reflejan las múltiples expresiones de interés
recibidas por el concesionario para la instalación de oficinas por parte de las
empresas del sector.
TCU S.A. (Terminal de Cargas Uruguay) inició sus actividades en Marzo de 2004,
como resultado del proceso de concesión de la principal terminal aeroportuaria
del país. Procesa anualmente unos 115.000 despachos de carga, consistentes en
mercaderías que totalizan 25.000 toneladas y un valor cercano a los 1.300
millones de dólares. Está facultada a operar en régimen de Aeropuerto Libre,
brindando servicios de valor agregado a las mercaderías y operando como centro
de distribución de mercaderías para toda la región.
Vuelo ecológico
Un avión Boeing de la
compañía aérea Air Zealand llevó cabo la primera prueba del biodiésel de segunda
generación para el uso de la aviación comercial
Un avión Boeing de la compañía aérea Air
Zealand llevó a cabo la primera prueba del biodiésel de segunda generación para
el uso de la aviación comercial, indicó la aerolínea. La prueba se efectúo con
un biodiésel elaborado a partir de una mezcla al 50 % de jatropha y combustible
Jet A1, en un avión Boeing 747-400 equipado con motores Rolls Royce RB211. En un
comunicado, la aerolínea indicó que la prueba fue una iniciativa conjunta de Air
New Zeland, Boeing, Rolls Royce y la compañía Honeywells UOP, y formó parte de
un plan de hacer más sostenibles los vuelos de la aviación comercial. "Hoy, nos
encontramos en las primeras fases del desarrollo de un combustible sostenible y
es un momento importante para la aviación comercial", señaló el presidente de
Air New Zealand, Rob Fyfe. Por su parte, el jefe de pilotos de Air New Zealand,
capitán David Morgan, apuntó a que los resultados del primer vuelo proveerán a
la aerolínea y a sus asociados, unos datos inestimables para ayudar a que la
jatropha se convierta en combustible certificado para su empleo en la aviación
comercial. La Jatropha es una planta usada desde hace mucho tiempo para extraer
el llamado "aceite de Jatropha", materia prima para fabricar jabón o velas, y
que desde hace unos años se emplea para desarrollar la producción de biodiésel a
partir de las semillas, cuyo contenido de aceite es de un 40 % aproximadamete.
(EFE)
IATA dice industria
aeronáutica sufrió fuerte contracción en noviembre
GINEBRA (Reuters) - Las
aerolíneas internacionales experimentaron una "espantosa" baja del 35 por ciento
en el tráfico de carga durante noviembre y una caída del 4,6 por ciento en el de
pasajeros, informó el martes la
Asociación Internacional de
Transporte Aéreo (IATA por su sigla en inglés).
Las cifras, que reflejan lo que IATA
apodó como una "crisis crónica" con un desplome de los ingresos y cientos de
miles de empleos en riesgo, marcan las caídas más fuertes desde los meses
posteriores a los ataques de septiembre del 2001 en Estados Unidos.
"La baja de un 13,5 por ciento en carga internacional es
espantosa", dijo Giovanni Bisignani, director general del organismo, que
representa a aerolíneas que manejan el 93 por ciento de los vuelos
internacionales.
"Como la carga aérea maneja el 35 por ciento del valor
de los bienes comercializados internacionalmente, muestra con claridad la
precipitada baja en el comercio mundial y el amplio impacto de la crisis
económica", declaró.
Pese a que las aerolíneas aplicaron una reducción del 1
por ciento en el número de vuelos en noviembre anticipándose a una baja de la
demanda, la caída en pasajeros hizo operar a los aviones con cerca de un 27 por
ciento de sus asientos vacíos, contra un 24 por ciento en noviembre del 2007.
"Podemos esperar fuertes pérdidas para el cuarto
trimestre", calculó Bisignani.
Los números de noviembre, emitidos desde la sede de IATA
en Ginebra, mostraron que las aerolíneas en la región Asia Pacífico -que
representan cerca de un 45 por ciento del transporte aéreo de carga-
experimentaron la mayor baja regional de tráfico aéreo.
Asia Pacífico, que incluye al mercado de China que antes
se expandía con fuerza, sufrió una baja de un 9,7 por ciento en número de
pasajeros, también superior a cualquiera de las otras seis regiones mundiales
que IATA reporta por separado.
Aerolíneas en Norteamérica -que incluyen Estados Unidos,
Canadá y México- tuvieron una baja del 14,4 por ciento en carga y un 4,8 por
ciento en pasajeros, señaló IATA.
Europa anotó un retroceso del 11 por ciento en carga y
de un 3,4 por ciento en pasajeros.
A inicios de diciembre, IATA pronosticó que las pérdidas
de la industria en el 2009 posiblemente totalizarían unos 2.500 millones de
dólares, pese al hundimiento de los precios del combustible por la caída del
crudo.
Bisignani indicó que el sombrío panorama económico
reflejado en las estadísticas de noviembre se mantendrán durante el próximo año.
"La industria se encuentra bajo cuidados intensivos. La
mejora de la eficiencia en todas partes será el tema del 2009", concluyó
Inauguración de la Gruta de Nuestra
Señora de Loreto
En las proximidades de la
"Cuna de la aviación de combate",
en el "Corazón de nuestro País"
se alza la Gruta de Nuestra Señora de
Loreto.
10 de
Diciembre de 2008 - Hora 19:30
Se invita a todos aquellos a acompañar a toda la familia de la aeronáutica
nacional e internacional,
quienes colocarán en un sitial de honor a su Patrona.
Actuará la Banda de la FUERZA AÉREA URUGUAYA
Ruta 5 km 187,5 - Sta. Bernardina
DURAZNO
Inscripciones a la E.M.A. hasta el 15 de diciembre
El período de Inscripción para exámenes
de ingreso a la Escuela Militar
de Aeronáutica se extendió hasta el 15 de diciembre. Todos aquellos jóvenes
hasta 22 años, pueden inscribirse en este instituto formador de oficiales y
pilotos de la fuerza aérea.
Por más información visiten la página web del Instituto,
www.ema.edu.uy o pueden llamar al 288 2100
o simplemente bajar las bases
aquí.
Fin de Semana de Puertas Abiertas en la Base Aeronaval Carlos
Curbelo en el
Dpto. de Maldonado
El Comando de la Aviación Naval,
pone en
conocimiento que se encuentra
abierta al público en general, la Base Aeronaval
Nº 2 “C/C Carlos A. Curbelo”, Ruta 93, Km 111, con motivo de
conmemorarse la “1er. Semana Naval en los días 15 y 16 de noviembre a partir de
las 13:00 horas.
Cronograma de actividades
planificadas:
Sábado 15 y domingo 16 de
noviembre:
- Conferencia, organización
para la conservación de cetáceos a partir de las 13:00 horas.
- Lanzamiento de
paracaidistas con pabellones gigantes a partir de las 17:00 horas
- Se realizará concierto de
la orquesta de cámara del S.O.D.R.E. aproximadamente a partir de las 19:00
horas.-
- Muestra de
globo aerostático a partir de las 19:30 horas
- Demostración y exhibición
de aeromodelismo.-
- Exhibición de maquetas de
aeronaves de la primera y segunda guerra mundial
- Muestra estática de
aeronaves navales y equipamientos con la oportunidad de vestir equipos de vuelo
y toma de fotos y videos dentro de las mismas.
- Venta de souvenir y stand
de comidas.
- Exhibición de aeronaves
particulares.
- Exhibición estática de
autos y motos clásicos.
- Simulacro de rescate en
laguna del sauce.
- Exhibición estática de
vehículos militares de la segunda guerra mundial y guerra de corea.
- Stand de Eurocopter.
- Stand de museo paseo
Neruda.
- Exhibición de bomberos.
- Banda de músicos de la
armada nacional.
- Exposición y venta de
vinos.
- Stand grupo de buceo,
prefectura nacional naval y cuerpo de fusileros navales.
- Stand
y ventas de indumentaria militar.
- Polígono de paintball.
- Paseos en embarcación por
la laguna
- Stand de escuela de
parapente “Escuela del Viento”
AIR EUROPA en URUGUAY
AIR EUROPA anunció el inicio de actividades en Uruguay. Al frente de la
oficina de representación y ventas (GSA) en Montevideo, se
encuentra Victoria Shaw, como Gerente General.
Los primeros días de noviembre, se celebró esa instancia con un cóctel de
presentación en el Club Uruguay de Montevideo, al que
concurrieron diplomáticos españoles, autoridades nacionales,
departamentales, directivos de la Cámara Uruguaya de Turismo, de AUDAVI
(Asociación Uruguaya de Agencias de Viajes), operadores, agentes de viajes
de todo el país, así como prensa especializada.
Estuvo presente el Sr. Alberto Cladera, Director Regional de Latinoamérica
de AIR EUROPA, con base en Buenos Aires, y en representación del Ministro de
Turismo y Deporte, concurrió el Dr. Antonio Carámbula, Director General del
Ministerio.
AIR EUROPA
cuenta con 6 frecuencias semanales, entre Madrid y Buenos Aires, que se
cumplen de lunes a sábados. Las conexiones con Montevideo, se efectúan vía
Aeroparque con PLUNA ó Aerolíneas Argentinas, o vía Ezeiza con TAM. La
flota de AIR
EUROPA consta de Airbus, Boeing y Embraer de ultima generación.
Es una de las compañías con la flota mas moderna de Europa, con unos índices
de puntualidad del 96%.
Las oficinas de AIR EUROPA en Montevideo, están
ubicadas en Colonia 981, P. 5º - Tel. (598 2) 900 7776. - www.aireuropa.com
8 al 14 de
noviembre en el Aeropuerto Internacional de Carrasco - 2da Semana de la
Seguridad Operacional
Mc Día Feliz
El viernes 14 de noviembre, Aero Tv
colaborará por la causa de la Peluffo Giguens en el Mc Donald`s de Montevideo
Shopping de 10:30 a 12:30. A todos aquellos que deseen colaborar, ahí los
esperaremos.
American Airlines impulsa
promoción del Uruguay y aumenta sus vuelos directos a Estados Unidos.
Con el objetivo de continuar creciendo en cantidad y calidad de pasajeros,
American Airlines, El Ministerio de Turismo y Operadores Turísticos unen
esfuerzos para promover Uruguay en EEUU, al tiempo que suman nuevas frecuencias
que comienzan a operar a partir del próximo 4 de noviembre.
En el marco de un almuerzo de prensa en el avión Boeing 767 de American, la
directora de Comunicación de American Airlines, Martha Pantin, junto al gerente
general de Uruguay Rodrigo Bértola, confirmaron el inicio de 5 vuelos directos
semanales a Miami a partir del próximo 4 de Noviembre.
Este aumento de frecuencias permitirá volar sin escalas, de lunes a viernes de
Miami a Montevideo y de martes a sábados de Montevideo a Miami. Los restantes
dos días, el vuelo mantiene la escala por Buenos Aires.
Así mismo, Rodrigo Bértola adelantó que el próximo 23 de Octubre junto al
Ministerio de Turismo y el Consulado Uruguayo en Chicago, llevaron a cabo una
presentación en dicha cuidad. El objetivo es difundir Uruguay como destino
turístico ante las Agencias de Viajes, Tour Operadores y Prensa en una de las
ciudades más importantes de los Estados Unidos.
Para la dirección de American Airlines, los operadores turísticos Uruguayos
ofrecen una diversidad de actividades atractivas para los clientes
Norteamericanos; el producto termal, el eco-turismo y el "sol y playa", componen
la oferta que promoverá el grupo de trabajo en Chicago.
Renuncias en PLUNA
La actual presión empresarial
que la Empresa Leadgate esta ejerciendo sobre los funcionarios de Pluna,
provocó que cuatro comandantes de los más experientes renunciaran esta
semana a su trabajo, optando por el incentivo ofrecido por la empresa para
este caso. Según informaciones las opciones fueron que aceptaban que
se les bajara el sueldo o volvián al Estado. Los
4 profesionales, algunos con más de 30 años en Pluna, suman entre todos
aproximadamente 80.000 horas de vuelo, 3 ellos son instructores y uno era el
actual Jefe de Seguridad.
Montevideo, 20 de octubre de 2008
COMUNICADO DE ACIPLA
La Asamblea General
del gremio de pilotos núcleados en ACIPLA ha resuelto
1) DECLARAR QUE LOS DESPIDOS DE LOS
COMANDANTES FERNANDO ZAS Y JORGE VÁZQUEZ, SON ABSOLUTAMENTE NULOS, YA QUE SU
ÚNICA FINALIDAD ES MENOSCABAR LA LIBERTAD SINDICAL
DE LOS TRABAJADORES.
2) EXIGIR EL INMEDIATO REINTEGRO DE LOS
CITADOS COMANDANTES A SUS PUESTOS DE TRABAJO, CON EL REINTEGRO DE LAS
REMUNERACIONES QUE HAYAN PERDIDO.
3) PARALIZAR TODAS LAS ACTIVIDADES QUE
DEBEN CUMPLIR PARA LA EMPRESA PLUNA S.A.,
TODOS LOS PILOTOS DE
LA MENCIONADA EMPRESA, DESDE LA HORA 21 DEL DÌA 20 DE OCTUBRE, HASTA LA HORA 24 DEL DÍA 21 DE OCTUBRE
DE 2008.
4) EN LA MENCIONADA PARALIZACIÓN
DE ACTIVIDADES NO ESTÁ COMPRENDIDA LA ACTIVIDAD DE LOS PILOTOS DE LA EMPRESA, QUE DEBEN VOLVER A
LA CIUDAD DE
MONTEVIDEO.
5) ENCOMENDAR A
LA COMISIÓN DIRECTIVA, LA INMEDIATA GESTIÓN
PARA OBTENER LOS REINGRESOS EN
LA FORMA MÁS INMEDIATA.
6) COMUNÍQUESE A
LA EMPRESA PLUNA S.A., AL MINISTERIO DE TRABAJO Y SEGURIDAD
SOCIAL, A LA DIRECCIÓN NACIONAL
DE AVIACIÓN CIVIL, Y A LA PRENSA,
TODO ELLO, PARA SU DEBIDA DIFUSIÓN
COMISION DIRECTIVA ACIPLA, CON APOYO DE OTAU/OFP
TACA incorpora nuevos aviones EMBRAER 190 a su flota
TACA, la aerolínea internacional para el viajero moderno de hoy, anunció que
este 15 de octubre volarán por primera vez los nuevos aviones Embraer de TACA.
Estos aviones llevarán la nueva imagen de la aerolínea, la cual fue
develada por primera vez ante el mundo el 24 de septiembre en el Aeropuerto
Internacional de El Salvador.
“En septiembre anunciamos que como parte de una transformación integral que
emprende TACA para ofrecer a nuestros pasajeros un servicio de clase mundial,
renovamos nuestra imagen a lo ancho y largo de la empresa”, dijo
Roberto Kriete, Presidente de la
junta directiva y CEO de TACA.
“Estos aviones son una de las primeras manifestaciones de esta estrategia, ya
que llevarán la nueva imagen de TACA por los cielos de las tres Américas”.
Los once aviones Embraer vendrán equipados con una serie de mejoras para la
comodidad y disfrute de los pasajeros.
Éstas incluyen un nuevo interior – diseñado exclusivamente para TACA, por
personal técnico de la aerolínea, Embraer y la
reconocida asesora de manejo de marca Lippincott. Poseen nueva combinación de
colores y materiales que hacen de la cabina un espacio más cálido y cómodo;
asientos de cuero en ambas clases - Clase Económica y Clase Ejecutiva - y nuevo
diseño de cobertores en ambas cabinas. Los
aviones Embraer que ingresen a la flota vienen con este diseño de fábrica.
Cada fila de Clase Económica cuenta con cuatro sillas, dos por lado, separadas
por el pasillo. Esto brinda al viajero las opciones
de viajar al lado de la ventana o del pasillo.
Por otra parte, los asientos no tienen una barra divisoria en su parte
inferior, lo que permite, sin ningún obstáculo,
ubicar el equipaje de mano abajo del asiento.
Entretenimiento a bordo
Los
nuevos aviones Embraer vendrán listos para recibir los nuevos sistemas de
entretenimiento individual para los pasajeros de TACA.
Entre ellos: equipo marca Panasonic
modelo eFX Light.
Debido a que este sistema es tan novedoso,
está
en
proceso de certificación en aviones Embraer, por
lo que
el lanzamiento del sistema,
operativamente,
será
aproximadamente en
enero
del 2009.
También contarán con sistema AVOD, que permite escoger el contenido del
entretenimiento, además de efectuar pausas, retroceder o adelantar. Tiene una
gran capacidad de almacenaje, con lo cual los viajeros tendrán una selección muy
variada de contenido: películas nuevas,
películas que han sido exitosas (blockbuster), material para niños, series de
TV, videos musicales, álbumes musicales
de varios géneros y artistas;
e
incluso crear sus propias listas de
música.
Por
otra parte, en un futuro cercano,
podrán incluirse otras aplicaciones, como Voyager (información sobre el
vuelo, ubicación en tiempo real, origen/ destino, duración del vuelo, tiempo
estimado de llegada, temperatura externa, etc.); así también, tienda libre y
otras que ya están contempladas.
En el futuro
los pasajeros podrán acceder a una sección
especial de pantallas como por ejemplo “Mis comentarios” en donde los pasajeros
tendrán la oportunidad dar su opinión
sobre varios temas referentes al servicio y la experiencia de viajar con TACA.
Habrá
entretenimiento exclusivo para niños tanto
series infantiles y películas,
bajo
la sección “Mi diversión Infantil” o
“Children’s Corner”.
Las aeronaves
tendrán pantallas individuales táctiles o
“touch
screen”
tanto en
Clase
Ejecutiva
como en
Clase
Económica.
Estas son pantallas de alta resolución con puerto USB y conexión de audífonos.
“Este
nuevo sistema de entretenimiento individual es una de las renovaciones que nos
complace ofrecer a nuestros pasajeros”, dijo Estuardo
Ortiz, Vicepresidente Comercial de TACA.
“A partir de enero nuestros clientes podrán ver por sí mismos esta parte
de la nueva experiencia de vuelo TACA en cada asiento de nuestros aviones,
empezando por las nuevas aeronaves Embraer”.
“Los
pasajeros, además, podrán escoger entre
una selección variada de contenidos, tales
como películas nuevas y clásicas, series de televisión, material para niños,
videos musicales y álbumes de música”, dijo Estuardo
Ortiz. “Estamos
sumamente emocionados por poder ofrecerles a nuestros pasajeros este sistema,
que ayudará a asegurar que disfruten de cada viaje que hagan con nosotros”.
American Airlines anuncia planes de adquirir la
próxima generación de los aviones Boeing 787-9 Dreamliners
American Airlines anunció que ha entrado en un acuerdo de compra con The Boeing
Company bajo el cual American tiene la intención de adquirir una cantidad
inicial de 42 aviones Boeing 787-9 en itinerario para entrega entre el 2012 y el
2018, con el derecho de comprar hasta 58 aviones 787 adicionales y que deberán
comenzar a recibirse entre el 2015 y el 2020.
La compra de los primeros 42 aviones 787-9 están sujetos a ciertas
provisiones de contingencia, tal y como se describirá más adelante.
El presidente y principal oficial ejecutivo de AMR, Gerard Arpey, dijo
que el acuerdo de compra de los aviones 787s es el más reciente ejemplo de los
esfuerzos de la Compañía de construir una
aerolínea exitosa y competitiva a largo plazo mientras que continúa trabajando
para sobrellevar los múltiples retos inmediatos que enfrenta la industria aérea.
“Aunque seguimos luchando con los retos de los volátiles e históricamente altos
costos del combustible y la seria situación de incertidumbre económica, debemos
continuar invirtiendo de forma prudente en nuestra compañía para el beneficio a
largo plazo de nuestros accionistas, clientes, empleados y las comunidades a las
que servimos”, dijo Arpey. “El 787 nos
ayudará a reducir nuestros costos de combustible y mantenimiento, minimizar el
impacto en nuestro ambiente y apoyar nuestra meta de proveer productos y
servicios líderes en la industria en vuelos de largo alcance.
Afortunadamente, el acuerdo con Boeing, de quien hemos sido socios por
largo tiempo, nos ofrece una flexibilidad significativa para manejar los
reemplazos de nuestra flota e implantar nuestros planes de crecimiento de forma
que mejor se ajuste a los intereses de nuestros accionistas”. “American
ha sido un socio valioso e importante para Boeing por muchos años.
Su elección de los aviones Boeing 787 Dreamliner para el reemplazo y
renovación de su flota representa una validación contundente de la tecnología
avanzada de los aviones 787 y de su superioridad operacional de eficiencia,
especialmente en vista de los altos costos del combustible y de la necesidad de
aviones que minimicen el impacto en el ambiente”, dijo Ray Conner,
vicepresidente de ventas para Boeing Commercial Airplanes. El 787 Dreamliner
ofrece a los pasajeros una mejor experiencia de vuelo y prove a los operadores
de aviones una mayor eficiencia, añadió Conner.
De acuerdo con Boeing, el tecnológicamente avanzado 787 utiliza 20 por ciento
menos de combustible que los aviones de tamaño comparable actuales, provee a las
aerolíneas con hasta 45 por ciento de mayor capacidad de carga, y provee a los
clientes innovaciones incluyendo nuevos interiores con mejores sistemas de
filtro de aire, ventanas más grandes, más espacio de almacenaje, mejor
iluminación, y otras características preferidas por los pasajeros.
A la fecha, Boeing dice que ha recibido cerca de 900 órdenes del 787
Dreamliner de más de 55 clientes alrededor del mundo.
El 787-9 está diseñado para transportar hasta 290 pasajeros en una configuración
de asientos de tres clases de servicio. Por
su alcance de aproximadamente
8,500 millas
náuticas, se espera que el 787-9 pueda dar servicio en cada ruta con las que
American cuenta hoy, y ofrece el potencial de apoyar nuevas rutas en la medida
en que hayan condiciones de negocios adecuadas.
American aún está en el proceso de decidir la configuración específica
de la cabina o tipo de motor para sus aviones 787 y también está en proceso de
determinar el tipo de avión de cuerpo ancho en su flota que el 787 reemplazaría.
American previamente anunció que recibiría 76 aviones Boeing 737-800, de uso
eficiente de combustible, en el 2009 y el 2010, según reemplaza su avión de
cuerpo estrecho, el MD-80. American
también ha tomado ciertas iniciativas en los pasados años para mejorar su flota
con interiores mejorados, servicios a bordo y nuevas amenidades para los
pasajeros. Estos esfuerzos ha incluido la
instalación de nuevos asientos en las clases ejecutivas, con los asientos de la Nueva Generación
introducidos en el 2006 para los aviones 767-200 y en el 2007 para los aviones
767-300 y 777. Además, American
añadió dos nuevos asientos para Primera Clase en los aviones 777 y estandarizó
la flota en el 2007 y 2008 con los asientos Flagship Suites para los viajes
transpacíficos. American mejoró su experiencia de entretenimiento a bordo con el
servicio de Internet de banda ancha para uso de Internet Gogo, disponible en los
aviones 767-200. American también instaló nuevos monitores LCD, equipo de
entretenimiento digital para los pasajeros en clase turista y equipos personales
de entretenimiento para clientes de Primera y Clase Ejecutiva en los aviones
767-300, 767-200 y 777. American continúa invirtiendo en sus productos de
comida y bebida con el lanzamiento de su programa de menú variado para clientes
de Primera y Clase Ejecutiva y nuevas opciones de compra a bordo.
Boeing Finaliza
la Prueba
del 787 Dreamliner llamada ‘High Blow’
27 de septiembre de 2008 – Boeing ha
realizado hoy con éxito un ensayo de alta presión, conocido como “high blow”, en
la estructura de pruebas estáticas del 787
Dreamliner,
en su fábrica de Everett. El ensayo es una de
las tres pruebas estáticas que deben completarse antes del primer vuelo.
Durante la prueba, la estructura
alcanzó una presión interna del 150% de los niveles máximos que se prevén en
servicio – 1.05 kg por centímetro de
psig- . Se tardó casi dos horas en realizar la prueba, ya que la presión se
incrementó lentamente para asegurar la entereza del avión.
“Teníamos toda la confianza al
empezar la prueba gracias a la exhaustiva labor que hemos realizado en piezas de
materiales compuestos de varios tamaños – desde piezas pequeñas hasta secciones
de fuselajes-”, afirmó Pat Shanahan, Vicepresidente y Director General del
Programa 787. “Aún así, es muy gratificante ver el avión completo sometido a
ensayos y tener los resultados que esperábamos”.
Tragedia en Barajas
La reparación de la última avería del MD-82 incumplió normas de Boeing
Fuente:
elmundo.es
El
técnico debió haber realizado una serie de comprobaciones tras el despegue
abortado
Entre
ellas está el aviso sonoro del fallo en el despliegue de los 'flaps'
El
mecanismo de la sonda de temperatura se averió cinco veces en 48 horas
MADRID.- Spanair falló
en el diagnóstico de la avería del avión que se estrelló
en Barajas el 20 de agosto y en el que murieron 154 personas.
El técnico de mantenimiento aisló el
problema detectado desconectando un fusible, pero no hizo una evaluación
pormenorizada del resto de sistemas relacionados con el mecanismo que falló,
como recomienda Boeing.
El manual que proporciona el fabricante a la aerolínea para dar instrucciones
sobre cómo emplear el listado de equipos mínimos autorizados con los que puede
volar un avión -esto es, el MEL, como se le conoce en el argot aeronáutico-,
recoge en el apartado 34 que en el caso de que la sonda de temperatura quede
inoperativa, el técnico de mantenimiento debe comprobar los efectos que esto
hubiera podido ocasionar en los sistemas relacionados con este mecanismo. Así
consta en el 'MEL Procedures Manual de Boeing', al que ha tenido acceso este
periódico.
De la misma manera, existe otro manual, al que también tuvo acceso EL MUNDO, que
recomienda lo mismo. En este caso, se trata del libro que Boeing facilita a las
aerolíneas para que sepan con qué equipos mínimos puede volar una aeronave, es
decir, el llamado MMEL o Master MEL. En él, el fabricante advierte también de
que se deben revisar otros sistemas cuando el 'Ram Air Temperatura' (RAT) queda
inoperativo.
El problema es que
el manual de mantenimiento que consultó el técnico de
Spanair no incluía ningún procedimiento a seguir
para arreglar un recalentamiento en la sonda de temperatura, según confirmaron a
este diario fuentes cercanas a los propios técnicos.
La persona que aisló la avería acató lo que ordena el manual de la aerolínea.
Primero, consultó el listado de equipos mínimos con los que puede volar el avión
y comprobó que la aeronave podía realizar el vuelo con la sonda de temperatura
inoperativa. Segundo, ya que el manual de mantenimiento no recoge qué hacer ante
una avería de la sonda, el técnico acude al 'Wiring Diagram', esto es, un libro
sobre el sistema de cableados del avión, que le indica que puede desactivar el
fusible.
El quid es que
el calentador de la sonda del RAT falló cinco veces en
menos de 48 horas,
según consta en el sumario del caso, pero nadie se percató de consultar el libro
que explica los procedimientos a seguir para afrontar fallos relacionados con el
RAT.
LAN presenta nueva Premium Economy
LAN ha desarrollado una nueva clase que pondrá a
disposición de sus pasajeros que viajan en vuelos regionales a partir del
próximo 15 de septiembre. Se trata de
Premium Economy, una clase especialmente pensada para ofrecer un producto
adecuado a las necesidades de los clientes que viajan por negocios dentro de
Sudamérica.
Premium Economy
permitirá disfrutar de un mayor espacio en la cabina y dará prioridad a la
eficiencia en el uso del tiempo en las diferentes etapas del viaje. Entre las
ventajas,
además del
chequeo a través de LAN.com, ofrece check-in preferente, acceso al salón VIP,
embarque en el momento en que se desee, prioridad en el desembarque y retiro del
equipaje. Además, otorgará un 125% de acumulación de kilometraje para los socios
LANPASS.
A bordo de los nuevos aviones de la familia Airbus A320, cada pasajero dispondrá
de más espacio para realizar lo que requiera con mayor comodidad en una cabina
exclusiva para 12 personas. El asiento central de cada fila se convierte en una
mesa que permite trabajar adecuadamente durante el vuelo. A ello se sumará un
catering de alta calidad, con menús
especialmente elaborados por el distinguido panel de chefs de LAN para las rutas
de corto alcance, además
de su reconocida carta de vinos y una atención personalizada.
De esta
forma, LAN se convierte en la primera compañía en Sudamérica que ofrece este
servicio a los clientes que viajan por negocios en vuelos de menos de 5 horas.
LAN ofrecerá Premium Economy en sus
rutas hacia y desde Santiago a Buenos Aires, Guayaquil, Quito, Lima, Sao Paulo y
Montevideo. Desde Lima, los clientes dispondrán de ella en sus viajes a Quito,
Bogotá, Medellín y Sao Paulo.
AMERICAN AIRLINES, EDITORIAL
PLANETA y EL AEROPUERTO DE CARRASCO PROMUEVEN CERTAMEN LITERARIO
En el marco del
programa de promoción e incentivo a la lectura y acercamiento al libro,
American Airlines y Editorial Planeta se proponen invitar a un/a joven
uruguayo a conocer la Biblioteca del Congreso de Estados Unidos y a una
serie de instituciones vinculadas a la cultura de ese país.
El joven favorecido surgirá del concurso a realizarse cada dos años,
organizado por American Airlines y Editorial Planeta.
Este concurso consiste en la elaboración de un ensayo a partir de una obra
perteneciente a un autor uruguayo, publicado por Editorial Planeta, que
aborde algún aspecto de la cultura, la sociedad, la economía o la ciencia de
Uruguay. En cada instancia, la obra desde la cual se partirá para elaborar
el trabajo, será seleccionada por el jurado. En esta oportunidad la obra
seleccionada es de Eduardo Espina
- El concurso está centrado en el análisis de un ensayo local por diversos
motivos:
-
A través de un ensayo que trata de
temas locales, los organizadores consideran que se está fomentando el
conocimiento de lo local en sus diversos aspectos, fortaleciendo la
construcción de una identidad nacional y propiciando la reflexión crítica en
torno a los aspectos que exponen los diversos autores.
-
El
origen etimológico de la palabra ensayo, proviene de latín tardío
exagium que significa: acto de
pensar. Es esbozo, apunte o boceto.
Por lo tanto, el ensayo potencia la lectura concentrada, la reflexión sobre
lo que se está leyendo.
-
Su finalidad inmediata no es meramente
informativa, sino invitar a la reflexión y en algunas ocasiones también
incluye aspectos narrativos.
- Es
un género que permite conocer puntos de vistas de los autores sobre
determinados temas e indagar en puntos discordantes sobre la postura que
pueda llegar a tener ese autor.
Obliga al lector a razonar y reflexionar sobre lo que allí se está
planteando y a adoptar una actitud crítica acerca del tema o los temas que
plantea.
Para los promotores, la escritura del
ensayo se rige por algunos principios claves:
- La
necesidad de mantener la unidad
temática
- La
importancia de motivar la reflexión del lector.
- El
uso de recursos estilísticos que hagan de la pieza, una obra de valor
estético.
PRIMERA INSTANCIA DEL CONCURSO
EDICIÓN 2008.
CONVOCATORIA Y BASES
Para la instancia 2008, primera edición del Concurso fue seleccionado el
libro HISTORIA UNIVERSAL DEL URUGUAY del escritor y periodista Eduardo
Espina.
La selección de esta obra en particular es
adecuada porque reúne aspectos formales del ensayo que ayudaría a un lector
joven a reelaborar sus propios argumentos en torno al tema que se proponga
desarrollar. Por otra parte, Historia
Universal del Uruguay comprende una serie de ensayos sobre diversos
aspectos de la identidad local que facilitarían a los concursantes
seleccionar y profundizar en los múltiples aspectos a los que refiere el
autor acerca de la identidad nacional.
EE.UU. ordenó
inspeccionar los aviones de la serie MD-80 en dos ocasiones este año
La Administración Federal
de Aviación de Estados Unidos (FAA)
ha ordenado este año en dos ocasiones revisar todos los aviones de la serie
MD-80
ante posibles defectos en el tren de
aterrizaje y en el fuselaje de las alas
De acuerdo con el registro de accidentes de la firma
McDonnel Douglas, los aviones de la serie MD-80 han estado involucrados en 56
incidentes desde sus comienzos, entre los que se cuentan 23 con destrucción de
la nave. De esos incidentes, doce causaron muertes y la cifra de víctimas supera
el millar. Según informa la FAA en su página web, las dos
revisiones se ordenaron en abril y julio pasados, lo que originó la cancelación
de centenares de vuelos en todo Estados Unidos. En abril, sólo la aerolínea
American Airlines canceló más de mil vuelos para poder revisar 179 aviones de la
serie MD-80 que tiene en su flota, después de que la FAA advirtiera de problemas con
los cables en el compartimento del tren de aterrizaje.
También cancelaron cientos de vuelos las aerolíneas Alaska,
Midwest y Delta. A principios de julio, la FAA ordenó a todas las
aerolíneas estadounidenses que hicieran inspecciones en busca de rajas en los
armazones sobre las alas de varios aviones en la serie MD-80. La orden afectó a
670 MD-81, MD-82, MD-83, MD-87 y MD-88 registrados en Estados Unidos. A esas
fechas, American Airlines tenía 212 aviones MD-82 y 86 aviones MD-83, y Delta
otros 117 MD-88. ’Todas las inspecciones que ordene
la FAA
se coordinan y se aplican por parte de la Agencia Europea de
Seguridad Aérea’, dijo a Efe Jim Proulx, portavoz de Boeing, la empresa
fabricante de ese tipo de aviones. ’La comunidad
aeronáutica mundial coopera estrechamente’, añadió Proulx.
La firma Boeing expresó su pesar por
la muerte en el aeropuerto de Barajas de al menos 146 personas que iniciaban un
vuelo en un MD-82 con destino a las Islas Canarias.
Boeing ha producido casi 1.200 aviones de
esta línea y los principales compradores incluyen las aerolíneas Aeroméxico,
Allegiant Air, B&H, American, Angkor, Austrian, Avianca, Belle Air, Delta,
Swissair, Alitalia, Spanair, SAS, Finnair, Iberia, Japan (JAS), China Eastern,
China Northern, Alaska, Korean Air, Austral Líneas Aéreas, y Viking Airlines.
Entretenimiento en la nueva Clase Turista de LAN
Santiago, 19 de
agosto de 2008. En los vuelos internacionales de
largo alcance operados por LAN desde Sudamérica, los pasajeros podrán disfrutar
de la nueva oferta de programación a bordo que ubica a la compañía dentro de las
aerolíneas con mayor variedad y entretención del mundo.
La clase Turista se ha estado renovando completamente para
ofrecer pantallas individuales
de alta resolución y formato cine en cada uno de los asientos, a través de las
cuales se presentan más de 85 alternativas; 32
películas -entre estrenos y las favoritas de siempre- 55 canales de series
y documentales y durante el año 2008 la primera temporada completa de
Prision Break, además de 6 capítulos de Dr. House.
Los clientes de LAN podrán escoger la variada programación
a través del sistema audio y video a pedido –que permite avanzar, retroceder o
detener la película seleccionada en el momento en que se desee- con sistema
touch screen
para seleccionar de manera cómoda y fácil las
opciones directamente en la pantalla o, si lo
prefieren, utilizando el control remoto.
En música, 450 CD’s abarcan todos los estilos y para todos los gustos, desde
rock a música clásica. Mensualmente se agregan 10 CD’s y, además, existe la
opción de armar su propio play list.
También se ofrecen 14 juegos individuales y dos con la modalidad
multiplayer (ajedrez y
battleship), que permite jugar con
otros pasajeros del avión.
La compañía está efectuando una gran inversión en este nuevo servicio. “Los
viajes largos se harán cortos con el nuevo entretenimiento de LAN. Nuestros
pasajeros podrán escoger entre una amplia variedad de programas, música, juegos
y contenidos para disfrutar durante el vuelo. Queremos ofrecerles la mejor
experiencia de viaje, innovando para brindar siempre un producto de calidad
mundial. Es parte del compromiso y desafío con todos nuestros clientes: apostar
por el futuro y seguir mejorando cada día”, señala Armando Valdivieso, gerente
general de pasajeros LAN.
En la mayoría de los vuelos internacionales de largo
alcance de LAN ya se ofrecen estas novedades. En las aeronaves Airbus A340, que
operan a Europa y Oceanía,
la cantidad de películas, juegos y CD’s se irá incrementando paulatinamente con
el fin de implementar los mismos contenidos en toda la flota de largo alcance.
Accidente de un
MD82
de Spanair en Barajas
Fuente:
AviacionDigital
Pasados unos minutos de las 14,45 hrs., un
vuelo de la compañía Spanair, concretamente el JK5022, con 164 pasajeros a
bordo, y con destino Las Palmas de Gran Canaria, se ha estrellado tras haber
despegado del aeropuerto de Madrid-Barajas. El aparato se ha incendiado en el
límite Norte entre las cabeceras de la citada infraestructura, en una zona de
matorrales. Según ha podido constatar visualmente AD, los restos del incendio y
del avión siniestrado se encuentran en área de unos doscientos metros de
longitud, en un badén entre ambas pistas, que se encontraban operando en
configuración Norte. (Para
datos técnicos click aquí)
El vuelo era un código compartido
con Lufthansa 255. La compañía, está prestando todo el apoyo posible a las
autoridades en estos primeros momentos.
Al menos cincuenta personas han
muerto y otras tantas han resultado heridas por quemados de consideración en un
accidente en el aeropuerto de Barajas. El motor izquierdo se incendió justo en
el momento del despegue y comenzó a arder según indican algunas fuentes; el
avión, que se dirigía a Las Palmas,y por lo tanto, estaba repleto de
combustible.
Al lugar han llegado varias
dotaciones de Bomberos para intentar sofocar el incendio y evacuar a los
pasajeros además de la Cruz
Roja para prestar atención a heridos y familiares; los heridos.
en su mayoría por quemaduras, están siendo trasladados entre el hospital de
Getafe, La Paz
y el Gómez-Ulla.
La aeronave, cuyo destino era Las
Palmas de Gran Canarias, se incendió tras estrellarse contra el suelo minutos
después de haber despegado. Aún se desconocen las causas por las que el avión se
precipitó tras el despegue.
La Comunidad
de Madrid ha activado la alerta a todos los hospitales de la región para atender
a los heridos del accidente aéreo que se ha producido al filo de las 15.00 horas
en la T-4 del aeropuerto de Barajas.
Fuentes de la Consejería de Sanidad de
la Comunidad
de Madrid informaron que hasta el lugar del accidente se han desplazado hasta el
momento un camión de catástrofes del Summa, dos helicópteros sanitarios, once
UVIs móviles, cinco vehículos de intervención rápida y 35 ambulancias.
El alcalde de Madrid, Alberto
Ruiz-Gallardón, y la delegada de Urbanismo, Pilar Martínez, se encuentran en
la T-4
del aeropuerto de Barajas para conocer de primera mano la situación de los
pasajeros que volaban en el vuelo de Spanair siniestrado mientras que el
consejero de Presidencia, Justicia e Interior, Francisco Granados, se dirige a
la terminal para ponerse al frente de la coordinación de los servicios de
emergencias, informaron a Europa Press fuentes oficiales. El aeropuerto ha
cancelado todas las salidas.
Nota de Prensa SPANAIR
Nota de prensa sobre el incidente
JK 5022 en la ruta Madrid-Las
Palmas de Gran Canaria
Spanair, lamenta confirmar que
164 pasajeros y 9
miembros de la tripulación se encontraban a bordo del vuelo
JK 5022, que sufrió hoy un accidente en Madrid.
El accidente se produjo a las 14:45 hora local en el
momento de despegue del avión, un modelo
MD-82.
Los nombres, tanto de los pasajeros como de la tripulación que se encontraba a
bordo del avión, no se darán a conocer hasta que estén informados todos sus
allegados. Se ha establecido una línea telefónica para facilitar información a
todos aquellos familiares y amigos que deseen conocer detalles sobre los
pasajeros que pudieran haber estado a bordo del avión. El número de teléfono es
él
+34 800 400 200.
Spanair está formando en Palma de
Mallorca un equipo especialmente entrenado, que se trasladará en avión hasta
Madrid para ofrecer el apoyo y asistencia en el
lugar del incidente.
Spanair está contribuyendo en todo lo posible a ayudar a las autoridades
madrilenas en estos difíciles momentos.
GOLLOG inicia sus
operaciones de carga en Uruguay
GOLLOG, la unidad de negocios
de GOL, representada por SCAND REPREMAR, empieza con el transporte de cargas en
Uruguay. Las actividades, que ambicionan transportar cerca de 2 mil kilos por
vuelo en las bodegas de GOL y VARIG, han comenzado el último lunes 4 de agosto.
“El inicio del transporte traerá muchos beneficios para Uruguay y Brasil,
generando ingresos y ayudando el comercio y las relaciones bilaterales de
los dos países, así como el Mercosur”,
comenta Cyro Lavarello, director de Cargas de GOL.
GOL actualmente opera dos vuelos diarios de ida y vuelta que parten desde
Montevideo a Porto Alegre y San Pablo. “Aunque los vuelos que salen de
Montevideo vayan para Porto Alegre y San Pablo, una vez que estén en Brasil,
tendrán todos los 59 destinos de GOL y VARIG, en Brasil e América del Sur como
puntos de distribución”, complementa el ejecutivo de GOL.
El modelo de negocios de GOLLOG consiste en el transporte de las cargas en las
bodegas de las 110 aeronaves Boeing 737, que componen la moderna flota de GOL y
VARIG. Además de optimizar el espacio interno de las aeronaves, el manejo de las
cargas no altera su productividad. Las mismas presentan uno de los mejores
índices mundiales de aprovechamiento, volando 13,4 horas/día.
Investigan a seis
aerolíneas por cobrar el equipaje
La Consejería de Economía y Hacienda de la Comunidad de
Madrid ha abierto un expediente informativo a varias compañías aéreas por cobrar
a los pasajeros la facturación del equipaje, práctica cada vez más extendida
pero que es ilícita, ya que el precio del ticket aéreo incluye el transporte de
las maletas. Aunque el gobierno madrileño no reveló cuáles son las aerolíneas
investigadas, sí precisó que se trata al menos media docena de aerolíneas. En
España, hace más de un año que cobran por este concepto Ryanair, Easyjet,
Vueling y Clickair, afirma la agencia Europa Press.
SOL ya va por su cuarto SABB 340
La aerolínea argentina Sol sigue apostando a Uruguay y a Punta del Este como
destino turístico y de negocios.
La aerolínea de capitales rosarinos, sigue cosechando buenas noticias para sus
pasajeros. Además de la futura incorporación de su cuarto avión Saab 340 y las
expectativas de cubrir nuevas rutas, las tarifas de puente aéreo son desde esta
semana de 70 dólares más impuestos, y 126 dólares en la ruta Punta del Este-
Buenos Aires- Punta del Este.
Sol Líneas Aéreas anunció con agrado a los medios de comunicación la
incorporación de Facundo Casella como GSA de ventas en Uruguay, quien con gusto
atiende a las agencias de viajes y a los pasajeros de Sol por el 901 16 94.
Asimismo, Mantra Resort Spa & Casino de Punta del Este y Sol Líneas Aéreas
sellaron un acuerdo que tiene como principal objetivo promocionar dos programas
de alojamiento y aéreos con tarifas muy convenientes. El paquete de fin de
semana incluye el hospedaje en el resort y los aéreos saliendo de BUE los
viernes a las 11 y regresando de Punta los domingos a las 18.05. La otra
alternativa es el paquete de cinco noches volando hacia el destino uruguayo los
domingos a las 15.45 y retornando a la Reina del Plata los viernes a las 12.20.
Por más info ingrese a la página www.sol.com.ar
Conflicto de controladores aéreos pone en riesgo la continuidad de operaciones
en Montevideo de varias aerolíneas.
Desde hace algunas semanas el conflicto de los Controladores Aéreos ha generado
una notoria distorsión en las operaciones del Aeropuerto Internacional de
Carrasco, afectando a los pasajeros, a las aerolíneas y a la reputación de
Montevideo como destino de operaciones aerocomerciales y como centro de
distribución regional eficiente y confiable.
Las medidas tomadas por el sindicato de controladores aéreos, de no permitir
operar en condiciones normales, de acuerdo a los horarios de cada aerolínea,
está afectando seriamente la calidad de servicio ofrecida a los pasajeros,
ocasionando demoras muy importantes e imposibilitando la concreción de
conexiones en Montevideo entre diferentes destinos regionales y entre la región
y el resto del mundo.
Esta situación impide cumplir con los compromisos asumidos con los clientes y
genera pérdidas irracionales e innecesarias. En la actual situación las líneas
aéreas no pueden asumir más costos por ningún concepto, ya que el aumento del
combustible y los costos operacionales hacen peligrar el mantenimiento de las
fuentes de trabajo, como ha sucedido en otros mercados.
Las medidas gremiales han generado demoras que han por ejemplo llevado un vuelo
regional con conexión en Montevideo, que tenía un total de tres horas, a una
duración total de 8 o 9 horas, lo que afecta seriamente la posibilidad de
consolidar a Montevideo como un destino competitivo en la región y
afecta seriamente la credibilidad de los aeropuertos del Uruguay como
destinos rentables.
La Cámara
de Comercio de
la Aeronáutica
entiende que se debe resolver esta situación en forma urgente, para minimizar el
impacto negativo en la imagen de Montevideo como aeropuerto regional y de
tránsito y Punta del Este como destino turístico, y sobre todo para no arriesgar
la continuidad de los servicios de las aerolíneas que operan en el país y las
fuentes de trabajo de quienes se desempeñan en el sector, en un contexto
internacional que ya es complejo por sí mismo y en el que ante las menores
señales de problemas, es muy fácil ser eliminado del mapa de rutas de transporte
aéreo internacional.
Mario Amestoy Doufour
Gerente General
Cámara de Comercio de
la Aeronáutica
II Coloquio Rioplatense de
Derecho Aeronáutico y Espacial
Temario y
relatores
LOS
DERECHOS DEL USUARIO EN EL TRANSPORTE AÉREO - Dr. MARIO FOLCHI
ARMAMENTISMO EN EL
ESPACIO EXTERIOR: 50 AÑOS DESPUÉS. - Dra. MARTA GAGGERO
EL DERECHO ESPACIAL y SU PROYECCIÓN HACIA EL FUTURO - Dra. ELEONOR PICAREL.
LOS
'SLOTS' O FRANJAS HORARIAS. SU NATURALEZA JURÍDICA Y SU IMPORTANCIA PARA
LÍNEAS AÉREAS Y AEROPUERTOS". - Dr. JAIME TORRENDELL CABRAL.
CONVENCIÓN
DE MONTREAL 1999- POSICIÓN SECCION NACIONAL ALADA URUGUAY- Dra. ROXANA
CORBRAN
Día
7 de agosto de 2008 de
9 a
13 horaS -
Lugar:
Salón de Actos del IM.P.O 18 de julio 1373
-
Asistencia gratuita
I
nscripciones:
aladauruguay@ubbi.com
El Boeing 787 Dreamliner Realiza
Prueba de Estructura con Éxito
ROMA, 2 de julio de 2008
-- Alenia Aeronautica, una empresa de Finmeccanica, realizó con éxito los
ensayos destructivos del estabilizador horizontal del Boeing 787 Dreamliner.
Las pruebas se hicieron en la planta de Alenia en Pomigliano, Nápoles, con la
presencia de ingenieros de Boeing y de representantes de la estadounidense
Federal Aviation Administration (FAA) y de la europea European Aviation Safety
Agency (EASA). El estabilizador se produce en la planta de Alenia Aeronautica en
Foggia, en la región italiana de Puglia.
Los ensayos mecánicos anteriores han
demostrado que el estabilizador horizontal cumple con los requisitos de
certificación para soportar el 150% de la carga máxima aerodinámica que jamás
encontraría en vuelo. Una vez comprobado, los ingenieros de Alenia probaron el
estabilizador horizontal para verificar la carga que podría soportar el
estabilizador horizontal antes de ceder. Durante esa prueba, la estructura no
rompió hasta muy superado el límite del 150%, el requisito de carga. El ensayo
destructivo ha supuesto la culminación de siete meses de pruebas realizadas por Alenia
y Boeing.
"Es un logro importante", afirmó Nazario
Cauceglia, Director Técnico de Alenia Aeronautica. “El ensayo confirma el
innovador concepto de diseño multi-larguero y consolida el espíritu de
cooperación establecido entre Alenia y los ingenieros de Boeing en esta
complicada tarea y en el programa 787".
"La exitosa realización del ensayo
destructivo del estabilizador horizontal del 787 supone la culminación de una
actividad de diseño y de desarrollo innovadora", ha afirmado Randy Harley,
Vicepresidente y Director General de Ingeniería y Tecnología del 787.
"Colaborando, el equipo del 787 ha reafirmado el poder de una alianza
integrada".
Las pruebas anteriores en Pomigliano
evaluaron la capacidad de la estructura para soportar varios extremos de presión
aerodinámica, como la deflexión en ascenso o en descenso y las cargas
asimétricas extremas.
Con las pruebas estáticas
completadas, Alenia procederá a realizar las pruebas de fatiga. Los ingenieros
de Alenia en Pomigliano someterán el estabilizador horizontal entero a la
flexión repetida, con el fin de demostrar la capacidad del estabilizador de
resistir repetidos ciclos operativos de carga que representan la vida útil. Para
obtener la certificación, harán pruebas a la cola de, al menos, tres veces su
vida útil. Se prevé que el programa de pruebas concluya con los ensayos de
impacto de ave en las instalaciones de Boeing en EE.UU.
Presentación
Nuevo Gerente General
en la Cámara Aeronáutica del Uruguay
Este 10 de junio pasado se presentó al Sr. Mario Amestoy como el nuevo Gerente
General de la Cámara Aeronáutica del Uruguay.
Ex-Ministro de Turismo Amestoy también tiene una destacada experiencia en el
ámbito turístico y empresarial.
LAN fue elegida la mejor Aerolínea de Centro, Sudamérica y
Caribe
Santiago, 10 de junio de 2008.
Por séptima vez
LAN fue
elegida la mejor aerolínea de Centro, Sudamérica y el Caribe de acuerdo a OAG,
Official Airline Guide, la guía líder
a nivel mundial en información de viajes aéreos.
Los
galardones OAG se establecieron en 1982 con el fin de destacar los logros de las
aerolíneas y aeropuertos a nivel internacional, constituyendo un reconocimiento
a la excelencia de los productos y servicios que ofrecen a sus clientes. Las
distinciones se otorgan en base a la votación de viajeros de negocios de todo el
mundo que están suscritos a OAG, quienes seleccionan las mejores compañías a
nivel internacional.
Conferencia I+D para liderar el futuro aeronáutico de
la Región
La 2ª Conferencia I+D para liderar el futuro aeronáutico de
la Región, se realizará en Montevideo los días 18, 19 y 20 de
junio de 2008.
Declarada de Interés Nacional por
la Presidencia de la República, cuenta con el apoyo y auspicio
de los Ministerios de Defensa, Transporte y Turismo, junto con la Dirección Nacional
de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica de Uruguay.
Será una ocasión ideal
de encuentro con
calificados
profesionales de la industria
aeronáutica, así como
la oportunidad de compartir experiencias y conocimientos,
con expertos y
autoridades
de la industria, los gobiernos
de la región y el resto
del mundo.
Tendrá lugar en esta ocasión
el
Primer encuentro de
autoridades de Aviación Civil de la Región
donde el tema a debatir
será:
MERCOSUR
Cielo Único
Por más información visite:
www.aeroconferencia.com
10 años del Club Uruguayo
de paracaidismo en el Aero Club de Canelones
El sábado 7 y domingo 8
de junio, el CUP festejará sus 10 años y como debe ser será saltando. Con un
avión de transporte Aviocar C-212 de la Fuerza Aérea Uruguaya, estarán
realizando saltos de aproximadamente 19 paracaidistas por vez.
Así que a acompañar este
festejo en el Aero Club de Canelones, Ruta 11 casi Ruta 5 en la entrada a la
ciudad de Canelones.
IATA
lanzó la iniciativa de eliminar los boletos impresos en papel a partir del 31 de
mayo de 2008
La Asociación
Internacional de Transporte Aéreo (IATA) se
dispone a eliminar completamente la emisión de
boletos de avión impresos a partir del 31 de mayo de 2008.
Se prevé un ahorro mundial de unos
3.000 millones de dólares anuales en estos impresos y aseguran una mayor
flexibilidad tanto para las agencias de viajes como para los pasajeros.
La iniciativa para cambiarse al E-ticketing
(ET) que nació en el año 2004 a aumentado de la siguiente manera cada año:
40% de ET en diciembre de
2005, 70% de ET en diciembre de 2006 y 80%
en abril de 2007. Se espera en este año finalmente alcanzar el 100% mundial.
Rayos X revisaran a los pasajeros
Los agentes de la Administración de Seguridad del Transporte podrán
ver a través de las prendas de vestir de los pasajeros aéreos
mediante los nuevos scanners electrónicos que han sido instalados en
los aeropuertos de Nueva York y Los Ángeles. El nuevo sistema está
diseñado para detectar armas ocultas y presenta una algo borrosa
pero perceptible imagen tridimensional de la persona en su ropa
interior y, algunas veces, desnudo; el viajero puede escoger entre
someterse al tradicional cacheo completo efectuado por los agentes o
la nueva exploración electrónica.
Las autoridades han explicado que la exploración lleva unos quince
segundos, mientras el pasajero pasa por una máquina con forma de
puerta giratoria con los brazos levantados. La TSA dice que esta
exploración no plantea riesgos para la salud, ya que emiten 10.000
veces menos energía que un teléfono móvil.
Cada máquina cuesta alrededor de 130.000 dólares y aunque por el
momento se utiliza en forma experimental en Estados Unidos, ya están
en funcionamiento en siete países.
Fuente: Giganet
Boeing Vuela con Éxito un Avión Propulsado por Pila de
Combustible
MADRID, 3 de abril, 2008
– Boeing anunció hoy que ha volado, por primera vez en la historia de la
aviación, un avión tripulado propulsado por
pilas de combustible de hidrógeno.
Un equipo de ingenieros de Boeing
Research & Technology Europe (BR&TE -Centro Europeo de I+T de Boeing) en Madrid
alcanzó este hito recientemente con la ayuda de empresas colaboradoras de
Alemania, Austria, España, Estados Unidos, Francia y Reino Unido.
“Boeing está trabajando de
forma activa para desarrollar nuevas tecnologías para productos aeroespaciales
respetuosos con el medioambiente,” afirmó Francisco Escartí, Director General de
BR&TE. “Estamos orgullosos de nuestro trabajo pionero durante los últimos cinco
años en el proyecto del Avión Demostrador de Pila de Combustible. Se trata de un
ejemplo tangible de cómo estamos explorando futuros avances en rendimiento
medioambiental, así como un reconocimiento al talento y el espíritu innovador de
nuestro equipo.”
Para este proyecto se
utilizó la estructura de un motovelero biplaza Dimona, con una envergadura de
16,3 m fabricado por Diamond Aircraft Industries de Austria. BR&TE modificó este
avión para incluir un sistema híbrido de potencia, compuesto por una pila de
combustible de Membrana de Intercambio Protónico (Proton Exchange Membrane
-PEM) y una batería de ión Litio que suministra energía a un motor
eléctrico acoplado a una hélice convencional.
Se realizaron tres vuelos de pruebas en febrero y marzo en el
Aeródromo de SENASA en Ocaña.
Durante los vuelos, el piloto del avión
experimental alcanzó una altitud de 1.000 metros sobre el nivel del mar,
utilizando una combinación de energía de la batería y la potencia generada por
pilas de combustible de hidrógeno. Tras alcanzar el nivel de crucero y
desconectar las baterías, el piloto voló recto y nivelado a una velocidad de
crucero de 100 km. por hora durante aproximadamente 20 minutos con energía
generada sólo por las pilas de combustible.
Una pila de combustible es
un dispositivo electroquímico quetransforma el hidrógeno directamenteen
electricidad y calor sin los productos de la combustión, como el dióxido de
carbono (CO2).Además de calor, el agua es el único producto de su combustión.
Según los investigadores de Boeing, la
tecnología de pila de combustible PEM ofrece la posibilidad de propulsar
vehículos aéreos pequeños tripulados y no tripulados. A largo plazo, las pilas
de combustible de óxido sólido se podrían aplicar a los sistemas secundarios
generadores de potencia, como los grupos electrógenos auxiliares para los
grandes aviones comerciales. Boeing no prevé que las pilas de combustible
proporcionen la energía primaria para grandes aviones de pasajeros, pero la
compañía continuará investigando su potencial, además de otras fuentes
alternativas de combustible y energía sostenibles que mejoren el rendimiento
medioambiental.
BR&TE, que pertenece a la unidad avanzada
de I+D de Boeing, Phantom Works, ha trabajado estrechamente con Boeing
Commercial Airplanes y una red de colaboradores desde 2003 para diseñar,
ensamblar y volar este avión experimental.
American Airlines inaugura oficina en Salto
A partir del 17 de abril abrirá sus puertas la nueva oficina comercial y de
servicios de American Airlines en la ciudad de Salto. American Airlines sigue
creciendo en Uruguay y el volumen de clientes que desde los principales destinos
turísticos prefieren viajar con la compañía motiva este esfuerzo. Esta oficina
se suma a las varias que American Airlines tiene en nuestro país.
Lan, la Mejor Aerolínea de Centro y Sudamérica
Por
segundo año consecutivo, los viajeros del mundo reconocieron a LAN como la mejor
aerolínea de Centro y Sudamérica, de acuerdo a los premios GT Tested Awards, de
la prestigiosa revista norteamericana Global Traveler. El estudio se realizó
entre febrero y agosto del año pasado e incluyó preguntas sobre 49 categorías
relativas a viajes de negocios. Por su parte, la clase Ejecutiva de LAN fue
elegida la mejor de Sudamérica por los lectores de Business Traveler, en la
reciente ceremonia de entrega de premios Reader’s Choice Awards.
El
Ministerio de Turismo y American Airlines continúan promoviendo Uruguay en EE.UU
En la ciudad de Nueva York en el Jacobs
Jacovits Convention Center, la feria de turismo internacional The New York Times
Travel Show, fue el marco de convoco a 245 expositores que presentaron y
promovieron los principales productos turísticos del mundo.
Esta feria tiene una especial relevancia para el sector, en ella se realizó
degustación de productos gastronómicos de la cocina doméstica e internacional.
Los más sofisticados Spa mostraron sus ofertas, tratamientos y paquetes de
descuentos. Varias compañias realizaron ofertas exclusivas de viajes para
reservas en el momento y promociones especiales.
Este tipo de eventos permite que Uruguay acceda a un mercado especialmente
atractivo, al tiempo que la presencia de destacadas publicaciones turísticas
reconocen la presencia del producto Uruguay Natural.
Para los profesionales del turismo, esta feria permitía explorar cada rincón del
planeta sin dejar Nueva York, sumergirse en la cultura Asiática, descubrir las
novedades de Europa y ofrecer nuevos destinos como los que American Airlines
propone conocer en Uruguay.
No faltó la oferta de resorts, hoteles, spas, compañias de cruceros y aventura
donde se exhibía : la propuesta de entretenimiento y cultural de todo el mundo y
Uruguay logró estar presente con un stand del Ministerio de Turismo, apoyado por
el sector privado.
Participó de las jornadas la señora Cónsul Adriana Lissidii, con el apoyo de
sus ejecutivas Ma. Cristina López y Andrea Paredes.
En representación de Américan Airlines y promoviendo los vuelos directos y el
destino Uruguay, el Gerente General de Viajes Buemes y directivo de la Cámara de
Turismo, el Sr. Albérico Saldivia, junto a la representante de Estancias
Turísticas del Uruguay la Sra. Carmen Pasarella.
Por mayor información de la feria:
http://www.nyttravelshow.com/
Airfrance-KLM compro Alitalia
El
grupo Air France - KLM llegó a un acuerdo con el gobierno italiano y compró
Alitalia SpA. Por la operación, la francesa desembolsará 747 millones de
euros.(1200 millones de u$s) El directorio de Alitalia aceptó la oferta. Al
comprar Alitalia, Air France-KLM gana acceso a uno de los mayores mercados de
pasajeros de Europa, al tiempo que hereda una línea que lleva más de una década
sin alcanzar utilidades operativas. En el plan de negocios trianual acordado
entre Air France y las autoridades italianas se prevé la desaparición de rutas
no rentables y el recorte de su flota, con el objetivo de obtener una ganancia
operativa en 2009. Alitalia :sus acciones perdieron un tercio de su valor en lo
que va del año por temor a una quiebra y acumula pérdidas por 3.000 millones de
euros desde 2000. Uno de los mayores problemas de Alitalia es la competencia en
vuelos de cabotaje. Air One, formada en 1995, tiene ya 34% del mercado italiano
de cabotaje.
Air France Respeta
el Medio Ambiente
La aerolínea de capitales
franco-holandeses, Air France, implementó un nuevo sistema de pintura para sus
aviones que respeta el medio ambiente. El sistema consiste en la aplicación de
capas más delgadas de pintura, lo que permite reducir el peso de la misma en un
15%. Aquello se traduce en un menor consumo de combustible, consiguiendo aviones
menos contaminantes. Además, la pintura no contiene cromo.
Gol Linhas Aéreas Inteligentes registra un fuerte crecimiento
en el transporte de cargas
Gollog, división de cargas de Gol Linhas Aereas Inteligentes, incrementó
notablemente el volumen de cargas transportadas durante el año pasado. Pasó
de 41.200 a 56.500 toneladas
transportadas.
Montevideo, 28 de Febrero.
GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A, controladora de las compañías aéreas GOL
Transportes Aéreos y VRG Linhas Aéreas, registró un incremento del 37,1% en
el volumen transportado por su división de cargas, Gollog.
Gollog transportó durante el 2006 41.200
toneladas mientras que el año último este número ascendió a
56.500 toneladas. Se registró también un crecimiento de un 36,4% en
los ingresos brutos, que pasó de R$ 126 millones de reales a R$ 172 millones
de reales en el mismo período.
El fuerte crecimiento de Gollog es resultado de su modelo de negocios
de bajo costo y baja tarifa aplicada al transporte de cargas, la atención
diferenciada al cliente y la
utilización de una malla aérea amplia, además del uso del Conocimiento
Electrónico (o AWB Virtual), emitido desde cualquier lugar de Brasil a
través de Internet — lo que genera mayor
facilidad, agilidad y economía de tiempo y combustible al cliente
—, y
Tracking Real-Time, que busca
informaciones sobre cargas en tiempo real y proporciona mayor transparencia,
confiabilidad y seguridad a los clientes.
“Estamos muy satisfechos con nuestro desempeño en el 2007. Nuevos mercados
fueron abiertos y se perfeccionó
la atención Además
pasamos a contar con el espacio de las aeronaves de VRG, adquirida por GOL
en abril, ampliando nuestra red de atención en los mercados doméstico y
internacional”, afirmó Tarcísio Gargioni, vicepresidente de Marketing y
Servicios de GOL.
Con siete años de actividades, cumplidos en enero de 2008, Gollog
transportó cerca de 180 mil toneladas de carga y emitió más de 2,6
millones de AWBs. Con la incorporación de la flota de VRG, ampliará aun más
la oferta de mercado este año. Por medio de las operaciones de la empresa,
el segmento de cargas del grupo llegará al México y a los nuevos destinos en
la Europa.
Gollog posee dos bases propias: una en Congonhas, Sao Paulo, y otra en el
aeropuerto de Cumbica, en Guarulhos, en las cuales trabajan 112
colaboradores. Además cuenta con
49
franquicias en Brasil. La flota consolidada de Gollog y de sus franqueadas,
compuesta por 201 vehículos, posibilita la captación y la distribución de
cargas y encomiendas en casi 400 ciudades brasileñas.
En el exterior, Gollog atiende a 10 destinos: Buenos Aires, Córdoba y
Rosario (Argentina), Asunción (Paraguay), Santiago (Chile), Lima (Peru) y
Santa Cruz de la Sierra (Bolívia), en América del Sur; Madrid (España) y
Paris (Francia), en Europa; y Ciudad de México (México), en América del
Norte. En breve, empezará operaciones en Montevideo (Uruguay), Bogotá
(Colombia) y Caracas (Venezuela).
En abril próximo GOL implementará su nuevo sistema de control de los
procesos de transporte de cargas, el HORUS/LMS (Logistics
Management Systems), de
la Unisys. Adoptado
por las mayores Compañías aéreas del mundo, la herramienta
reducirá los costos directos de TI y ampliará la eficacia de los procesos de
atención al cliente y del transporte de cargas, mejorando la gestión de
ingresos netos de
la Compañía.
Otra
ventaja es la facilidad de ajuste a los procedimientos en vigor y de
integración con sistemas de agentes y clientes, siguiendo los principales
modelos de mercado. El HORUS está disponible durante todo el año y preparado
para atender a la demanda de
transporte de carga doméstica y internacional del grupo, que creció
significativamente con la adquisición de VRG. Además atiende las reglas de
importación y exportación en América
y Europa, y la legislación vigente en Brasil para el transporte de
carga doméstica.
Visita
de Ministros a la obra de la nueva Terminal de Pasajeros del Aeropuerto
Internacional de Carrasco
Con la presencia de la Sra. Ministra de
Defensa Nacional, Azucena Berrutti, el Sr. Ministro de Transporte y Obras
Publicas, Victor Rossi,
el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea
Gral. del Aire Enrique Bonelli y otras autoridades de los
Ministerios mencionados y de Fuerza Aérea, se realizó en la mañana de hoy una
recorrida por la obra de
la Nueva Terminal de Pasajeros del Aeropuerto Internacional
de Carrasco.
Con una inversión total de 134 millones de dólares
el Aeropuerto Internacional
de Carrasco esta construyendo a buen ritmo una moderna Terminal de pasajeros
diseñada por el destacado Arquitecto Uruguayo Rafael Viñoly.
El nuevo edificio del Aeropuerto estará ubicado paralelo a la Pista 06-24 hacia el extremo
sudeste del predio aeroportuario. Conjuntamente con la nueva Terminal se
esta construyendo una plataforma para aeronaves para realizar el embarque y
desembarque de pasajeros por medio de 4 mangas telescópicas directamente al
edificio.
La Terminal
se desarrolla en dos niveles, con vialidades diferenciadas para arribos y
partidas respectivamente. Veredas generosas proveerán espacio para el descenso y
ascenso de pasajeros desde automóviles particulares, taxis y autobuses. Esta
disposición con niveles independientes permitirá crear espacios exclusivos para
partidas y arribos, evitando cruzamientos de pasajeros y público.
El edificio ocupará una superficie de más de 45.000m2, y estará
dotado de ocho puertas de embarque, cuatro de ellas con mangas telescópicas.
Cada núcleo estará equipado con tres puentes fijos, uno para partidas con
posiciones fijas, uno para partidas con posiciones remotas, y el tercero para
arribos. El diseño prevé el futuro crecimiento con mangas adicionales en una
segunda fase.
Se proveerá un sistema de manejo de equipaje para partidas que constará de
cintas automatizadas que transportarán el equipaje de bodega desde el área de
check-in hasta el patio de equipajes de salidas.
Con respecto a los sistemas de equipaje en arribos, la nueva Terminal
contará con 3 cintas de reclamo de equipaje, una de las cuales será para
aeronaves de gran porte tipo wide-body.
Fossett declarado
legalmente muerto
Chicago,16 de febrero del 2008.Steve
Fossett aventurero y millonario desaparecido hace cinco meses, fue
declarado legalmente muerto el pasado viernes día 15 por un tribunal de Chicago
(IL), tras la desaparición del aeroplano que pilotaba.Su esposa,Peggy
Fossett había solicitado esta declaración el pasado mes de noviembre
ante el Tribunal del Circuito del Condado de Cook en Illinois, dado que las
investigaciones habían concluído tras considerarse que el avión que pilotaba su
marido había sido destruído en accidente mortal mientras volaba sobre Nevada.
"Creo
que las pruebas son más que suficientes",
afirmó el juez Jeffrey Malak en el dictamen que declara muerto
a Fossett, según indicó el periódico Chicago Tribune en su página web.
Citando documentos legales, el periódico señaló que sus
propiedades eran "vastas" y estaban valoradas en varios millones de dólares.
Fossett, de 63 años y que tenía varios récords de aviación
y navegación, desapareció con su aeroplano tras despegar el tres de septiembre
desde un aeródromo privado en el oeste de Nevada. Una exhaustiva búsqueda no
encontró ningún resto del accidente. El
empresario británico Richard Branson, que acompañó a Fossett en algunas de sus
aventuras y escribió sobre su vuelta al mundo en avión, dijo en septiembre que
Fossett estaba investigando lechos de lagos secos para un intento de fijar un
récord mundial de velocidad en tierra en el futuro.
Fossett, que consiguió su fortuna como operador
financiero, se convirtió en 2002 en la primera persona en dar la vuelta al mundo
en globo en solitario, y en 2005 dio la vuelta al mundo sin escalas en la nave
Virgin Atlantic GlobalFlyer. El año pasado,
Fossett voló solo en el GlobalFlyer para establecer un nuevo récord de vuelo sin
escalas para cualquier aeronave, y fijó también un nuevo récord mundial de
altitud para un planeador junto a su copiloto Einar Enevoldson.
Fossett también compitió en pruebas de resistencia, cruzó a
nado el Canal de la Mancha y fijó numerosos récords mundiales de vela.
Fuente:
Chicago Tribune/AviacionDigital
Nudistas en el Aire
El próximo 5 de
julio Alemania será el país en donde se inaugure la primera ruta nudista del
mundo. La iniciativa se atribuye a la agencia de viajes OssiUrlaub, a
quienes se les ocurrió incluir esta novedad en sus vuelos a destinos como
Ibiza o Mallorca, en España. Los pasajeros no podrán quitarse la ropa hasta
haber abordado la nave, pero los pilotos y las azafatas llevarán su
vestimenta habitual “por razones de seguridad”, según informa en sus
folletos la empresa europea. El primer vuelo será efectuado por una nave con
capacidad para 55 pasajeros y el valor del ticket será de 737 dólares.
Fuente: Giganet
Boeing, Virgin Atlantic y GE Aviation Realizan Vuelo del Primer Reactor
Comercial con Biocombustible
LONDRES, 24 de febrero de 2008
– Boeing, Virgin Atlantic y GE Aviation realizaron hoy el
primer vuelo de la aviación comercial utilizando un combustible sostenible de
biomasa mezclado con el combustible tradicional de reactores, a base de
keroseno. El vuelo de demostración con biocombustible destaca la viabilidad
técnica de utilizar biocombustibles en un reactor comercial y es un paso
significativo hacia un enfoque a largo plazo de soluciones de combustible con un
ciclo vital bajo en carbono y totalmente sostenible para la industria de la
aviación. El 747-400 de Virgin Atlantic – con matrícula GV-WOW y operando como
el vuelo VS811P – voló alimentado por una mezcla de biocombustibles compuesta de
aceites de babasu y coco, proporcionados por la compañía Imperium Renewables,
con sede en Seattle. Estos aceites son sostenibles económica y socialmente y se
pueden encontrar en cosméticos de uso cotidiano, como el bálsamo de labios y la
crema de afeitar. Además, las nueces de babasu y los cocos se cosecharon en
plantaciones ya existentes y maduras. No se realizaron modificaciones ni a la
aeronave ni a sus motores para llevar a cabo el vuelo.
“El día de hoy marca un gran paso adelante para
los biocombustibles para toda la industria de las aerolíneas,” afirmó Sir
Richard Branson, Presidente de Virgin Atlantic. “Virgin Atlantic y sus socios
han demostrado que se puede encontrar una alternativa al combustible de reactor
tradicional y volar un avión con biocombustible. Este vuelo pionero permitirá a
los que nos tomamos en serio la reducción de las emisiones de carbono continuar
desarrollando los combustibles del futuro, los que propulsarán nuestras
aeronaves en los próximos años.” “El vuelo de hoy es
una continuación del viaje que emprendimos el año pasado con Sir Richard Branson
y Virgin Atlantic para identificar formas más sostenibles de combustible para la
industria de la aviación,” dijo Marlin Dailey, Vicepresidente de Ventas para
Europa, Rusia y Asia Central de Boeing Commercial Airplanes. “El cambio comienza
con una visión. A continuación, innovación y tecnologías son esenciales para
probar la viabilidad de fuentes de combustibles renovables y alternativas para
un futuro de la aviación medioambientalmente avanzado.” “La alianza entre Virgin
Atlantic, Boeing, GE e Imperium Renewables ha hecho avanzar nuestra comprensión
sobre los biocombustibles para su uso en la aviación,” manifestó el Director de
Ingeniería de Combustión Avanzada, el Dr. Tim Held, de GE Aviation. “Antes de
realizar este vuelo histórico, las pruebas en tierra del motor llevadas a cabo
por GE y CFM International no precisaron ninguna modificación de hardware del
motor, y los combustibles actuaron como se esperaba.” “Un vuelo con éxito no
sólo confirma el uso de los biocombustibles en la aviación, sino que proporciona
una mirada hacia el futuro de todos los combustibles,” dijo el Presidente y
Consejero Delegado de Imperium Renewables, John Plaza. “El biocombustible de
reactor actual ofrece estándares de mayor calidad y un combustible más
sostenible que el combustible tradicional de los reactores. Además, refleja el
potencial de los biocombustibles de reactores de segunda generación para ser aún
más viables en los próximos años.” En preparación del vuelo de hoy, Boeing, GE
Aviation e Imperium Renewables llevaron a cabo extensas pruebas de laboratorio y
estáticas de motor para evaluar las propiedades de la energía y de rendimiento
de la mezcla del biocombustible utilizado en el vuelo. El vuelo de Virgin
Atlantic es el primer paso de una iniciativa tecnológica más amplia del sector
para comercializar fuentes alternativas de combustible para la aviación. Los
resultados del vuelo de biocombustible de hoy se analizarán por todo el equipo
en su conjunto y se usarán para la investigación y desarrollo de los
biocombustibles de nueva generación que podrán reducir aún más las emisiones de
carbono. Boeing aprovechará los hallazgos de este vuelo como base para realizar
otro vuelo con biocombustible más adelante este año con Air New Zealand. El
aceite de babasu proviene de las nueces del árbol del babasu, originario del
Brasil. Además de su utilidad en cosmética, sus hojas sirven para hacer techos y
papel, que a su vez se convierte en carpetas, bolsas y cajas de jabón. El aceite
de coco tiene aplicaciones variadas, entre ellas como aceite de biodiesel para
el transporte terrestre. La mayoría de las plantaciones de coco no contribuyen a
la deforestación y el cultivo del coco es asimismo altamente neutro en carbono.
Opinión:
Accidente fatal del FAU 303
Días atrás e
inmediatamente después del lamentable accidente del Pilatus AT-92 matrícula FAU
303 donde perdieran la vida los jóvenes oficiales
Tte.2º (Av.) Diego M. Silveira Lujambio y el Alf. (Av.) Jonathan J. Martínez
Méndez, se nos preguntaba y solicitaba información y opinión sobre este hecho al
ser el único medio especializado del tema aviación, y mi posición oficial de
esto es que no opino. En un país donde cada vez que juega la selección hay 3
millones de directores técnicos, aparecen enseguida suposiciones, opinólogos y
demás en este tema. Cualquier accidente de aviación siempre está sujeto a una
investigación, sea civil, militar, deportivo, o comercial. Aventurarnos a dar un
veredicto considero que es totalmente irrespetuoso para las víctimas, sus
familias e investigadores.
Bastante desinformación uno encuentra en la prensa tradicional donde enseguida
se especula y se habla de manera irresponsable y con un total desconocimiento
del tema para terminar diciendo al aire que se trata de aeronaves "viejas con más de 15 años de servicio"
(textual). Frases de ese tipo demuestran ignorancia de la actividad y son las
cosas que terminan generando en el inconsciente colectivo que la aviación es
sinónimo de riesgo e inseguridad. Por eso la posición oficial de esta página y el programa de Tv del
que ella se desprende es no ser mercaderes de la catástrofe y desgracia ajena,
para eso ya hay demasiados por ahí. Esperaremos hasta el informe oficial al
respecto.
Carlos
Bolsi Gavagnin
Productor General
Temporada 2008 comienza con record de pasajeros trasportados por
American Airlines en Uruguay
Desde el 13 de diciembre pasado American Airlines
comenzó a operar con 5 vuelos directos semanales de Miami a Montevideo,
obteniendo un aumento del 70% en
disponibilidad de asientos hacia Uruguay en plena temporada.
Estos cinco vuelos directos
se mantienen hasta el mes de abril y posteriormente continúan
tres vuelos semanales directos durante todo el año. A esto se suman los
restantes días de vuelo vía Buenos
Aires. Se mantienen los niveles de ocupación de la temporada pasada, creciendo
proporcionalmente en función del aumento de frecuencias mencionado.
Durante
el pasado mes de enero se
transportaron casi 10.000 pasajeros entre arribos y partidas desde Montevideo y
Miami, una cifra record para la compañía, sobre el record que ya había marcado
el año anterior.
En lo que va de febrero, éste pasó a ser el mes en
el que American Uruguay recibió la mayor cantidad de turistas. Esto lo perfila
como el mes más importante desde el
punto de vista de cantidad de pasajeros totales, estimándose que
superará el record del pasado mes de enero.
Martha Pantín, Gerente de Comunicación de American
Airlines para América Latina y el Caribe, se encuentra en Punta del Este y
comentó a los medios de comunicación que estos resultados consolidan el proyecto
de desarrollo turístico y comercial que se trazó
la compañía para Uruguay, la cual continúa realizando esfuerzos para
mejorar la atención a sus clientes. Tal es el caso de la nueva
oficina abierta esta temporada en Punta del Este para acompañar el
crecimiento en cantidad de vuelos directos y de pasajeros que optan por nuestro
principal balneario al momento de elegir sus vacaciones.
Esta nueva oficina está ubicada en la Calle 28 y Gorlero. Desde esta
ubicación, tanto residentes como turistas pueden realizar todo tipo de trámites,
comprar pasajes, cambiar fechas de viajes o asientos, realizar consulta de
millas o de cualquiera de los productos que ofrece American Airlines.
Ingresos netos de GOL aumentan un 42.5 por ciento en el
4T07
La Compañía
obtuvo en el 2007 ingresos netos por R$ 4.9 billones de reales. El total de
inversiones alcanzó los R$ 2.2 billones de reales. Obtuvo un
crecimiento de un 40.1 por ciento en la cantidad de
pasajeros transportados en el último trimestre.
Montevideo,
15 de febrero de 2008 –
GOL Linhas Aéreas Inteligentes,
controladora
de las compañías aéreas GOL Transportes Aéreos y VRG Linhas Aéreas, totalizó R$
1.4 billones de reales en ingresos netos en el cuarto trimestre de 2007 (4T07),
con un aumento del 42.5 por ciento respecto al mismo período del año anterior.
Ingresos complementarios (cargas y otras) crecieron un 47.4 por ciento en
relación al cuarto trimestre de 2006, llegando a R$ 85.5 millones de reales. Los
resultados consolidados incluyen la adquisición de VRG Linhas Aéreas el 8 de
abril de 2007.
La
pérdida operacional fue de R$ 23 millones de reales en el 2007, frente al
resultado positivo de R$ 701.5 millones de reales alcanzados en el 2006. Esto se
debe a la incorporación de VRG y a problemas enfrentados por el sector aéreo
desde la crisis iniciada en el 2006. En el consolidado anual de 2007 la utilidad
llegó a R$ 102.5 millones, con ingresos de R$ 4.9 billones de reales y una
utilidad neta de 2.1 por ciento. “La adquisición de VRG en un año difícil
para el sector prueba que estamos listos y preparados para administrar el
crecimiento. No permitiremos que adversidades ocasionales nos desvíen de nuestro
plan estratégico de largo plazo”, afirmó Constantino de Oliveira Junior,
Presidente de GOL.
El total de
inversiones en 2007 fue de aproximadamente R$ 2.2 billones de reales, incluyendo
la adquisición de VRG, la ampliación de la flota, entrenamiento, mantenimiento y
acciones de marketing en las marcas GOL y VARIG, además de inversiones en
tecnología para incrementar los sistemas de información que soportan las
operaciones. La Compañía cerró el 2007 con R$ 1.4 billones de reales en
caja.
Además, fue
difundido a fin de año el plan de expansión y renovación de flota y un nuevo
contrato firmado para la adquisición de 40 nuevas aeronaves que serán entregadas
entre el 2012 y el 2014. La Compañía pretende
finalizar el 2008 con una flota consolidada de 111 aviones. El plan de
modernización y renovación incluye la sustitución este año de todos los modelos
737-300 por Next Generation, reduciendo la edad media de los aviones y el
consumo de combustible, además de aumentar la productividad. Un
nuevo sistema de apoyo en las operaciones de la Compañía fue implementado,
compuesto por sistemas de gerencia para los departamentos de ingeniería y
mantenimiento de aeronaves, además de otros sistemas dedicados a la
gestión de la tripulación y controles operacionales. Además, se ampliaron las
operaciones del call center, que exigieron aproximadamente 1000
colaboradores, pero que culminó en una significativa reducción de costos y
mejora en los servicios prestados a los clientes.
En el cuarto trimestre del año último la Compañía transportó 6.6 millones de
pasajeros, con un crecimiento de un 40.1 por ciento en relación al mismo período
de 2006. El número de pasajeros por kilómetros transportados (RPK) consolidado
creció un 59.3 por ciento en el período, llegando a 6.567 millones. Los asientos
por kilómetro ofrecidos (ASK) aumentaron un 59.9 por ciento, de 6.070 millones,
en el 4T06, a 9.705 millones en el 4T07. La tasa de ocupación media
consolidada permaneció estable en un 68 por ciento. Los RPKs de GOL, por su
parte, crecieron un 33.8 por ciento, llegando a 5.516 millones en el período. En
cuanto a los ASKs aumentaron un 27 por ciento, totalizando 7.707 millones en el
4T07. La tasa de ocupación media de GOL aumentó un 3.7 puntos porcentuales,
totalizando un 71.6 por ciento en el período. En VARIG, los RPKs totalizaron
1.051 millones y los ASKs quedaron en 1.998 millones en el período. La tasa de
ocupación media de VRG fue de un 52.6 por ciento. “A pesar de las dificultades
enfrentadas por el sector en el 2007, el número de pasajeros transportados en el
mercado doméstico creció un 11.2 por ciento y GOL, una vez más, superó la
industria al crecer más de un 30 por ciento”, destacó Constantino. La expansión
del 59.9 por ciento en el volumen de ASKs, en un comparativo año a año, permitió
la incorporación de 40 nuevas frecuencias diarias en GOL y de 26 en VARIG.
En el consolidado, la Compañía finalizó el año operando 67 destinos diferentes,
el mayor número entre las empresas brasileñas de transporte aéreo. La
participación media durante el 4T07 en el mercado regular doméstico e
internacional de GOL fue de un 41.6 por ciento y un 11.9 por ciento, en
comparación al 35.9 por ciento y un 13.2 por ciento en el mismo período de 2006.
VRG cerró el trimestre con una
participación media del 3 por ciento en el mercado doméstico y del 15.5 por
ciento en el internacional.
Las ventas realizadas por medio del site de GOL alcanzaron el 78.9 por ciento
del total de pasajes comercializados en el 2007. Desde su relanzamiento, el 23
de octubre de 2007, la website de VARIG fue responsable del 12.3 por ciento de
las ventas de VRG, en comparación con el 2 por ciento en la época del pre
lanzamiento. La presentación comnpleta de los resultados de 4T07 de GOL Linhas
Aéreas Inteligentes está disponible en el site de la compañia:
www.voegol.com.br/ri
GOL anuncia acuerdo de interline
con KLM
Montevideo, 23 de
enero de 2008 –
GOL Transportes
Aéreos, compañía aérea brasileña de bajo costo, baja tarifa,
firmó acuerdo de interline con KLM Royal Dutch Airlines. Desde 17
de enero, los pasajeros de la Compañía holandesa pueden adquirir billetes para
los 60 destinos atendidos por GOL en Brasil y en la América del Sur.
GOL ofrece a sus
pasajeros la facilidad de tener su equipaje despachado hasta el destino final,
eliminando la necesidad de realizar el check-in de las maletas en las
conexiones entre vuelos en Brasil. Asimismo, la política de equipajes de KLM,
tanto para vuelos domésticos e internacionales, será respetada por GOL
independientemente de cuál sea la compañía que operó el primer vuelo. Las
tarifas en virtud de este acuerdo, cuentan para todos los tramos del viajes
operados por KML y GOL.
Como una empresa
aérea brasileña de bajo costo y baja tarifa, GOL también posee acuerdos
semejantes con Aerolíneas Argentinas, Air France, Continental Airlines, Delta
Air Lines y VRG Linhas Aéreas. Con Copa Airlines, de Panamá, mantiene un acuerdo
de code-share desde agosto de 2005.
TACA ordena
15 aeronaves de la familia A320
La orden
consiste en doce aviones A320 y tres A319 para sustituir y expandir la flota de
TACA, manteniendo su estandarización y compatibilidades dentro de la Familia
A320 de aeronaves
TACA,
aerolínea líder en Latinoamérica, firmó un contrato para la compra de 15
aeronaves más pertenecientes a la familia A320 (Doce A320´s y tres A319’s).
Las
aeronaves serán configuradas con dos secciones: Clase Ejecutiva y Clase
Económica, ambas con el confort y seguridad características de las aeronaves de
la familia A320.
En la
actualidad, TACA opera exitosamente con una flota de 36 aeronaves (9 A319s, 23
A320s y 4 A321s) sirviendo todo el continente Americano desde Canadá hasta
Argentina. Esto reitera la flexibilidad y eficiencia de esta familia de
aeronaves para operar en entornos completamente distintos.
“La Familia
Airbus A320 brinda una mezcla ideal de rendimiento, confiabilidad, flexibilidad
y economía, mientras ofrece un alto nivel de comodidad para nuestros pasajeros”
dijo Roberto Kriete, Presidente de la Junta
Directiva y CEO de TACA. “Esta decisión estratégica fortalecerá la estructura de
rutas de TACA y continuaremos ofreciendo el
confort y beneficios tecnológicos que estas aeronaves proporcionan a nuestros
usuarios.”
“Estamos muy
honrados de recibir esta nueva señal de confianza de parte de TACA. El concepto
de compatibilidades de la Familia A320 ha funcionado muy bien para la aerolínea
y estamos muy orgullosos de ser parte de su importante desarrollo” dijo John
Leahy, COO de Clientes Airbus.
Con más de
5,600 aeronaves vendidas alrededor del mundo y más de 3,300 entregadas a más de
190 operadores, la Familia A320, de un solo pasillo, está compuesta por
cuatro aeronaves: A318, A319, A320 y A321, que comparten la misma cabina de
pilotos, el mismo tipo de cabina de pasajeros y sistemas tecnológicos.
Este tipo de
aeronaves, dotadas con la más moderna tecnología, propicia un mejor
aprovechamiento de los costos operativos y asegura a las aerolíneas el más alto
nivel de compatibilidad y adaptación para aviones de 100 a 220 asientos. Para
TACA, una flota estandarizada se traduce en una ventaja funcional y en la
reducción de costos a través de una simplificación de las operaciones de la
aerolínea.
La
adquisición de nuevas aeronaves es una inversión que permite a TACA mayor
crecimiento y competitividad al ofrecer a sus pasajeros un producto superior, no
solamente en calidad tecnológica, pero también en servicio.
Boeing
Modifica el Calendario del Primer Vuelo del 787
La primera entrega está ahora prevista para principios de 2009
No impactará los resultados financieros de 2007; no impactará de forma
relevante las previsiones de beneficios en 2008
Everett, Washington,
16 de enero de 2008 – Boeing anunció hoy que el primer vuelo del 787 se aplaza
desde el final del primer trimestre de este año a alrededor del final del
segundo trimestre, con el fin de proporcionar tiempo adicional para finalizar el
ensamblaje del primer avión. Está previsto que las entregas comiencen ahora
a principios de 2009, en lugar de a finales de 2008.
“El diseño y las
tecnologías fundamentales del 787 permanecen sólidos,” dijo Scott Carson,
Presidente y Consejero Delegado de Boeing Commercial Airplanes. “Sin embargo,
seguimos enfrentándonos a retos de puesta en marcha en nuestra fábrica así como
en nuestra cadena global de suministro ampliada.”
Carson dijo que,
aunque se han realizado progresos sólidos en el ensamblaje del avión número 1,
el ritmo al que se están finalizando las tareas no ha mejorado lo suficiente
para mantener el calendario actual.
“Nuestro calendario
revisado se basa en evaluaciones actualizadas del equipo de dirección del 787
sobre los progresos que hemos hecho y lo que hemos aprendido hasta la
fecha. Esto incluye nuestra experiencia en fábrica completando trabajos de
producción del avión que en un principio deberían haber realizado nuestros
proveedores,” dijo Carson.
Durante las próximas
semanas, Boeing trabajará con sus clientes y proveedores para valorar los
impactos específicos del cambio de calendario en el programa de pruebas de vuelo
del 787 y la entrada en servicio. Este esfuerzo incluirá una evaluación del
progreso de los proveedores en el cumplimiento de sus compromisos de entregar
ensamblajes más completos en los aviones posteriores.
“Estamos
profundamente decepcionados por lo que este retraso supone para nuestros
clientes, y nos comprometemos a trabajar estrechamente con ellos al evaluar el
impacto en nuestro calendario de entregas,” dijo Carson.
Con el nuevo
Vicepresidente y Director General del 787, Pat Shanahan, que asumió el liderazgo
del programa 787 el pasado mes de octubre, Boeing ha proporcionado recursos
adicionales para gestionar más eficazmente la cadena de suministro global del
787. La compañía ha reunido un equipo de ejecutivos experimentados, directores
de negocio y especialistas en planificación que tendrán su base en las
instalaciones de los socios proveedores así como en la fábrica de montaje final.
“Hemos reunido las
habilidades y líderes más adecuados de toda la compañía para asegurar el éxito
de la puesta en marcha de nuestro sistema de producción global,” dijo Shanahan.
“Tenemos las personas, estructura y procesos para ejecutar nuestro plan y
daremos pasos adicionales para reforzar nuestro equipo si fuera necesario. Hemos
realizado progresos significativos en cuanto a la falta de piezas, mejorado la
disponibilidad de abrazaderas y alcanzado hitos en las pruebas estáticas y de
sistemas. Estamos centrados en el vuelo, certificación y entrega del 787 a
nuestros clientes.”
Boeing revisará sus
previsiones financieras para 2008 con el impacto de estos cambios cuando anuncie
los resultados del cuarto trimestre de 2007, el próximo 30 de enero. El cambio
de calendario no afectará los resultados financieros de 2007 y la compañía no
prevé que el impacto en previsiones de beneficios para 2008 sea significativo.
Las previsiones financieras para 2009 se facilitarán cuando la compañía haga
públicos sus resultados del primer trimestre de 2008, a finales de abril, que
seguirá a la evaluación del impacto de los cambios del calendario del 787. La
compañía sigue esperando un fuerte crecimiento del beneficio por acción en
2009. Las perspectivas del negocio de defensa de la compañía y de los programas
de aviones comerciales en producción permanecen muy sólidas.
GOL completa
siete años con más de 75 millones de pasajeros transportados
Montevideo, 16 de enero de 2008 –
GOL Transportes Aéreos, compañía aérea brasileña de bajo costo, baja tarifa,
conmemora esta semana su séptimo año de operaciones con más de 75 millones
de pasajeros transportados en Brasil y en la América del Sur. La Compañía,
que entró en el mercado brasileño con el objetivo de popularizar el
transporte aéreo, alcanzó el 40% de participación en el mercado de vuelos
domésticos en diciembre de 2007. La tasa de ocupación media el año pasado
fue de 70%. Hoy, la flota esta compuesta por 78 aeronaves, que operan 640
vuelos diarios para 60 destinos, incluyendo ocho internacionales.
La propuesta de GOL de popularizar el transporte aéreo por medio de una
política de bajo costo y baja tasa, ha revolucionado el mercado brasileño y
más de siete millones de pasajeros viajaron en avión por primera vez con la
Compañía. Desde el comienzo de sus operaciones en 2001, las tasas medias de
vuelos domésticos practicadas en Brasil fueran reducidas a más del 30%.
La participación en el segmento internacional comenzó en 2004, con vuelos
para Buenos Aires, Argentina. Desde entonces, la participación de la
Compañía prácticamente se duplicó, llegando al 14% del mercado en 2007. “El
fuerte crecimiento de nuestras ventas internacionales comprueba el suceso de
nuestro modelo de negocios, que atrae clientes de otros países de América
del Sur, que están buscando transporte seguro y precios bajos”, afirma
Constantino de Oliveira Júnior, presidente de GOL.
Además de Argentina, donde opera en las ciudades de Buenos Aires, Córdoba y
Rosario, GOL vuela para Bolivia, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay. Su
expansión en el mercado internacional también ha ayudado el turismo
brasileño. Entre 2006 y 2007, por ejemplo, el numero de argentinos
transportados de Buenos Aires para los distintos destinos de la Compañía en
Brasil aumentó en 69%, lo que significa un incremento de, aproximadamente,
128 mil pasajeros.
En el mercado domestico fueron inaugurados cuatro nuevos destinos durante el
2007: Marabá (PA), Cruzeiro do Sul (AC), São José dos Campos (SP) y
Presidente Prudente (SP). En la primer semana del 2008, se inauguró el 60º
destino de la compañía: la ciudad de Cabo Frio (RJ).
“Nuestra misión para los próximos años es continuar diseminando el ’Efecto
GOL’ (precios bajos estimulando la demanda) y lograr ser reconocidos como la
Compañía que comenzó la popularización del transporte aéreo con seguridad,
calidad y precio bajo en toda América del Sur”, dice Constantino Júnior.
“Continuamos centrados en los pilares que consagraran GOL en Brasil y el
exterior: Calidad en atención al cliente y servicios, innovación
tecnológica, eficiencia operacional, bajo costo, baja tarifa y compromiso
del equipo.
En junio de 2004, GOL se convirtió en la segunda compañía en la historia
brasileña en abrir su capital simultáneamente en las bolsas de valores de
São Paulo (Bovespa) y de Nova York (NYSE). Desde entonces, ha sido
reconocida por adoptar las mejores prácticas de gobierno corporativo. El
desempeño ubica a GOL en el ranking de las mejores empresas del
sector aéreo del mundo y la reputación de sus proyectos de Responsabilidad
Social traspasan las fronteras de Brasil.
En 2007, GOL Transportes Aéreos vio a su controladora, GOL Linhas Aéreas
Inteligentes, dar un importante paso en su trayectoria: la adquisición de
VRG Linhas Aéreas, empresa que opera la marca VARIG. Con esa operación, uno
de los mayores grupos de aviación de América Latina se formó, con 20
millones de pasajeros transportados al año.
“Todo ese suceso es fruto de la sinergia del trabajo realizado diariamente
por los más de 15 mil colaboradores de GOL y VARIG, así como de nuestras
empresas socias y proveedoras, afirma Constantino Júnior. “El ambiente
corporativo estimula la autonomía de nuestros socios, el espirito del
equipo, el compromiso con la reducción de costos y el mantenimiento de los
canales de comunicación abiertos”, completa.
LAN inicia
operaciones directas entre Santiago y Punta del Este
Desde el 5 de enero y durante toda la temporada
de verano 2008, LAN realizará vuelos directos desde Santiago de Chile a Punta
del Este, en Uruguay.
Actualmente LAN ofrece 7 frecuencias semanales desde Santiago a Montevideo, a
las que se sumarán 2 vuelos directos -uno el sábado y otro el domingo- a la
ciudad de Punta del Este.
Esta operación se desarrollará en el marco de un acuerdo de
cooperación que fue firmado en noviembre del año pasado por el Ministro de
Turismo de Uruguay y LAN. La finalidad de este convenio es incentivar los viajes
de turismo a destinos tales como Piriápolis, Punta del Este, Montevideo, Colonia
del Sacramento entre otras ciudades de ese país, destacando los atractivos que
ofrece Uruguay para quienes viajan de vacaciones. Este verano tiene la
particularidad de celebrar los 100 años de Punta del Este, balneario que es
visitado anualmente por miles de turistas de la región y el mundo.
Francisco Aránguiz, gerente general de LAN en Uruguay señaló:
“Es una gran satisfacción que LAN pueda colaborar con el incremento del
intercambio cultural y económico entre Chile y Uruguay. Estas nuevas operaciones
directas permitirán que más chilenos puedan disfrutar de uno de los balnearios
más exclusivos de Sudamérica, justo cuando celebra su centenario”.
Además, en una constante preocupación por sus clientes,
LANTOURS ofrece convenientes paquetes turísticos para disfrutar de la playa y la
intensa vida nocturna de Punta del Este, con programas desde US$ 677. Para mayor
información consulte nuestro sitio web
www.lan.com
Nuevas precios de Tasas de
Embarque en el AIC
Están vigentes desde el 4 de enero
los nuevos valores de los precios previstos para
el servicio de embarque en el Anexo F del Régimen de Gestión Integral del
Aeropuerto Internacional de Carrasco,
según Decreto No. 469/07 del Poder Ejecutivo cuya entrada será el día 4 de enero
de 2008.
La tasa de embarque por vuelos
internacionales será U$S 31 y la tasa por puente aéreo (vuelos a Aeroparque)
será de U$S 17 (dólares americanos).
Corporación América adquirió el 100%
del paquete accionario de CAISA
concesionaria del Aeropuerto Internacional de Punta del Este
Corporación América SA (CASA) firmó la
compra del 100% del paquete accionario del Consorcio Aeroportuario
Internacional (CAISA) para la adjudicación del aeropuerto Laguna del Sauce,
en Punta del Este.
El grupo fue seleccionado por Ficus
Capital, broker coordinador de la operación, que eligió la propuesta del
candidato argentino entre otros importantes consorcios internacionales que
manifestaron su interés por la terminal esteña.
La concesión, que se extenderá hasta el
2019 incluye los free shop.
Esta es la segunda concesión aeroportuaria
en Uruguay de la Corporación, que gestiona por intermedio de Puerta del Sur
SA el Aeropuerto Internacional de Carrasco, principal terminal aérea del
Uruguay.
El acuerdo fue ratificado luego de un
proceso de due dilligence, y de esta manera Corporación América suma el
Aeropuerto de Laguna del Sauce a otras 37 Concesiones Argentinas e
Internacionales como Carrasco, Guayaquil (Ecuador), Zvartnots (Armenia)
y otros aeropuertos de la red secundaria de Italia (Génova y Nápoles)
GOL y su primera
comandante mujer
São Paulo, 14 de diciembre de 2007 –
GOL Transportes Aéreos, compañía aérea brasileña de bajo costo, baja tarifa,
anunció que cuenta por primera vez con una comandante mujer en su flota. Luego
de tres años ejerciendo como copiloto, Elisa Rossi, de 34 años y con 16 de
profesión, pasa a formar parte del reconocido equipo de comandantes de la
empresa.
El Comandante Fernando Rockert de Magahaes, quien asumió
como Vice-presidente técnico de GOL tres meses atrás, afirmó: “La promoción de
Elisa demuestra las características de los profesionales que componen la
compañía y representa un paso importante en la búsqueda de nuevas comandantes”.
Actualmente trabajan en la compañía 14 mujeres copilotos, todas futuras
aspirantes a asumir la posición de comandante.
Despliegue de Helicópteros Bell UH-1H
A partir de 3
de dieciembre, la Fuerza Aérea Uruguaya asignó en forma permanente 2
helicópteros BELL UH-1H a la Brigada Aérea II en Durazno, con la misión de
atender requerimientos propios y potenciales riesgos de emergencias o
catástrofes que se puedan originar en la zona oeste y norte del país, en virtud
del incremento de las actividades forestales, con las consiguientes mayores
probabilidades de incendios, accidentes carreteros y laborales de gran magnitud
y del aumento en la detección de actividades ilegales, como ser el contrabando y
el narcotráfico.
El despliegue realizará tareas de:
a.
Apoyo propio de la Fuerza Aérea.
b.
Apoyo a requerimiento de otras Fuerzas.
c.
Apoyo a requerimiento del Ministerio del Interior y de otros Ministerios.
d.
Policía
Aérea.
e.
Evacuaciones Aeromédicas en condiciones Diurnas y Nocturnas.
f.
Búsqueda y Rescate.
g.
Extinción de Incendios.
h.
Instrucción y Entrenamiento de Tripulaciones y Mecánicos.
Nuevo Gerente y teléfono de SOL Líneas Aéreas en Uruguay
Sol Líneas Aéreas asume la representación
comercial y atención aeroportuaria de nuestra base en Uruguay.
En el marco de una intensa reestructuración para mejorar nuestro servicio y
brindar un seguimiento más personalizado a nuestros clientes, hemos nombrado al
Sr. Pedro Acerenza como GSA - General Sales Agent, por atención llamar al Tel.: 601 2072.
GOL conmemora 70
millones de pasajeros transportados
La primera compañía aérea brasileña en operar con el modelo bajo costo, baja
tarifa alcanza la marca antes de completar siete años de actividades.
São Paulo, 07 de Noviembre de 2007
– GOL Transportes Aéreos, compañía de bajo costo, baja tarifa, acaba de alcanzar
la marca de 70 millones de pasajeros transportados a dos meses de completar
siete años de operaciones. La Compañía comenzó a operar el 15 de Enero de 2001,
con el objetivo de proporcionar transporte aéreo seguro y de calidad a precios
accesibles para una mayor parte de la población.
GOL opera con el llamado Ciclo Virtuoso: costos menores posibilitan la oferta de
tarifas mas bajas y estimulan la demanda. Consecuentemente las tasas de
ocupación son mayores y resulta en un crecimiento sustentado. Desde que la
Compañía entro en el mercado, el perfil de la aviación nacional cambio, las
tarifas medias de los vuelos domésticos practicadas en Brasil fueron reducidas
el 29% y cerca de siete millones de pasajeros viajaron en avión por
primera vez con GOL.
“Es una victoria para GOL transportar 70 millones de personas en poco menos de
siete años. Nuestro modelo de negocios permite la oferta de pasajes a precios
competitivos, atrayendo a un publico que no era usuario del transporte aéreo y,
además, logrando sucesivos records de performance en la aviación brasileña”,
afirmo Tarcisio Gargioni, vicepresidente de Marketing y Servicios de la
Compañía.
Cuando despegó su primer vuelo, la
flota estaba compuesta por seis aeronaves y volaba a siete destinos. Hoy, opera
con 77 aviones Boeing 737 a 58 destinos, ocho en el exterior (América del Sur).
El 21 de Noviembre, GOL comenzará a volar a un nuevo destino:
São José dos Campos, São Paulo. La ruta tendrá una
frecuencia diaria y conectará Vale do Paraíba, importante región económica
del país, con las demás localidades atendidas por GOL.
El
Concesionario del Aeropuerto Internacional de Carrasco está construyendo
la Nueva Terminal
de Pasajeros
Con una inversión total de 134 millones de dólares el Aeropuerto Internacional
de Carrasco está construyendo una moderna Terminal de pasajeros diseñada por el
destacado arquitecto uruguayo Rafael Viñoly.
Además, la construcción de
la Nueva Terminal de Cargas prevista en el plan de obras,
facilitará las exportaciones e importaciones, consolidando el
proyecto de gestión del Aeropuerto.
Asimismo, el Concesionario ha ejecutado la obra de alargue y repavimentación de
la pista principal y la puesta a punto de sus calles de rodaje. Esta obra, que
llevó la pista de 2.700 a
3.200 metros
permite la operación directa de aeronaves de gran porte con carga y pasajeros
desde Uruguay a destinos como Estados Unidos y Europa.
El nuevo edificio del Aeropuerto estará ubicado paralelo a la Pista 06-24 hacia el extremo sudeste del predio
aeroportuario. Conjuntamente con la nueva Terminal se está construyendo una plataforma
para aeronaves para realizar el embarque y desembarque de pasajeros por medio de
4 mangas...
Desarrollo completo de la noticia
Nuevos vuelos directos de American Airlines a
Estados Unidos, presentan otra oportunidad de crecimiento turístico para
Uruguay
El Gerente General de American en Uruguay Rodrigo Bértola
y la Directora de
Comunicaciones Corporativas para América Latina y el Caribe de dicha compañía,
Martha Pantín, coincidieron en que, el aumento a cinco vuelos directos entre
Montevideo y Miami el próximo 13 de diciembre, representa una excepcional
oportunidad de crecimiento, en vísperas de la próxima temporada estival.
En el mes de Julio próximo pasado American Airlines extendió sus 3 vuelos
semanales sin escalas entre Miami y Montevideo a servicio permanente. American
Airlines es la única compañía que actualmente vuela en forma directa a Estados
Unidos, y su política en Uruguay ha sido la de
seguir creciendo para satisfacer las necesidades turísticas, comerciales y de
exportaciones que el país demanda.
El
próximo 13 de diciembre comienzan las 5 frecuencias semanales y el interés
exhibido por los usuarios y operadores ya confirma que logrará niveles de
ocupación muy satisfactorios. Para el Gerente
General de American Airlines en Uruguay Rodrigo Bértola estos resultados
permiten que la compañía siga apostando al Uruguay.
Por otra parte American Airlines, ante el
aumento en la demanda de nuevos destinos desde Uruguay y Argentina inaugurará un
nuevo vuelo entre Buenos Aires y Chicago, E.E.U.U. el próximo 13 de diciembre.
Además de estas novedades en la región, American Airlines continúa expandiendo
su red de vuelos internacionales anunciando próximamente vuelos directos Nueva
York – Barcelona y Nueva York - Milán en abril y mayo de 2008 respectivamente.
También se anunció el inicio de vuelos directos entre las ciudades de Chicago y
Moscú para Junio de 2008. Todos estos vuelos conectarán con los vuelos a
Montevideo.
Por su parte Martha Pantín, recordó la importancia de las acciones de prensa
realizadas en coordinación con el Ministerio de Turismo y varios operadores
locales para promover Uruguay en Estados Unidos, y abogó por seguir
trabajando juntos para promover los destinos de América y el Caribe.
Recientemente la compañía incorporó mejoras sustanciales en
la Clase Ejecutiva de los aviones Boeing 767-300 que vuelan
diariamente a Uruguay. Dichas mejoras consisten en nuevos asientos que se
reclinan180 grados, acompañados de un equipo personal de entretenimiento con
pantalla de14 pulgadas, un kit de primeras necesidades renovado y un menú
gastronómico modificado mensualmente. Todos éstos son elementos diferenciales
que cada día aprecian más los viajeros frecuentes de American.
Para el equipo gerencial de American Airlines el mercado hispano es muy
relevante y su reciente lanzamiento de la página web especializada para servir
mejor a sus clientes en Uruguay –www.AA.com/español
- le permite a los clientes
hacer reservas y obtener noticias y ofertas específicas para Uruguay.
Boeing, LAN Airlines Complete Deal for 32 787s and Four 777
Freighters
SEATTLE,
Nov. 05, 2007 -- The Boeing Company [NYSE:
BA] announced today that Chile's LAN Airlines will receive 32
787 Dreamliners, marking the largest 787
acquisition to date for Latin America. The Santiago-based carrier has ordered 26
airplanes from Boeing, and will lease an additional six 787-9s from
International Lease Finance Corp.
In addition to the Dreamliner order,
Boeing said LAN also has committed to acquiring four 777 Freighters -- two from
Boeing and two to be leased from GE Commercial Aviation Services (GECAS).
The order for 26 Dreamliners, consisting
of a mix of 787-8s and 787-9s, is worth approximately $ 4.5 billion at published
list prices. The two 777 Freighters are similarly valued at approximately $ 500
million. The two direct-purchase 777 Freighters were previously attributed to an
unidentified customer on Boeing's orders and deliveries Web site.
"This order reaffirms support for
Boeing's Dreamliner from the largest and one of the most profitable airlines in
Latin America," said John Wojick, Boeing Commercial Airplanes vice president,
Sales, Latin America and the Caribbean. "With the 787, LAN will be able to
provide its passengers with the very best in long-range air travel, including
larger windows, higher cabin humidity, more space and a lower cabin altitude.
"In addition, LAN's
long-haul cargo operations will gain unmatched efficiency with the 777 Freighter,
which offers more capacity and greater range than any other twin-engine
freighter," Wojick said.
Thus far, two other Latin American
carriers have committed to the 787 Dreamliner: Aeromexico, with three leased,
two purchased, and Colombia's Avianca, which has ordered 10.
The Boeing 787 Dreamliner, scheduled for
entry into service in 2008, provides passengers with a better flying experience
and operators with a more efficient commercial jetliner. Thus far, 51 airlines
have logged 736 orders, making the Dreamliner the most successful commercial
airplane launch in history. With the 787 Dreamliner, Boeing continues its
leadership and innovation with a mostly composite airplane that consumes 20
percent less fuel and provides airlines with up to 45 percent more cargo revenue
capacity, Wojick said.
The 777 Freighter is the sixth and newest
member of the 777 family of airplanes and builds upon the family's extensive use
of advanced technologies. The 777 Freighter is based on the 777-200LR passenger
model and is designed to facilitate easy interlining with the Boeing 747
freighter fleet. Eleven customers have ordered 82 777 Freighters, which are
scheduled to enter service beginning in the fourth quarter of 2008.
GOL recibe su 77ª aeronave con la entrega
de un nuevo
Boeing 737-800 SFP
GOL Transportes Aéreos, compañía aérea brasileña de bajo costo, baja tarifa
anunció la llegada de su 77ª aeronave modelo Boeing 737-800 SFP (Short
Field Performance). Con esta avión, a GOL Linhas Aéreas Inteligentes (GLAI),
holding controladora de las compañías aéreas brasileñas, GOL Transportes Aéreos
S.A. y VRG Linhas Aéreas S.A. alcanza el total de 100 aeronaves sumando la flota
de esas líneas aéreas. La flota de GOL Linhas Aéreas Inteligentes, compuesta por
Boeing 737 y 767, es una de las mayores y más jóvenes de América Latina, con un
promedio de utilización de siete años.
Boeing desarrolló el modelo 737-800 SFP especialmente para las operaciones en
los aeropuertos con más tráfico de Brasil, el aeropuerto de Congonhas en São
Paulo, y el aeropuerto de Santos Dumont, en Rio de Janeiro, que posee una de las
pistas más cortas del mundo. Los SPF están equipados con winglets, una
tecnología que mejora la performance en los despegues y reduce el consumo de
combustible. Todas las aeronaves modelo Boeing 737 siguen las leyes
internacionales de seguridad y son certificadas por las autoridades americanas y
brasileñas para despegues y aterrizajes en pistas cortas.
São Paulo,
31 de octubre de 2007
|
Nueva sala VIP de arribos en el Aeropuerto
En el marco de su proceso de renovación, el
Aeropuerto Internacional de Carrasco ofrece nuevos propuestas a los
pasajeros que transitan por él. Entre las novedades, cuenta con el
servicio
FastPass y dos
salas
VIP, en las que se ofrecen
servicios personalizados de primera clase, con el fin de brindar mayor
comodidad.
En las
salas de
Partidas y Arribos de AeropuertosVIPClub,
se otorgan soluciones corporativas, de acuerdo a las diversas
necesidades. Los pasajeros encontrarán un lugar exclusivo con múltiples
beneficios, entre los que se destacan:
-
Bebidas y cafetería:
dentro
de las Salas podrá servirse a su gusto de una amplia gama de bebidas
alcohólicas y refrescos entre los que encontrará marcas de primer nivel.
-
Catering:
encontrará una
importante variedad de bocados dulces y salados, que son seleccionados
con especial atención y cuya elaboración se enmarca en altos estándares
de calidad.
-
Diarios y revistas: contamos
con una gran diversidad de revistas nacionales e internacionales y con
algunos de los principales diarios nacionales y de la región.
-
TV
LCD: la sala de Partidas
cuenta con cuatro monitores LCD, mientras que la de Arribos cuenta con
tres LCD, conectados a DirecTV para entretenimiento de los pasajeros.
-
Business Center: tendrá la posibilidad de
seguir trabajando dentro de la sala de Partidas, contando con
computadoras conectadas a Internet o con su propio ordenador con
conexión WiFi gratuita. Además la sala le proporciona servicio de fax,
fotocopiadora e impresora, entre otras herramientas. En la sala de
Arribos, quien espera a los pasajeros, puede llevar su propio ordenador
y disfrutar de conexión WiFi gratuita.
-
Llamadas Locales e Internacionales.
-
Instalaciones de ducha: en la sala de Partidas
contamos con la infraestructura para que, si ud. lo desea, pueda tomar
una ducha. Para ello AVC le proporciona un necessaire con un juego de
toallas.
-
Traslado exclusivo para usuarios de AeropuertosVIPClub desde y hacia el
avión:
contamos con una flota
de vehículos propios especialmente destinados al traslado de nuestros
pasajeros.
-
FastPass:
se trata de un pasaje
diferencial al cual acceden únicamente los portadores de la tarjeta
personalizada** de AeropuertosVIPClub.
-
Recepción especial para sus pasajeros*: en la sala de Arribos
usted tendrá la posibilidad de recibir a sus pasajeros en un lugar
privilegiado.
-
Servicio de Maletería*:
personal de la sala
recogerá su equipaje mientras que usted disfruta de los servicios de la
sala de Arribos.
Las salas ofrecen horarios
convenientes para todos quienes utilicen sus servicios. A la sala de
Partidas se puede ingresar desde
una hora antes del primer vuelo hasta el embarque del último del día. La
sala de Arribos está abierta de
7.30 A.M. a
1.00 A.M., fuera de ese horario se reciben
pasajeros con reserva previa.
Los miembros de AeropuertosVIPClub que contraten el servicio
FastPass obtendrán atención preferencial en los puestos de control de
seguridad y migraciones al partir y al regresar. Se trata de un pasaje
diferencial al cual acceden únicamente los portadores de la tarjeta
personalizada** de AeropuertosVIPClub. Quienes las posean deben
aproximar la tarjeta al lector ubicado en el sector superior del mismo.
De esta manera el molinete se activará, permitiéndole acceder más
rápidamente a los puestos de control correspondientes.
Hay cuatro planes para contratar los servicios de AeropuertosVIPClub:
- Membresía
 Personal
e instransferible.
Acceso
ilimitado a ambas salas.
Atención
preferencial en puntos de control de seguridad y migraciones (FastPass).
Tarjetas
electrónicas de identificación para el titular y el acompañante
predefinido.
Ingreso
sin cargo de un acompañante predefinido e hijos meno |
